Symptom på en blåst topplockspackning

• • vad är en topplockspackning?
  • vilka är tecknen & symtom på en blåst topplockspackning?,
  • problemet med att ignorera blåst Huvudpackningssymptom
  • hur man minimerar Huvudpackningsproblem
  • hur man berättar om du har en blåst huvudpackning
  • visuella tecken på blåst Huvudpackningssymptom
  • kan du köra med en blåst huvudpackning?
  • är bilen fortfarande säker för körning?
  • hur mycket kostar det att fixa en blåst topplockspackning?
  • Bar läckor lösningar för en blåst topplockspackning

Vad är en topplockspackning?,

i bilmotorer är topplockspackningen en ringad panel som placeras mellan cylinderhuvudet och motorblocket. Huvudpackningen sätts på plats som en barriär som förhindrar att motorvätskor läcker in i cylindrarna. Som sådan är huvudpackningen bland de viktigaste komponenterna i förbränningskammaren. Förutom att fungera som en barriär mot cylindern blockerar huvudpackningen av ledningar till olja och vatten., På grund av sin position mellan heta och kalla motorkomponenter står huvudpackningen inför ett komplett temperaturområde, från förbränningskammarens höga värme till kylsystemets ofta kalla temperaturer. Eftersom effekterna av temperaturförändringar tar sin vägtull över tiden kan huvudpackningen i slutändan bära märken längs ytan. Följaktligen utvecklas läckor ofta längs detta viktiga område. Om problemet förvärras kan packningen blåsa-som alla väcker frågan: Vad är en blåst topplockspackning?

vilka är tecken och symtom på en blåst topplockspackning?,

en förare kommer ofta att undra vad som orsakar en blåst topplockspackning. Sanningen är att allt från kylsystemet till förbränningskammaren kan vara ansvarig. Mest förvirrande är det faktum att symptom som liknar de av topplockspackning misslyckande ibland kommer från andra orsaker. I vissa fall kan ett symptom Visa på grund av flera fel i motorn. Exempel kan inkludera följande:

• överhettning kan orsakas av en begränsad radiator, vilket kan bli värre ju längre du kör längs.,
• kylvätska i oljan, vanligtvis skyllde på huvudpackningar, kan faktiskt bero på problem med inloppspackningen.

symtom som dessa kan eller kanske inte beror på huvudpackningen. En noggrann diagnos beror ofta på kompetensen hos en skicklig tekniker.

problemet med att ignorera blåst Huvudpackningssymtom

ofta gånger, kommer en förare att ignorera blåst huvudpackningssymtom på grund av de kostnader som följer med reparationer. Detta kan dock vara ett ännu dyrare misstag, eftersom det i många fall leder blåsta huvudpackningar till ytterligare bilproblem om du fortsätter att köra., En kylvätska läcka, till exempel, kan leda till följande problem:

• skador på katalysatorn
• läckor i motoroljan, vilket kan förstöra motorn
• Erosion av smörjning
• överhettning orsakad av blandningar av kylmedel och förbränningsgaser

dessutom kan blandningar av kylmedel och kolväten orsaka korrosion, vilket kan skada olika motordelar som kylaren och värmaren.

andra blåsta Huvudpackningsskyltar? Kanske, kanske inte

så varför är det ofta svårt att få en noggrann diagnos av en blåst huvudpackning?, Många av problemet beror på likheten mellan problem med huvudpackningar och andra motorkomponenter, såsom följande:

• ett flisat eller varvat cylinderhuvud, vilket kan påverka topplocket, men skulle inte nödvändigtvis vara resultatet av en blåst topplockspackning
• korrosion vid ytan av topplockspackningen, vilket skulle indikera en läcka, men en som inte nödvändigtvis skulle bero på en topplockspackning blåst

i sådana exempel är det enda sättet att verkligen veta om problemen sträcker sig direkt från topplockspackningen att ta bort huvud och sätt det på ett test.,

relaterade symtom på blåst Huvudpackningsproblem

när huvudpackningsfel uppstår mellan två eller flera cylindrar, är flera symtom bundna till resultatet. Det vanligaste symptomet i detta fall är en misshandel, vilket skulle bero på läckage av kompression mellan cylindrar., Bevis på detta kan inkludera följande:

• sänkt kompression på grund av grov tomgång
• överhettning av motorn
• kylvätskeläckage till oljefacket
• kylvätska ovanpå ett tändstift

misslyckandet av en topplockspackning mellan en kylvätskeport och cylinder kan orsaka läckage av den förra till den senare. När detta inträffar kommer sannolikt en feltändning att hända under fordonets tändning, speciellt om motorn är revved upp, klippa och sedan startas om., Även om ett sådant problem kan kringgå ett regelbundet kompressionstest, kan det lättare identifieras genom att vrida motorn omedelbart efter att kylsystemet sätts i ett trycktest.

överhettning på grund av en blåst topplockspackning

när fel på en topplockspackning inträffar mellan kylsystemet och förbränningskammaren visas bevisen vanligtvis av kylvätskeförlust och överhettningsproblem. Det senare symptomet kan vara särskilt oroande eftersom överhettning ofta bara visar i passar och startar, till exempel när ett fordon har varit på vägen för ett visst avstånd., Överhettning kan dock också göra skada när det inte blir uppenbart, till exempel under korta resor längs långsamma vägar. Till exempel, om du kör från ditt hus till den närliggande mataffären, kan din bil inte överstiga 35 mph för resan. Därför kommer bilen inte att nå motorvägshastigheterna som mer sannolikt skulle agitera en överhettningsproblem. Ändå kommer problemet fortfarande att simma inuti motorn, även om du inte slutar se värmemätaren spik eller någon rök sippra från huven på bilen., I bilar där överhettning inte blir lätt uppenbar kan skador som orsakas av förbränningsgaser omfatta följande:

• skador på kylsystemet
• fel på radiatorn
• Erosion av slangarna

i vissa fall kan ett sådant problem skicka bort en kedjereaktion, till exempel där kylsystemfel sprider sig till radiatorn. Problemet är, båda kan skadas av överhettning oavsett., När en bil blir feldiagnostiserad eller när föraren skimpar på reparationer kan det finnas en komponent som redan är förstörd och flera andra som är signifikant skadade, men föraren kanske bara vill byta ut den komponent som är skjuten. Följaktligen kan de andra försvagade delarna snart misslyckas också, vilket kan påverka den nyligen ersatta komponenten negativt. Ofta utlöses problem som dessa inte från överhettning, men av andra orsaker. Ett exempel skulle vara en läcka i vattenpumpen, vilket kan skada kylsystemet och i sin tur göra motorn överhettas., Som ett exempel på dominoeffekten med dessa typer av problem kan vattenpumpen bytas ut, bara för att de andra problemen ska fortsätta, förvärras och slutligen förstöra den nya pumpen. Då igen, en vattenpump ersättning kan åtgärda problemet, men bara tillfälligt. Förr eller senare kan huvudpackningen kollapsa — dess svaghet har initierats under överhettningen. Enkelt uttryckt kan överhettning ofta vara den gåva som fortsätter att ge.

blåsta Huvudpackningar och närliggande komponenter

en annan källa till problem är när en topplockspackning misslyckas mellan kylvätskan och smörjkomponenterna., Ett tecken på detta är när vätskan från en sipprar in i den andra. Typiskt är det första symptomet att visa i sådana fall när radiatorlocket sväller. Problemet kan dock vara svårare att upptäcka i bilar som använder glykololja, vilket är mindre sannolikt att ta på sig ett mjölkigt utseende när det är skadat. När ett problem som detta inträffar påverkas viskositeten hos oljan, vilket i slutändan kommer att äventyra motorns smörjning., Även om det är vanligt att topplockspackning misslyckas med att feldiagnoseras som något annat, finns det också tillfällen då ett problem som tros vara relaterat till topplockspackningen och komponenter i närheten är faktiskt sin egen sak helt. En oljeläcka är till exempel något som ofta händer oberoende av huvudpackningen, vilket i sig sällan är en orsak till sådana läckor. Slitna ventilkåpor å andra sidan är ofta ansvariga för oljeläckor — men inte i alla fall. Som sådan fortsätter följande missuppfattningar ofta:

• topplockspackningen kan inte vara ansvarig för en oljeläcka.,
• om det finns en oljeläcka måste det bero på ett felaktigt ventilkåpa.

i fall där olja droppar från under överföringen, är det ibland felaktigt för en läcka i panpackningen eller bakre tätningen. Beviljas kan en topplockspackning gå snett på många sätt, och olika typer av fel — inklusive oljeläckor — kan uppstå samtidigt som ett resultat. En yttre oljeläcka är dock sitt eget problem som kan eller inte kan vara relaterat till huvudpackningen.,

hur man testar för en blåst topplockspackning

ett tillförlitligt sätt att avgöra om en topplockspackning blåses är att testa för koldioxid. I detta test undersöks kylvätskan för spår av förbränningsgaser. Testet utförs med en apparat som använder en lösning som ändrar färg vid kontakt med kolmonoxid. Stegen är följande:

• Sänk kylvätskenivån i radiatorn (för att ge ett testluftutrymme).
• värm motorn (för förbättrad noggrannhet).
• använd verktyget för att extrahera rökprover från kylvätskan.,
• blanda prover i testlösningen.

om lösningen blir gul har kylvätskan misslyckats med testet, vilket indikerar ett problem. Givet, testet fungerar inte alltid, och koldioxid kan fortfarande vara närvarande i kylvätskan utan en förändring i färg till lösningen. Ändå är testet i allmänhet tillförlitligt för att upptäcka ett problem som är symptomatiskt för en ohälsosam motor. Ett annat problem som ett koldioxidtest kan avslöja är ett brutet cylinderhuvud, vilket orsakar liknande symptom på en misslyckad huvudpackning., I många fall kommer en cylinderhuvud spricka vara för liten för det mänskliga ögat att upptäcka, men det kan fortfarande vara ett stort problem. Vid vissa reparationsverkstäder finns sprickor med användning av färgämnen eller applicering av trycktester. Som med kylmedelstester görs cylinderhuvudprovning bäst av en professionell biltekniker.

Bilkonstruktioner och felaktiga Huvudpackningar

i överliggande kammotorer kan packningen endast nås genom att ta ut fram-och toppen av motorn, vilket vanligtvis innebär borttagning av kamkedjan eller bältet., I vissa fabrikat och modeller måste de flesta av motorn tas bort för att få tillgång till topplockspackningen. Fel på en topplockspackning beror ibland på begränsningar i fordonets motordesign. Följaktligen är underhåll av kylsystemet med kvalitetsvätska och top-ups allt viktigare i dagens bilar. I moderna motorer placerar normala temperaturnivåer i intervallet 200 till 225 ° F. därför, när en temperaturmätare stiger till den heta zonen, betyder det att motorn är riktigt varm., Om en motor stiger över 240 ° F, kan huvudpackningen och kylsystemet båda skjutas utöver sina normala gränser. Om motorn svävar över 260 ° F är effekten nästan oundviklig.

en annan faktor som kan leda till packningsfel är lågkvalitativt bränsle, vilket ofta är ansvarigt för övertryck på cylinderhuvudet. Detta beror på detonation och Pinga, som ofta uppstår när bränslen med lägre än rekommenderade oktanivåer används i en motor.,

hur man minimerar problem med topplockspackningen

för att minimera risken för fel på topplockspackningen i ditt fordon, utför följande steg i enlighet därmed:

• innan kylvätskan sjunker under ett pH på 7,0, fyll på behållaren.
• använd färdiga kylvätska / vattenblandningar — lägg aldrig till de två separat.
• klipp motorn när den överhettas.
• Undersök och åtgärda villkoren för överhettning. Få motorn professionellt diagnostiserad om det behövs.,

det finns vissa biltillverkare som har varit ökända för att producera bilar där topplockspackningen lätt kan blåsa. I vissa fall har problem relaterade till huvudpackningar fått fordonsägare att göra framställningar till de aktuella biltillverkarna och kräva att fordonen återkallas. Oavsett, huvudpackning problem kan fortfarande åtgärdas och övervinnas utan att spendera en förmögenhet på ersättare och reparationer.

hur man berättar om du har en blåst topplockspackning

på grund av dess dolda placering mellan komponenter i motorn, kan topplockspackningen inte undersökas utan större demonteringsarbete., Det betyder att det är svårt att göra en diagnos på en packning tillstånd, men visuella inspektioner är sällan användbara vid precisera huvudpackning problem ändå. Det bästa sättet att diagnostisera ett problem är att studera symptomen när de uppstår och ha kunskap om vad de troligtvis betyder., Vanliga symptom på en blåst topplockspackning inkluderar följande:

• externa läckor av kylmedel från under avgaspackningen
• överhettning under huven
• rök blåser från avgasen med en vit-ish nyans
• utarmade kylvätskenivåer utan spår av läckage
• Bubbelformationer i radiatorn och överflödsfacket
• mjölkaktig missfärgning av oljan

ur ett rent visuellt perspektiv är det mest bombsäkra beviset på en blåst topplockspackning närvaron av läckt kylmedel längs Packningsytan., I de flesta fall uppstår läckor mellan motorns förbrännings-och kylkomponenter.

visuella tecken på blåst huvudpackning symptom

när förbränningskammaren blir penetrerad med kylvätska, förlorar motorn sin jämvikt och dess förmåga att hålla värmenivåerna från att stiga när bilen rör sig snabbare längs vägar och motorvägar. Som ett resultat kommer motorn sannolikt att överhettas om inte kylvätskan fylls på konstant basis. Problemen stannar inte när du parkerar bilen heller., När motorn är avstängd kan kylvätska som stannar i cylindern läcka in i motoroljan. Denna nyligen skadade olja kommer ofta att anta ett mjölkaktigt utseende som vanligtvis kan identifieras med en inspektion av antingen mätstickan eller lockringarna. När motorn går kommer vit rök att bildas från vad som finns kvar av kylvätskan inuti förbränningskammaren. Röken i fråga är lättast att identifiera på varma dagar, när det ofta kan ses blåser från avgasrören som bilen sitter varm och tomgång., På kalla och våta dagar är röken svårare att identifiera på grund av den ökade sannolikheten för ånga, som har ett liknande utseende. Alternativt kan symtom som dessa identifieras av vissa luktar. En söt lukt, till exempel, är oftast ett tecken på ett huvud packning problem. Mitt i alla dessa problem kan avgaser från förbränningskammaren komma in i kylsystemet, där de kommer att cirkulera och passera till radiatorn. Det enklaste stället att upptäcka bevis på detta är i kyltanken, som kan innehålla bubblor som ett resultat av trycksättning., Kylsystemet förblir trycksatt så länge motorn är varm, så kylarlocket ska aldrig tas bort medan motorn går tomgång eller nyligen har stängts av. Kort sagt, några av de mest telltale visuella tecknen på en blåst topplockspackning inkluderar:

• mjölkaktig olja
• vita avgaser
• Bubbelformationer längs kylsystemet

om ditt fordon uppvisar ett av dessa symptom, finns det en bra chans — även om det inte är helt säkert — att din motor har blåst sin topplockspackning., Om två eller tre symptom är uppenbara, så har du förmodligen en blåst packning. Om din packning sannolikt blåses, avstå från att köra din bil mycket, om alls, tills problemet är åtgärdat. Komponenterna som ansluter till packningen kan bli förvrängda eller irreparabelt skadade från extrema temperaturer och vätskeläckage som problem med topplockspackningen kan orsaka, vilket alla kan leda till stora reparationsräkningar. I värsta fall kan motorn behöva bytas ut direkt.,

