ingenjörerna i antikens Rom byggde ett oöverträffat nätverk av vägar i den antika världen. Omkring 80 000 mil (80 000 km) av vägar sträckte sig över det romerska riket, sprida sina legioner, kultur och enorma inflytande över hela den kända världen.
det gamla talesättet ”alla vägar leder till Rom”, helt enkelt inte kunde ha varit sannare., Rom var navet för handel, handel, politik, kultur och militär makt i Medelhavet, och den stora prestationen av hennes vägnät ledde alla direkt till staden och tillbaka till hennes många territorier.
trots det stora skådespel som vägnätet verkligen var, var den ursprungliga funktionaliteten hos romerska vägar huvudsakligen avsedd för militärt utnyttjande. Från och med lokala vägar var Rom anslutet först till Latium, Ostia och omgivande områden., Vid mitten av 4: e århundradet f. Kr., när de drev söderut till samnitiska territorier och Kampanien, utvecklades längre motorvägar för att ge legionen en fördel gentemot Roms motståndare. Via Appia, byggd mellan var den första och mest kända av dessa. Började 312 f. Kr. av Appius Claudius Caecus, sprang den sydväst ut ur Rom, till Capua, sedan till Tarentum och senare knuffades över till Brundusium (Brindisi) på Adriatiska slutligen sträcker sig hela vägen till Messina.,
liksom de flesta stora romerska befästningar och offentliga arbeten byggdes romerska vägar främst av legionerna själva, eftersom de sträckte gränserna. Ingenjörer var regelbundna medlemmar av den romerska armén och deras expertis inom vägar, fort och brobyggnad var en ovärderlig tillgång oöverträffad av någon annan kultur för 2 millenia. Att uppskatta kostnaden för vägbyggnad varierar dramatiskt beroende på era och terräng, men det är ingen fråga om kostnadseffektiviteten., När imperiet utvidgade kostnadsansvaret för att bygga och underhålla vägarna bärs av lokalbefolkningen och stammarna snarare än av den romerska statskassan själv.
eftersom romerska generaler marscherade med sina legioner förväntades de tillhandahålla vägbyggande från sina egna resurser. Men med fullständig auktoritet i en viss jurisdiktion visade sig dessa resurser mestadels samlas in från lokalbefolkningen, i mynt, råvaror och ytterligare arbetskraft., I huvudsak i 7 århundraden fortsatte romerska vägbyggnaden och var väl underhållen, tills ekonomisk nedgång och yttre tryck började ge plats. Vid nedgången av väst i 476 AD, tillståndet av vägarna parallellt omständigheterna i riket, och många vägar skulle falla i missbruk, förfall och ruin under hela medeltiden.
utanför hastigheten och tillgängligheten till de romerska legionerna gav vägarna också möjlighet till handel, resor och kommunikation som är okänd för resten av världen., Medan resor av någon betydande längd var generellt begränsad till de rika, teoretiskt kunde man resa från Spanien till Grekland utan att någonsin kliva av en väg. Samtidigt som de har uppenbara fördelar för handel, återigen, vägarna var aldrig en primär källa till handel. De flesta handels-och transportmedel som förekommer på vägar var begränsade till korta sträckor, eftersom sjötrafiken överlägset var det mer attraktiva alternativet. Vägrutter gjorde det möjligt att flytta varor från källan, direkt till en närliggande hamn, eller legionära leveranser till sjöss kunde flyttas till sitt slutliga avstånd på väg., De tyngsta vägarna var de som förbinder inlandstäderna till närliggande hamnar i provinserna och från hamnar, som Ostia, till Rom i Italien.
ett slags forntida ponny express utvecklades också tillsammans med ett stort nätverk av postvägsstationer längs vägrutterna. Både hästdrivna vagnar och ridda hästar användes för snabb leverans av korrespondens till avlägsna platser. För första gången i historien var det möjligt att få ett brev i Rom, från så långt bort som norra Gallien, på så lite som några dagar., Medan militära kurirer var en betydligt vanligare händelse, som skickade brev mellan befälhavare, senaten, kejsaren eller olika installationer, var den civila posttjänsten också en blomstrande verksamhet.
romersk vägkonstruktion
standard romerska vägar bestod av en metalled yta (dvs grus eller småsten) på en solid grund av jord eller sten.
en enkel men tekniskt avancerad plan var på plats och implementerades för byggandet av varje väg.,
där det är möjligt byggdes vägar i den rätaste möjliga linjen, bara för att undvika stora terränghinder där det var praktiskt meningsfullt. En romersk väg var en flerskiktad arkitektonisk prestation, men byggprocessen var ganska enkel att definiera.
först byggdes de två parallella skyttegravarna på vardera sidan av den planerade vägen, med de resulterande jordarbetena, sten etc., dumpas och byggs upp i utrymmet mellan de två diken. Agger, som detta kallades, kan vara upp till 6 ft. (1,8 m) hög och 50 meter. (15 m) bred., Alternativt kan det vara mycket liten eller nästan obefintlig som var fallet med de flesta mindre vägar.
därefter skulle grävarna göra en ytlig 8 till 10 fot bred depression ner längden på agger, och linje kanterna med trottoarstenar för att hålla hela konstruktionen på plats. Botten av denna depression skulle sedan vara fodrad med en serie av sten fyllmedel. 6 till 8 tums stenar skulle bilda grundskiktet, med näve storlek stenar placerade på toppen. På tidiga vägar skulle det återstående gapet sedan fyllas i med kurssand för att fylla mellan stenarna och täcka dem med cirka 1 ft.,
senare vägar kan ha använt romersk vulkanisk betong för att blanda hela blandningen tillsammans vilket gör hela strukturen mer solid. Vägytan lades sedan ner med stora, tätt passande, platta stenar som kunde hittas och transporteras lokalt. Dessa större yta stenar skulle skäras för att passa när det är möjligt att göra ytan så smidig och sömlös som möjligt.
betsel vägar grävdes sedan och jämnas, lämnar jorden osparade för hästresor. Vägarna byggdes för infanteri, och det var lättare på hästhovar att gå längs stenvägarna., Även om romarna använde hästskor, var de bundna till hovarna, inte spikade, vilket gjorde dem instabila. Dessutom, under byggandet, kan skogar och hinder på vardera sidan av vägen rensas till ett betydande avstånd för att skydda mot bakhåll försök.,b53e691d”>4th cent BC
visste du…
romerska vägar var så effektiva att de i det senare riket faktiskt blev en belastning, eftersom invaderande styrkor kunde resa längs dem lika snabbt som de romerska arméerna!
visste du…
flodhästar (romerska hästskor) var bundna till hästarnas Fötter, snarare än att spikas., Man tror att de användes för att skydda skadade fötter, snarare än att användas ständigt, eftersom experiment har visat att de kommer ut i mer än att gå i takt.
visste du…
efter slavupproret av Spartacus var så många som 5 000 till 6 000 fångade slavar uppradade och korsfästa längs Via Appia som ett exempel för andra.