strax efter att jag satte mig ner för att läsa upp på hörsel och icke-auditiva effekter av buller på hälsan i lansetten, började borrningen-en arg, ojämn, intermittent frenesi av metall på gips. Våra grannar på nedervåningen har renoverat sin lägenhet under de senaste åtta veckorna eller så, ta bort tak, väggar och någon inhemsk belåtenhet för oss på övervåningen.
Så gick jag till ett café. Espressomaskinen och personalen träningspass jag kunde bära., Det var den treårige som sprang omkring och skrek som fick mig att fly. Så jag gick till biblioteket. Minns du när biblioteken var tvungen att dra i den? Nu spelar de värd för en evig Hop Little Bunnies Musik session. ”De är så stilla … är de sjuka …” Argh!
Jag ville aldrig vara den typ av person som blev arg på buller. Men det är något om buller som gör dig till den personen., En av de saker som fick vår familj att flytta från London till Bristol var vår då treåriga promenad ner vår gamla väg (gröna banor i Haringey) går: ”det är så bullriga!”Det är inte bara att buller accelererar grumpifieringsprocessen. Det är en förorening, med väletablerade effekter på flera aspekter av fysisk och psykisk hälsa, från hjärt-kärlsjukdom till depression.
”det finns konsekventa bevis för att vägtrafikbuller leder till hjärtattacker”, säger Dr Yutong Samuel Cai, en epidemiolog vid Imperial College London. Han analyserade nyligen hälsodata för 356,000-personer i Storbritannien och Norge och fann att långvarig exponering för trafikbuller påverkar vår blodbiokemi, utöver effekterna av avgaser. ”Buller och luftföroreningar brukar samexistera, men vi kan justera vår statistiska modell för att räkna ut luftföroreningarna., Buller verkar ha sin egen effekt på hjärt-kärlsystemet.”En annan studie, från Barts och London School of Medicine, har kopplat buller från vägtrafik till fall av typ 2-diabetes. Cai betonar att det behövs mer studier, till exempel för att kvantifiera de olika hälsoeffekterna av konstant lågfrekvent buller (en motorväg) och intermittent toppljud (din granne spelar techno klockan 3). ”Det finns relativt lite studie av järnvägsbuller eller flygplatsbuller, till exempel. Men det är ett växande forskningsområde för tillfället.,”
Världshälsoorganisationen har beräknat att minst 1m friska levnadsår går förlorade varje år i västeuropeiska länder på grund av miljöbuller, med hjärt-kärlsjukdom som bidrar till de allra flesta av dessa dödsfall, särskilt högt blodtryck, hjärtattacker och kranskärlssjukdom. Man tror att buller utlöser frisättningen av stresshormonet kortisol, vilket skadar blodkärlen över tiden., Människor utvecklade vår akuta hörsel för miljontals år sedan, när vi var bytesdjur och var tvungna att hitta rovdjur, så det är inte konstigt att vi finner buller stressande. Det är svårt. En ledande akustikingenjör, Trevor Cox, hypoteser att ljuden vi tycker är mest stressiga är nödsamtal-skrik med en ojämn grovhet mot dem, orsakad av vibrationerna i vokalvecken när någon verkligen är rädd. Frekvenserna liknar det arketypiska hemska ljudet, fingrarna skrapar ner en svarta tavlan; och till en elektrisk borr ilsket rippning genom gipsskivor.,
bullerexponering har också kopplats till kognitiv försämring och beteendeproblem hos barn, liksom den mer uppenbara sömnstörningen och hörselskadorna. Europeiska miljöbyrån skyller 10,000 förtida dödsfall, 43,000 sjukhusintagningar och 900,000 fall av högt blodtryck per år i Europa på buller. Den mest genomgripande källan är vägtrafikbuller: 125 miljoner européer upplever nivåer som är större än 55 decibel-som anses vara hälsofarliga-dag, kväll och natt., Flygplatsbuller och järnvägsbuller orsakar dock fler klagomål-fråga någon av Boris Johnsons väljare. Hacan, en kampanjgrupp för invånare som bor under Heathrow flygväg, hävdar att 620,000 till 920,000 människor påverkas av buller från flygplatsen – mycket mer än för någon annan flygplats i Europa.
medan epidemiologer fortfarande kvantifierar de olika effekterna av bullerirritanter finns det vissa juridiska skillnader, säger Tony Lewis från Chartered Institute of Environmental Health., Omgivningsbuller från bilar och flygplan är i en annan kategori än ”bullerstörningar” – som definieras som ”en olaglig störning av en persons användning eller åtnjutande av mark eller någon rätt över det, eller i samband med det” i 1990 miljöskyddslagen. ”Vägtrafiken per definition kan inte vara en bullerstörning”, säger han. Buller är subjektivt: människor har olika trösklar av vad de kan tåla. Det är också intimt sammanflätade med sociala relationer., Människor tenderar att vara mer irriterad av ljud som kommer från oförutsägbara mänskliga källor (hög musik, loft omvandlingar och tanked-up England fans) än förutsägbara opersonliga sådana (vägar).
