1919 Tucson öppnade den första kommunalt ägda flygplatsen i USA. År 1928 började kommersiella flygningar med Standard Airlines (senare American Airlines); regelbunden flygpost började 1930. 1936 flygplats katalog visar Tucson Kommunal vid 32°11 ’ N 110°55’V / 32.183°N 110.917°W ”strax norr om järnvägen” (sedan bort) med hänvisning till den plats som sedan används som stadens flygplats sydost om korsningen S. Park Avenue och E. 36th Street.,
under andra världskriget användes flygfältet av United States Army Air Forces Air Technical Service Command. Ett kontrakt flygande skola drivs av USAAF västkusten Training Center från 25 juli 1942 till September 1944.
1948 skapades Tucson Airport Authority som ett ideellt företag för att driva flygplatsen och övervaka policybeslut. Den nio styrelsen väljs av en grupp på upp till 115 frivilliga invånare från Pima County Arizona., Flygplatsen flyttades till sitt nuvarande läge söder om Valencia Road och drivs på västra rampen av tre hangarer som utrymts av andra världskriget militära tillverkningsföretag. Ett nytt kontrolltorn byggdes 1958 för att ersätta den ursprungliga WWII trä inramade versionen.
Tucson Airport Authority var också inblandad i att föra Hughes Missile Plant (nu Raytheon) till Tucson. Faktum är att 1951, enligt författaren David Leighton, var det TAA som sålde marken till Hughes Aircraft Co., för byggandet av anläggningen.,
i mars 1956 godkände Civil Aeronautics Board Rutter från Tucson för Trans World Airlines (TWA), över motstånd från American Airlines, men flygningarna började inte förrän i December samma år.
I April 1957 airlines reguljära 21 avgångar per dag: 15 Amerikansk, 4 TWA och 2 Gräns. Den första jet flygningar var American Airlines Boeing 707s och Boeing 720s runt September 1960. Amerikansk började flyga brett kroppen McDonnell Douglas DC-10: or från Tucson nonstop till Dallas/Ft. Worth och Chicago via Phoenix börjar hösten 1971 och fortsätter genom 1970-talet., I 1981, Eastern Airlines var i drift direkt Airbus A300 brett kroppen service till Atlanta via en väg stannar i Phoenix. I slutet av 1980-talet amerikanska flög Boeing 767-200s nonstop till Dallas / Ft. Värde. DC-10, A300 och 767 var de största flygbolagen någonsin att tjäna Tucson på reguljära passagerarflygningar.
den 15 November 1963 öppnades en ny terminal designad av Terry Atkinson med en internationell inspektionsstation. Tucson International Airport namn var legitima: Aeronaves de Mexico hade börjat Douglas DC-6 service till Hermosillo och bortom 1961., I mitten av 1970-talet efterträdare flygbolag Aeromexico flög McDonnell Douglas DC-9-30-talet nonstop till Hermosillo och på Ciudad Obregon, Culiacan, Guadalajara och Mexico City. Bonanza Air Lines började DC-9 service till Mexiko i slutet av 1960-talet med flyg till Mazatlan, La Paz och Puerto Vallarta, och efterföljaren flygbolag Air West och Hughes Airwest flög DC-9 från Tucson till Mexico med deras service utvidgas till Guadalajara, och flyg till Mazatlan, La Paz och Puerto Vallarta., I slutet av 1989, tre Mexikanska air flygbolag som betjänar flygplatsen: Aero Kalifornien med nonstop Douglas DC-9-10 jet service från Los Cabos, Aeromexico med nonstop och McDonnell Douglas DC-9-30 jet service från både Guayamas och Hermosillo, och Aviacion del Noroeste med nonstop Fokker F27 turboprop service från Hermosillo.i filmen Death Wish från 1974 med Charles Bronson i huvudrollen.
från början av 1970-talet till början av 1980-talet var Cochise Airlines baserat i Tucson., Detta commuter airlines drivs Cessna 402s, Convair 440s, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters och Swearingen Metroliners. Cochise reguljära passagerarflyg till städer i Arizona och södra Kalifornien.
en ombyggnad 1985 fördubblade terminalens storlek från 150 000 till 300 000 kvm och byggde om concoursen i separata, två nivåer med jetbryggor.
1987 förlängde flygplatsen den primära landningsbanan en halv mil i sydost för bullerminskande skäl och installerade arresterande hinder för militära flygplan.,
en Concourse renoveringsprojekt avslutades i 2005-den sista fasen av en ombyggnad inleddes i 2000 som lagt 82.000 kvm (7.600 m2) till biljett-och bagagekrav designad av HNTB. Den 19 mars 2008 omnumrerades de tidigare öst-och västliga concourserna och portarna med East Concourse och blev Concourse a: Gates A1-A9, och West Concourse blev Concourse B: Gates B1-B11.,
I januari 2014 Tucson Airport Myndigheten styrelsen godkänt en ingen kostnad, 20 år bostadsarrende med Federal Aviation Administration för fastighet att bygga ett nytt federalt finansierade kontroll tornet för att ersätta 1950-talet vintage torn som för närvarande är i användning. Det nya tornet ligger på södra sidan av flygplatsen, nära Aero Park Blvd.
Den 6 April 2016 Tucson Airport Myndigheten meddelade Terminal Optimering Program (ÖVERST)., Programmet (kampanjnamn, en ljusare TUS) innehåller en mängd olika terminalförbättringar, inklusive omlokalisering och förbättrad kapacitet vid Säkerhetskontrollpunkterna, förbättrade Koncessions-och intäktsmöjligheter, uppgradering av byggsystem och maximal användning av rymden. Renoveringen påbörjades i juni 2016 och slutfördes i November 2017.