varje bil består av flera nyckelsystem, utan vilka antingen dess funktion är förbjuden, eller föraren kommer inte att lyckas. Bland sådana system är styrning. Nyckelkomponenten i detta system är styrstället.
låt oss betrakta mer detaljerat dess struktur, driftsprincip, typer av förstärkare, liksom några vanliga funktionsfel i mekanismen.,
historien om skapandet av servostyrning
de första företrädarna för fyrhjuliga fordon hade primitiv styrning. Svänghjulen fixerades på en stråle, som endast fästes på kroppen i den centrala delen på ett gångjärn – enligt principen om hästdragen transport.,
en sådan mekanism tillät inte självgående vagnar att manövreras, och vändradien var så stor att bilen kunde vända sig helt någonstans på torget. Dessutom krävdes ingen servostyrning för att slutföra svängen.
med tiden har justeringar gjorts i styrsystemet för att minimera bilens styrvinkel., För att göra det lättare för föraren (varje gång uppfinningen gjorde ratten hårdare) utvecklades olika alternativ, allt från att öka rattets diameter till att införa olika typer av växlar i systemet.
som ett resultat av många års försök och fel har ingenjörer dragit slutsatsen att racklayouten är det gyllene medelvärdet mellan enkelhet, tillgänglighet och ökat vridmoment från ratten. Dessutom är en sådan anordning kompatibel med servostyrning.,
driftsprincip
racket i maskinen presenteras i form av en bar med tänder. Den är ansluten till ratten vridmekanism. Den drivs av rattstångsaxeln med hjälp av en växel eller snäckväxel.
när ratten vrids flyttar kolonnväxeln stången beroende på vilken riktning ratten vrids., Vid kanterna av remsan är styrstavarna fixerade, vilka i sin tur är anslutna till vridledsmekanismen hos var och en av rattarna.
många moderna styrhyllor är dessutom utrustade med en förstärkare för att göra ratten lättare. Tack vare införandet av en sådan mekanism har komfort och säkerhet i bilar ökat.
enhet och huvudkomponenter
oftast används en rack-och pinionstyrningsmodifiering i bilar., Anordningen av en sådan mekanism innefattar:
- ratt – placerad i bilens hytt. Med hjälp ställer föraren riktningen medan bilen rör sig;
- rattstång-ser ut som en metallstav genom vilken vridmoment överförs från ratten. Av säkerhetsskäl har detta element en eller flera kardanfogar (i en huvudkollision viks rattstången på flera ställen, vilket förhindrar skada på förarens bröstkorg);
- sågtandad styrstång. Dessa tänder är förlovade av rattstångens maskaxel., Konstruktionen är i ett metallhölje;
- Styrstavstavar kopplade till båda ändarna av skenan med en gängad anslutning. Vid ändarna av stavarna finns en tråd på vilken spetsarna med gångjärn skruvas;
- styrspetsarna är ett ihåligt rör, på ena sidan av vilket en inre tråd är gjord (styrstången skruvas in i den) och å andra sidan ett gångjärn som är anslutet till rattets Styrspindel.
vissa rackmodifieringar är utrustade med spjäll., Den ligger mellan rackkroppen och stavarna. Syftet med denna del är att dämpa vibrationerna som kommer från hjulen när bilen drivs på ojämna vägytor. Oftast är detta element installerat i skenorna av SUV.
typer och versioner
som tidigare nämnts har styrrackets nyckelelement inte förändrats på många årtionden. Endast mindre justeringar görs av mekanismen, men principen är densamma.,
det enda som skiljer alla enheter av denna typ är förstärkarenheten. Det finns totalt tre modifieringar. Låt oss överväga funktionerna hos var och en av dem.
mekanisk ratt
denna ändring är klassisk. Alla bilar var utrustade med det fram till det ögonblick då hydrauliska och elektriska förstärkare skapades. Ett mekaniskt styrställ är den enklaste typen av enhet., Tack vare de små tänderna och det stora ratten i jämförelse med dem behöver föraren inte utöva mycket ansträngning för att vrida bilen.
