av Larry Walton
Jag hade hållit detta däck vid liv i flera år med en tillfällig ersättningsbräda, lite slipning,en liten däckfläck. Jag trimmade till och med ändarna på en del av de fribärande däckbrädorna. Men nu hade tiden kommit för att bygga ett nytt däck.
jag började dra av däckbrädor i hopp om att hitta en solid struktur under. Flera iakttagelser hade väckt dessa förhoppningar., Under tidigare reparationer hade jag noterat att däckramen var tryckbehandlad 4×6, att gamla fästelement höll bra och att nya fästelement gick in i massivt trä.
vi funderade på att göra ändringar i däckstorlek och form, men de kvarhållande timmer på lawn-to-deck övergången var väl etablerade och skulle inte vara lätt att ändra. Dessutom måste placeringen av bevattningskomponenter (linjer och sprinklerhuvuden) flyttas med en förändring till däcklayouten., När jag bekräftade att den befintliga däck inramning var i bra form, beslutet att hålla däcket i samma storlek och form var lätt.
jag beställde tight-knot cedar 2×6 från den lokala timmergården, som levererade brädorna direkt till min uppfart. Jag gick med ceder på grund av Strålavstånd, kostnaden och eftersom stängsel nära däcket var också ceder.
byte av däckbrädor på en solid ram är ett relativt enkelt projekt, men du behöver fortfarande planera framåt., Eftersom däck styrelser är fribärande bortom reglarna, notera var de ursprungliga kanterna var är viktigt om du vill komma tillbaka till samma däck dimensioner. I vårt fall markerade vi de ursprungliga däckbrädet slutar genom att sträcka en stränglinje över ändarna och köra insatser så att vi kunde få strängen på samma linje när de nya däckbrädorna installerades.
Så här ersatte vi våra däckbrädor över befintliga balkar.
ceder är mycket motståndskraftig, men så småningom kommer det att försämras med exponering för elementen., Vattenskador var värst i ändarna av brädorna, men nästan obefintlig under takfoten i huset där de är skyddade mot vatten.
vi startade rivningen genom att ta bort kantbrädorna.
DEWALT s 40-volts batteridriven motorsåg fungerade bra för att skära däck styrelser i pickup-box längder. Det finns inga sladdar att trassla som med elektriska motorsågar och ingen gas eller Start oro som med konventionella sågar.,
vi sträckte och satsade en layoutsträng i linje med de befintliga däckbrädet slutar så att vi kunde fastställa vår snittlinje på det nya däcket.
även om däckbrädorna mestadels spikades ner, skruvades en del av det ner Där jag hade gjort några reparationer genom åren. Det var värt ansträngningen att ta bort skruvar innan du drar de gamla däckbrädorna.
den primära tekniken jag använde för att ta bort brädorna störde en kråkstång mellan däckbrädor och nyfikna upp., Ett antal bända barer eller rivnings barer skulle fungera lika bra.
jag var angelägen om att kontrollera tillståndet hos balkarna som fungerade som underram så jag skrapade av de övre kanterna med en golvskrapa både för att testa deras tillstånd och för att förbereda dem för de nya däckbrädorna.
Jag använde motorsågen för att klippa flera brädor till Längd samtidigt medan de fortfarande spikades på plats. Du måste vara mycket försiktig med att göra detta att du inte kommer in naglar eller vad som är under däck.,
att klippa däckbrädorna till längden på min lastbilsbädd gjorde det möjligt för mig att ladda dem och ändå få bakluckan stängd.
jag släpade de gamla däckbrädorna till det lokala träåtervinningscentret där de maldes till träflis och återanvändes.
de tryckbehandlade balkarna under det gamla däcket var i bra form. Jag skrapade bort skräp och borttagna naglar kvar i den övre ytan. Notera en gammal däck ombord jag lämnade i slutet bort från huset för att hålla balkarna på plats.,
När jag såg att inramningen var bra att gå, beställde jag tillräckligt med ceder 2×6 från den lokala timmergården för att täcka däcket och göra kanten trim runt den. Timmervarvet levererade 16 ft. styrelser direkt till min uppfart utan extra kostnad.
Jag lade till ett litet triangelområde på däcket där det hade varit en fyrkantig skåra. Jag började med att gräva ner till fast mark för att ställa in ett pyramidblock.,
Efter att ha ställt in fälgbygeln över pyramidblocket skär jag en vinkel på den skärande bjälken genom att hålla kedjesågen parallell med den nya fälgbygeln.
här är ramen för det tillagda området. Notera hur vi stödde den nya reglaget med ett betongblock och förlängde den befintliga strålen med en 2×6 för att korsa reglaget på pyramidblocket.,
När vi började lägga ut de nya däckbrädorna använde vi 7d naglar som distanser mellan brädorna, vilket gjorde det möjligt att krympa eftersom de var ganska ”gröna” (aka våt). Om brädorna var torra skulle vi ha använt 16d naglar som distanser.
jag knäppte några linjer parallellt med huset över balkarna så jag kunde regelbundet kontrollera om däckbrädorna fortfarande körde i linje med huset. Ofta är det lättare att mäta dessa linjer på balkarna än att mäta tillbaka över det nya däcket.,
Jag lägger ett referenskort på marken för att se till att mina cantilevers var tillräckligt långt för att trimmas tillbaka på den vinklade delen av däcket.
jag siktade ner brädorna och vände dem så kronan var mot huset. Detta gjorde det enkelt att börja i ena änden av en däckbräda och arbeta kronan ut från den konkava sidan av brädet medan du klämmer den med en däckskruv på varannan stråle.,
med däckbrädorna frikopplade förbi ytterbalkarna, knäppte jag en kritlinje och trimmade av ändarna.
Jag lade till däckbrädor som en trimsvinare runt utsidan av däcket. Jag satte minst en skruv genom trimbordet i varje däckbräda.
Efter att alla däckbrädor placerades och packades ner gick jag tillbaka över hela däcket och skruvade ner däcket med två skruvar vid varje bjälklag.,
det färdiga däcket ser ut precis som originalet när det var nytt. Tack vare välbevarade, tryckbehandlade balkar under, var detta nya däck relativt billigt och snabbt att ersätta. Om några månader kommer färgen att matcha silver av cederträstängsel nära däcket.