vid bullerstörningar är människor bättre skyddade än de föreställer sig, säger Lewis. ”Du har rätt till en någorlunda lugn miljö. Så du kan klaga till din granne, till den lokala myndigheten eller till och med direkt till den lokala domstolen.”Om du gör ett giltigt klagomål till rådet är de juridiskt skyldiga att agera – vanligtvis genom att utfärda ett meddelande om bullerminskning., ”Din granne måste då visa vilka åtgärder de har vidtagit för att minska vad bullret är. Det kan vara att begränsa arbetstiden. Det kan vara att stoppa det helt och hållet. Det kan vara att ställa in en bullergräns. Det kan vara att vidta åtgärder för att isolera en egendom från en annan. Det finns alternativ. Oroa dig inte. Ge problemet till din lokala myndighet – det är vad de är där för.”
många människor gör det; det fanns mer än en halv miljon bullerklagomål till råd förra året. ”Råd får fler klagomål om buller än någon annan fråga”, säger Lewis., ”Och det är ett växande problem.”Kensington och Chelsea i London fick mest: det hade 13 790 klagomål i 2016, motsvarande mer än 87 för varje 1000 invånare. Källare förlängningar och gatumusik var de viktigaste frågorna; jag brukade arbeta på Kensington High Street och jag är ganska säker på att jag kunde identifiera busker ansvarig.
förvånansvärt är alla de högsta områdena i städerna; det är väl etablerat att ju mer tätbefolkade ett område är desto fler klagomål kommer det att bli. Storbritanniens stadsbefolkning stiger snabbt och så är deras förväntningar. ”Det har mycket att göra med fastighetspriser”, säger David O ’ Neill, chef för ION Acoustics i Bristol,som ger råd till kunder om hur man hanterar ljud. ”Om du har betalat hundratusentals pund för en lägenhet, förväntar du dig en viss nivå av tyst., Även om du har gjort valet att köpa den i centrum av staden.”Faktum är att bullerklagomål från invånare i Bijou nya lägenhetsblock nu äventyrar historiska musikställen och pubar i många Brittiska stadskärnor: en handfull bullerklagomål stavar ofta stängning. Vi kanske tror att vi alla bor i samma utrymme, men antalet människor som går runt med iPhone öronsnäckor och brusreducerande hörlurar intygar hur mycket vi blir habituated till våra egna virtuella ljudvärldar.
”vi blir mycket mer intoleranta som ett samhälle”, säger Lewis., ”Vi skyddar våra egna individuella rättigheter och vi är alltmer intoleranta mot våra grannar och sättet de lever på. Men det finns också ett ökande erkännande att buller kan hanteras och folk förväntar sig nu att det ska hanteras.”
När det gäller vägtrafikbuller finns det dock inte så många alternativ. Det finns ingen specifik verkställbar gräns för trafikbuller. Det är oftast kvar till marknaden för att reda ut, i den mån hus av trafikerade vägar tenderar att vara billigare; det kan vara en pay-off du är villig att överväga., ”Caveat emptor-låt köparen akta-mycket gäller här,” säger Lewis.
jag går ner till Eastville, ett distrikt i Bristol jag ibland zooma över på 50mph, som M32 ormar overhead. Enligt defras bruskarta är detta den högsta delen av staden – volymerna når 75db. Det stör dig inte mycket när du mooching runt Ikea., Men för invånarna i Stapleton Road-en gång kallad ”Storbritanniens farligaste gata” för nivåerna av gatubrott och prostitution mot dess östra ände – är det ljudet av vardagen.
jag parkerar min bil vid Shah Jalal Jame moskén; dess minareter dyker upp över flyover. Ljudet här är inte så illa som jag trodde att det kan vara: höjningen av motorvägen höjer den över husets nivå, vilket minskar bullret till en omgivande zhoom. Det finns några välskötta sidogator fodrade med lindar och en rolig skate park i undercroft., Det är också slående mångkulturellt-några av de boende Jag närmar mig talar inte engelska. En säger att hon bara ställer ut bilarna. En annan säger att hon är mer störd av bullret från skate park än från motorvägen.
Elaine, 37, bor i ett av de många hus som är indelade i enskilda lägenheter. ”Det påverkar mig inte så mycket, som jag bor på baksidan av huset”, säger hon. Det finns en liten trädgård på baksidan och det är väldigt tyst. När jag kom för att se fastigheten, det var en oro för mig., Jag har lidit av psykisk hälsa tidigare och upptagen av saker kan påverka ditt tänkande och vara överväldigande. Men jag växte upp bredvid A1, så jag är van vid det, säger hon.