det finns styrställ med olika utväxlingsförhållanden. En växeltransmission med en mindre amplitud görs i mitten av stången, och denna indikator ökar i ändarna. Detta gör det ännu enklare för föraren att vrida ratten vid start eller vid kurvtagning med hög hastighet., Och på parkeringsplatser, när hjulen måste vändas hela vägen, behöver föraren inte vrida ratten många gånger.
hydraulisk styrhylla
denna modifiering skiljer sig från den tidigare genom att enheten har en ytterligare mekanism, vilket beror på hydraulisk verkan. – herr talman! Läs mer om principen om driften av den hydrauliska booster. här.,
den hydrauliska booster ger jämnhet och samtidigt skärpa av styrrackets svar både vid körning i olika hastigheter och i en stationär bil. Denna booster ger också mer säkerhet när bilen är i gamla hjulspår. I det här fallet är chansen att ratten kommer att dra ut ur förarens händer när man slår en ojämnhet.
elektrisk ratt
den elektriska skenan är en liknande förstärkare., I stället för en hydraulisk enhet installeras en elektrisk motor i sin design, vilket förbättrar styrstångens rörelse.
i budgetändringar av den elektriska booster är motorn i rattstången. Det säkraste alternativet anses vara med en elektrisk förstärkare installerad i skenan själv. Denna ändring ingår i paketet med premiumbilar.
det första alternativet är det mest osäkra, för om förstärkaren misslyckas blir det nästan omöjligt att fortsätta att använda bilen.,
jämfört med en servostyrning har en elektrisk skena flera fördelar:
- större effektivitet;
- mindre fordonsresurser förbrukas – arbetsvätskan cirkulerar i servostyrningen hela tiden, eftersom pumpdriften är ansluten till vevaxelns remskiva och är vriden.av endast när motorn är avstängd., Den elektriska booster fungerar endast när ratten vrids;
- mekanismens funktion beror inte på lufttemperaturen (det är inte nödvändigt att värma upp vätskan för att öka dess fluiditet);
- mindre uppmärksamhet behövs för underhåll – det är inte nödvändigt att övervaka oljenivån, eftersom mekanismen fungerar på en annan princip;
- enheten innehåller färre olika tätningar, och det finns inga slangar, tätningar som tål högt tryck. Tack vare detta är mekanismen mer tillförlitlig än servostyrning., vrid ratten eller i sitt centrala läge;
- ratten vrider sig;
- efter vridning återgår ratten tätt till sin ursprungliga position eller i allmänhet måste den vridas med våld;
- med en liten rattamplitud vrider hjulen sig mycket mer än tidigare;
- styrspelet har ökat;
- ökad rekyl mot ratten när de kör över stötar;
- Om bilen är utrustad med en hydraulisk booster, kan du vätska strömmar från under oljetätningen, stöveln eller andra delar av mekanismen har oljeförorening.,
om minst ett av de angivna symtomen visas ska du omedelbart diagnostisera enheten och reparera den. – herr talman! Det är ofta tillräckligt att köpa ett reparationssats och byta ut alla tätningar, packningar och spjäll för att enheten ska börja fungera ordentligt.,
här är de vanligaste rackuppdelningar och reparationsalternativ:
| fel | Hur fixar | ||||||
| träna på stångtänderna eller i maskaxeln | återhämtning av racketen
här är de vanligaste rackuppdelningarna och reparationsalternativen:
|
dessutom berättar videon om uppdelningar och reparationsalternativ för styrställ:
Funktionsfelförebyggande
styrracket är en ganska pålitlig och stabil mekanism. Dess uppdelning sker oftast antingen på grund av felaktig användning av fordonet eller som ett resultat av bristande överensstämmelse med rutinunderhållsschemat., i styrmekanismen;
li>
styrrackets korrekta funktion påverkar direkt säkerheten medan bilen rör sig, så du kan inte ignorera larmen som indikerar funktionsfel.,