Alexis Laguillo Rider Munis J-Church spårvagn efter det återupptas tjänsten lördag. ”Jag älskar att J är tillbaka”, sa hon.
Munis J-Church Street Car återupptog tjänsten på lördag, men det reser bara mellan Balboa Park station och Church and Duboce streets.,
Charlotte Ullrich (vänster) och Alex Bates Lamparella ride Munis J-Church streetcar efter det återupptogs tjänsten vid Balboa Park Station på lördag.
en Ruttkarta inuti Munis J-kyrka spårvagn.
Dolores Park sett inifrån Munis nyligen återupptagna J-Church spårvagn.
San Francisco skyline vävstolar bortom Dolores Park, sett från J-kyrkan spårvagn.
Jason Lee, programchef för kundinformationssystem på San Francisco Municipal Transportation Agency, rider på J-kyrkan spårvagn som den återupptog tjänsten lördag.
San Franciscos streetcars, stängdes i nio månader av coronavirusutbrottet samt strömkabelproblem, började wending sig tillbaka lördag med återkomsten av ovan jord tjänst på J-kyrkan Muni tunnelbanelinjen.
Muni restaurerade tjänsten mellan Balboa Park BART Station och kyrka och Duboce gator., De grå-och-röda tågen inte in eller tjäna Market Street tunnelbanan, för nu, och downtown-bundna ryttare måste överföra till bussar som kör ner Market Street.
återupptagandet av light-rail service positivt överraskade vissa ryttare och gladde andra som ivrigt hade väntat på sin återkomst.
”Jag är väldigt glad”, säger Liz Mitchell, som hoppade på i Noe Valley. ”Det är något speciellt att få dessa tåg att gå igen.,”
Mitchell, en frisör, sa att tjänsten på Muni-bussen som ersatte spårvagnen var bra men det fanns inte utrymme att sprida ut, många ryttare täckte inte sina ansikten och Muni genomdriver inte maskkravet.
”det kändes inte riktigt säkert”, sa hon. ”Jag är så glad att få tillbaka den.”
så var Alexis Laguillo, en San Francisco-infödd som Red J-kyrkans linje tills dess abrupta stopp i slutet av mars, efter den första skyddsordningen körde en kraftig nedgång i ridership och Muni ersatte tåg med bussar.,
”jag bor på Church Street så jag älskar att J är tillbaka”, sa hon. ”Jag kan inte vänta tills (tunnelbana) tunneln öppnas och vi behöver inte göra överföringen.”
vänner Alex Bates Lamparella och Charlotte Ullrich, 18-åriga studenter på distans deltar San Diego State, stod på baksidan av en nästan tom J tåg som det ökade uppför backen av Dolores Park och vickade genom kurvor mellan hus ovanpå sluttningen.
”Vi gillar att stå så att vi kan njuta av sway”, sa Bates Lamparella, och bussar, med sin herky-jerky rörelse, är bara inte samma sak.,
de två väntade på en buss när J rullade upp och de klättrade ombord.
”vi var glada att se att vi kunde ta spårvagnen”, sa hon.
Ullrich sa att streetcars är bekvämare och känner sig säkrare än bussar, med gott om utrymme.
”se hur rymligt det är”, sa hon, sprida armarna och vinka på resten av tåget, som hade fem andra passagerare. ”Och det är mycket smidigare, det är säkert.”
J-kyrkans omstart började Munis plan att gradvis återvända service på de sex tunnelbanelinjerna., Nästa upp är T-Third, planerad att återuppta mellan Sunnydale och Embarcadero på Jan. 23. Tjänsten på N-Judah-linjen förväntas i februari eller Mars.
Market Street-tunnelbanan-som blandar mellan de upptagna Castro, kyrkan, Van Ness, Civic Center, Powell, Montgomery och Embarcadero — stationerna-öppnas inte förrän våren, eftersom besättningar ersätter skarvar i överliggande kablar som levererar kraft till de underjordiska tågen., Muni återupptog Metro service, inklusive i tunnelbanan, i två dagar i augusti innan den upptäckte problem med kraftsystemet och bestämde sig för att reparera dem medan ridership var låg. Hela tunnelbanesystemet stängdes igen.
arbetet med strömkablarna stoppades tillfälligt av ett coronavirusutbrott.
förra månaden meddelade den kommunala Transportbyrån att den kommer att göra om en del av Twin Peaks Tunnel-projektet slutfört för två år sedan. Det försenade tunnelbanan åtminstone till februari.
San Francisco Chronicle personal författare Mallory Moench bidragit till denna rapport.,
Michael Cabanatuan är en San Francisco Chronicle personal författare. E-post: [email protected] Twitter: @ctuan