detta är bara början för en serie av biljettpriser ökar under de kommande åren. Motivering för den senaste omgången är baserad på att höja $4.8 miljarder i nya intäkter. Detta är att öka 2017-2026 Kapitalprogrammet från $ 32.2 till $ 37 miljarder för att stödja flera pågående och nya kapitalprojekt.
Kom ihåg den nya Port Authority PATH World Trade Center Station? Det hade en ursprungliga startdatum på 2003 med ett slutdatum för 2009 till en kostnad av $ 2 miljarder., Hamnmyndigheten undertecknade därefter ett byggavtal med Federal Transit Administration. Detta gjorde upp till $2.2 miljarder i federal finansiering tillgänglig för World Trade Centers permanenta nya Vägterminal. Bidragsavtalet mellan hamnmyndigheten och frihandelsavtalet beviljades i December 2003. Det omfattade ett åtagande att börja bygga 2006 med slutförandet i juni 2011.
de flesta konstruktionen slutfördes 2016, fem år efter det ursprungliga utlovade schemalagda datumet. Vid $ 4 miljarder, kostnaden var dubbelt den ursprungliga $ 2 miljarder.,
guvernör Cuomo i 2014 uppskattade kostnaden skulle vara $450 miljoner för att bygga LaGuardia Air Train med ett slutdatum för 2019. Jag förutspådde att både hans kostnad och utlovade slutdatum var orealistiska. Båda har visat sig vara sanna. Den ursprungliga Port Authority 2017-2026 capital budget plan listar detta projekt på $ 1 miljarder. Det reviderades därefter till 1,5 miljarder dollar för flera år sedan och idag står det på 2 miljarder dollar., Kostnaderna kommer att förfinas ytterligare när projektet fortskrider genom miljööversynsprocessen, preliminär och slutlig utformning, tilldelning av byggkontrakt följt av ändringsorder till grundkontrakten under konstruktion, på grund av ändringar i omfattning eller oförutsedda anläggningsförhållanden i sista minuten. Den förväntade slutliga potentiella kostnaden för flygtåget kan hamna flera hundra miljoner till en miljard eller högre. Fyra år har gått med lite framsteg hittills.
nyheter om att hamnmyndigheten har ännu en plan för att återuppbygga den befintliga 42nd Street Bus Terminal är en besvikelse., Hamnmyndigheten 2017-2026 tio år $ 32 miljarder Kapitalplan gav endast $ 3.5 miljarder mot byggandet av denna nya anläggning. Hur många år kommer det att ta att slutföra miljööversynsprocessen, preliminärt tillsammans med slutlig design och teknik tillsammans med att identifiera och säkra finansiering för byggande?
det är önsketänkande att hamnmyndigheten kan räkna med $6.5 miljarder i framtida Federal Transit Administration finansiering för att kompensera skillnaden., Bli inte förvånad över att vänta tills nästa Hamnmyndighet tio år 2027-2036 Kapitalplan innan ett komplett finansieringspaket på 10 miljarder dollar är på plats. Ingen kan förutsäga hur många fler miljarder det kan ta att slutföra.
det finns bara $70 miljoner för att främja en miljöstudie tillsammans med preliminär design och teknik för Cross Harbor Freight Tunnel inom Port Authority 2017 – 2026 Capital Plan. Detta lämnar ett underskott på 9,930 miljarder dollar för att slutföra detta projekt. Detta projekt har kämpats av några i trettio år., Efter all den tiden har det ännu inte gått längre än den federala nationella miljöskyddslagen. Ingen kan förutsäga hur många fler miljarder det kan ta att slutföra.
(Larry Penner är en transport historiker, författare och förespråkare som tidigare arbetat 31 år för Förenta Staternas Department of Transportation Federal Transit Administration Region 2 Kontor i New York., Detta ingår utveckling, granskning, godkännande och tillsyn för miljarder i kapital projekt och program för MTA, NYC Transit, Long Island Rail Road Metro North Rail Road, MTA Buss, NYC Department of Transportation, New Jersey Transit tillsammans med 30 andra transit organ i NY & NJ). .