Hur att upptäcka tecken på blåst topplockspackning problem i nyare fordon

i dagens bilar, cylinderhuvudet innehåller olika kylvätskepassager, som tillåter värme från motorn att fly med varje passerar mil. Syftet med topplockspackningen är att förhindra att kylvätskan strömmar genom dessa passager i förbränningskammaren. Men när packningen brister, går allt snett:

• motorn blir översvämmad med kylmedel.
• kylvätskan får förbrukas med avgas gaser.
• motorn överhettas snabbt.,

det enklaste sättet att inspektera en bil för en blåst topplockspackning är att leta efter följande tecken på bevis:

• en överflöd av ånga som kommer ut ur avgasröret
• Bubbelformationer i kylvätskebehållaren

om ångan känns fuktig att röra eller om bubblorna verkar ha sipprat från motorns inlopp, är chansen att det finns ett huvudpackningsproblem.,

Oljeegenskaper med en blåst topplockspackning

syftet med oljepassager — som finns i lika stor andel mellan kylsystemet och cylinderhuvudet — är att möjliggöra överföring av olja från cylindern till tågventilen och tillbaka. När huvudpackningen blåser förbrukar motorn olja vid alltför stora hastigheter. Beviljas, fall av överflödig oljeförbrukning kan också bero på andra orsaker, såsom försvagade kolvringar. Men i ett stort antal fordon, bränna genom olja mycket snabbare att en motor är tänkt att inom en given tidsperiod är vanligtvis resultatet av en blåst topplockspackning., Vanliga symptom på överdriven oljeförbrukning inkluderar följande:

• överdriven avgaser med en svag blå eller vitaktig nyans
• minskad tomgångsförmåga

när symtom som dessa uppstår, bör en bil inspekteras för problem med topplockspackningen. Av alla symptom som härrör från en blåst topplockspackning är få lika farliga som blandning av vätskor som inte ska komma i kontakt — nämligen kylmedel och olja. När kylvätskan sipprar in i oljan kan oljans egenskaper bli skadade till den punkt där motorn rånas av smörjningen., När man tänker på hur olja är livsnerven i en motor, är läckande och blandning av vätskor som orsakas av huvudpackningsfel i grunden en bil motsvarighet till en dödlig injektion., Kort sagt är konsekvenserna av skadad motorolja följande:

• förlust av korrekt viskositet
• minskad förmåga att smörja motorn och alla dess rörliga delar
• Erosion av viktiga motordelar och lager

om en inspektion av oljestickan visar att oljan är bubblig, vattnig eller chokladmjölk-som i utseende, visar motorn verkligen symptom på en blåst huvudpackning, vars like kan bero på nödunderhåll

kan du köra med en blåst huvudpackning?,

med tanke på de höga kostnaderna i samband med byte av topplockspackning är en av de vanligaste frågorna som automekanik hör från förare ”hur länge kan du köra med en blåst topplockspackning utan att göra allvarliga skador på motorn?”Det kokar verkligen ner till svårighetsgraden av problemet. Om du bara ser en liten tryckförlust under en hård belastning, har du bara ett litet problem med huvudpackningen., Men om du befinner dig upprepade gånger lägga kylvätska till motorn bara för att hålla den från överhettning, har du ett allvarligt problem på din hand som knappast kommer att stavas av med stoppmetoden för kylvätska top-offs. Även om motorn inte överhettas, kan det fortfarande medföra irreparabel skada under en kort tidsperiod om den ständigt placeras under högtrycksförhållanden. Folk undrar också om det är säkert att köra ett fordon när motorn trycker kylvätska bara något, men utan tecken på forsande eller moln av vita avgaser. Svaret här är ja och nej., För att verkligen veta, måste du testa fordonet först.

hur man testar en topplockspackning för att se om bilen fortfarande är säker för körning

för följande test och så länge motorn har packning problem, hålla några liter 50/50 kylvätska till hands. Billig kylvätska kommer att räcka i detta experiment eftersom det kommer att spolas ut ur motorn ändå:

• fyll kylvätskan upp och kör bilen runt med kylvätskehatten lös.
• låt hastigheten arbeta sig upp till ca 50 mph.,
• Kör runt en eftermiddag och se hur mycket kylvätska motorn förbrukar under en 50-mils resa.

om du bara behöver lägga till en halv liter kylvätska varje 100-150 miles, är bilen säker att köra för rimliga avstånd under svalare dagar och månader av året. Men varma utomhustemperaturer kommer att påverka motorns värme och kan göra en bil med även mindre packning problem mindre säker för resor med stora avstånd. Varje gång du lägger till vätska i kylsystemet i en värmemotor, måste vätskan vara minst en 50/50 blandning av kylmedel till vatten., Häll aldrig kallt vatten i en varm motor — gjutjärn tål inte detta. Kallt vatten i en varm motor kan också sluta knäcka huvudet, vilket kan kosta dig mycket mer pengar i reparationer. Körning med en blåst topplockspackning över avstånd på 1000 miles eller mer är en annan sak. Att göra det kan faktiskt bära bort material runt kylvätskejackorna. I grund och botten är körning runt på en blåst topplockspackning något som kan göras för måttliga avstånd vid måttliga hastigheter med kylmedel till hands. Saken att förstå är att du inte kan förvänta dig att hålla denna metod upp på obestämd tid., Kylvätska top-offs är en stopgap åtgärd som du kan använda med ett fordon med måttliga packning problem tills du avsätta medel för motorreparationer.

hur mycket kostar det att fixa en blåst topplockspackning?

på grund av den djupa placeringen av huvudpackningar i moderna motorer är ersättningskostnaderna för packningar och cylinderhuvuden i allmänhet dyra. Men för bilar som bara visar milda till måttliga symptom finns billiga alternativ., Chief bland dessa alternativ är våra prisbelönta, mekaniker-testade sortiment stop leak produkter,som kan lindra dig av din blåst topplockspackning reparationskostnader. Bars läckor har länge tillhandahållit professionellt beprövade kemiska lösningar på en rad bilproblem, från huvudpackningsproblem till kylvätska och oljeläckage. När det gäller problem med topplockspackningen är reparationer ofta utanför den genomsnittliga förarens budgetområde. På äldre bilar i synnerhet är den investering som krävs för en mekanisk blåst topplockspackning ofta inte värt det, med tanke på bilens värde., För bara en bråkdel av vad du skulle spendera för en direkt packning ersättning, våra produkter kommer att få din bil tillbaka ut på vägen och kör igen.

bars läckor lösningar för en blåst topplockspackning

den överlägset vanligaste frågan vi får på våra tekniska linjer och Facebook är: ”hur kan jag berätta om dina huvudpackningsprodukter kommer att fixa min huvudpackningsläcka? Jag har hört att vissa av dessa produkter inte fungerar.”Det finns en bottom-line sanning, oavsett vad något kemiskt verktyg företag säger dig: om ditt huvudpackningsläckage är för svårt, kommer ingen kemisk reparation att försegla läckan., Vi skulle gärna säga något annat, men vi är alltid ärliga mot våra kunder. Om din läcka för avancerad, då du tittar på en fysisk reparation. Men det finns många steg mellan en hälsosam topplockspackning och en blåst topplockspackning, och det är där vi kommer in. Så här berättar du om din blåsta topplockspackning är en bra passform för en av våra huvudpackningsreparationslösningar:

kan din bil springa eller köras i 15 minuter utan överhettning?