Clifford, 76, en pensionerad polis på närliggande Napier Street, inbjuder mig in i hans hus för att visa hur stor skillnad hans dubbelglas gör. Det är nästan tyst. ”Det finns inget du kan göra annat än tvåglasfönster”, säger han. ”Jag öppnar inte mina loungefönster och sällan den i mitt sovrum, för jag är medveten om allt skräp som kommer ner.,”Det var så varmt att han hade öppnat sitt sovrumsfönster kvällen innan. ”Det var en konstant zum zum zum.”Men till viss del mildrar årstiderna de värsta effekterna :” när träden är i löv gör det stor skillnad för bullret; när de är nakna kommer bullret rakt över, särskilt på natten”, säger han. Du har inget emot att stänga fönstren så mycket på vintern. Men detta var en aspekt av huset som Clifford räknade in när han köpte den.,
”När jag kom till Bristol 1990 hade jag en plats på toppen av Redland Road, som jag snart insåg var för dyr för mig, eftersom jag inte hade tillräckligt med arbete som kom in”, säger han. ”Så jag sålde det och köpte det här. Hatade det först. Men det är faktiskt det bästa jag någonsin gjort. De är mycket mer vänliga här. Det är ett bra litet hus, bara för mig.”
men när jag går tillbaka ner Stapleton Road, förbi M32 Cafe, blir bullret stadigt mer kakofonöst., Det finns en liten del av Stapleton Road marooned från resten vid korsningen av M32 och B4469; fordon accelererar upp glidvägarna, bryr sig runt rondellen och riva ner motorvägen. Nästan alla hus här är indelade i flera lägenheter. En hyresvärd går från byggnad till byggnad med en stor massa nycklar; han berättar att han får mer sorg om pendlare från utanför Bristol dra nytta av gatans gratis parkering än buller.
jag möter en bosatt, Daisy Vazquez, som är Ecuadorian och i hennes 30-talet, på väg hem med en resväska., Hon har bott här i ett och ett halvt år och har inte lyckats ställa ljudet ut. ”Det är omöjligt”, säger hon. ”Hela dagen hör du ljudet.”Det dör ner lite mellan 02: 00 och 05: 00. ”Men det värsta är när de gör vägarbeten på natten.”Hon håller vanligtvis sina fönster stängda, men det är inte roligt i varmt väder och även på vintern orsakar bristen på ventilation kondensproblem. Hon är en lätt sovhytt och oroar sig för effekterna på hennes hälsa. ”Det är oförutsägbart. Du vet inte när du inte ska sova. Och jag vet inte hur det skulle påverka dig på lång sikt.,”
Cai, som genomförde den kejserliga studien om vägtrafikbuller och hälsa, betonar att en kompounderingsfaktor är ojämlikhet. Hus bredvid trafikerade vägar tenderar att vara billigare. De människor som bor i dem tenderar att vara på lägre inkomster och har färre val. Och människor med lägre inkomster tenderar att ha fler hälsoproblem. Forskarna kommer att anpassa sina statistiska modeller för att ta hänsyn till dessa socioekonomiska faktorer när man överväger effekterna av buller. Vi lever i en värld där lugn och ro i allt högre grad är en lyxvara och buller och stress är grundläggande villkor för de missgynnade.,
”under de senaste två eller tre åren blir kopplingarna mellan buller och psykisk hälsa tydligare”, säger Cai. ”Det verkar vara motiverat av både sömnstörningar och buller irritation, som varierar från person till person.”Han pekar på en tysk studie från 2015 som fann att människor som bor bredvid bullriga vägar var 25% mer benägna att få symptom på depression än människor i tystare områden, även vid justering för socioekonomiska faktorer., Som Kate Pickett och Richard Wilkinson visar i boken Den inre nivån, förvärrar ganska mycket alla sociala problem ju mer ojämlika ett samhälle är. Amerikanska studier har visat att ju mer ekonomiskt uppdelade och rasistiskt segregerade en stad är, desto högre är det för alla – även de jämförelsevis gynnade. Det är också sant att ju mer missgynnade du är, desto högre blir ditt liv, vilket skapar vad forskare kallar en ”dubbel fara” effekt.,
”Vi kan också rimligen anta att det finns särskilda grupper som löper större risk än andra”, säger Michael Eade från Kampanjgruppens bullerstörningar. ”De människor som redan har fragmenterade sömnmönster upplever ökade effekter, vilket gör dem mer sårbara. Sådana grupper inkluderar äldre, gravida kvinnor, de som redan upplever dålig hälsa och skiftarbetare. Medan barn har högre uppvakningsgränser än vuxna, vilket gör dem mindre känsliga för ljud, upplever de en ökad effekt av sömnstörningar.,”
men detta, han reflekterar, är inte på något sätt en ny observation. Han citerar den romerska poeten Juvenal: ”de sjuka dör här för att de inte kan sova / för när kommer sömn i hyrda rum? / Det kostar mycket bara att sova i denna stad!”
- Dela på Facebook
- Dela på Twitter
- dela via e-post
- Dela på LinkedIn
- Dela på Pinterest
- Dela på WhatsApp
- Dela på Messenger