för det första de dåliga nyheterna: om ditt fordon inte kan köras i 15 minuter utan överhettning, är läckan förmodligen för svår för att vara kemiskt förseglad., I sådana fall finns det mindre än 50% chans att vi kan hjälpa till. Om ditt fordon kan köras i 15 minuter utan överhettning, då vår starkaste produkt, Bar läckor professionell Huvudtätning blåst topplockspackning reparation (p/n HG-1) kommer förmodligen att fungera. HG – 1 är vår Dyraste produkt, en som verkligen är kommersiell, men det är också vår starkaste formel, utformad för de tuffaste läckorna. Det är också mycket lätt att installera, utan dränering eller spolning behövs om inte kylsystemet är smutsigt eller delvis igensatt. Men vänta., Innan du bestämmer dig för vår Hg-1-produkt finns det en annan fråga:

kan din bil springa eller köras i 20 minuter utan överhettning?

om så är fallet, då är du sannolikt en bra passform för vår bar läckor topplockspackning Fix (p/n 1111), en av våra mest vilt populära produkter. Varför är det populärt? Den har en medelprispunkt och är mycket lätt att installera eftersom det är frostskyddsmedel-kompatibel. Dess tätningskraft är lite under vår Hg-1-produkt, men installationen är snabb och enkel. För de flesta måttliga Hg-läckor har denna produkt fungerat för hundratusentals kunder., Om du vill ha en billigare, men också stark produkt vars installation är lite mer involverad, är vår Bar läckor topplockspackning reparation (p / n 1100) ett bra alternativ. Det erbjuder en mycket stark tätning och ett lägre pris, men installationen är mer krävande eftersom formeln inte är kompatibel med frostskyddsmedel. Så i princip är det så här du kan berätta om en av våra produkter kan hjälpa till med din blåsta topplockspackning:

• Om ditt fordon kan köras i 15 minuter utan överhettning och du behöver vår mest professionella lösning, överväga vår Hg-1-produkt.,
• Om ditt fordon kan köras i 20 minuter utan överhettning, överväga vår 1111 produkt eller 1100 Produkt, beroende på hur lätt du vill att installationen ska vara.
• den verkliga, ärliga sanningen att de flesta kemiska reparationsföretag inte kommer att berätta för dig: om ditt fordon överhettas inom 15 minuter, är chansen att du behöver en hård del reparation av en kvalificerad mekaniker. Vi skulle gärna kunna sälja dig en produkt, men om din bil överhettas snabbt, kommer ingen kemisk fix att fungera. Det är inte bara Vårt som förmodligen inte kommer att fungera, men någon. Spara dina pengar för en mekaniker uppmärksamhet.,

fixa din bil på ett enkelt sätt med bars läckor Produkter

för bara en bråkdel av vad du skulle betala för att få dina motorkomponenter borttagna och ersatta, bars läckor produkter kommer att sätta stopp för milda och måttliga läckor i en stor majoritet av situationer. Våra produkter kräver ingen särskild kompetens att tillämpa – våra formler kan omedelbart omvandla alla fordonsägare till sin egen mekaniker., Oavsett om du måste dra in i en uppfart eller av till en vägsida på grund av ett problem med huvudpackningen, kylsystemet eller oljan, kan en enkel fyllning av våra stop leak formler få dig tillbaka på vägen på några minuter platt. Operativsystem strax utanför Motor City — Detroit, Michigan — Bar är Läcker formler har slutat läckor och löst problem för fordon från runt om i landet sedan 1940-talet. Som bevis på den legendariska power bakom Bar är Läcker lösningar, våra produkter användes under världens första kärnkraftverk trans-polar dränkbara uppdrag av USS Nautilus 1958., Om våra saker fungerar i uppdragskritiska militära applikationer, kommer det att fungera för dig. Under våra sju decennier i spetsen för stop-leak innovation, våra produkter har sparat otaliga summor pengar för miljontals förare genom att möjliggöra enkla reparationer av vad som annars skulle vara kostsamma verkstad oro. Om din bil eller lastbil har ett mildt eller måttligt problem med huvudpackningen, kylsystemet eller andra vätskor, blåsa inte en förmögenhet på en ny motor när bars Läckformler kan lösa problemet., Om du vill veta mer om våra produkter eller hitta en butik närmast dig klickar du på över till våra produkter och lokaliseringssidor.