några av de mest slående tidiga bilderna av coronaviruspandemins inverkan på luftfarten var raderna på rader av jets parkerade på flygfält runt om i världen. Så många var parkerade att världens mest trafikerade flygplats i Atlanta även stängt en bana för att lagra Delta Air Lines plan.
många av dessa flygplan är nu tillbaka i himlen, men andra var inte lika lyckliga som flygbolagen omvärderade flottplaner., Några av de äldsta modellerna, inklusive Boeing 757s och 767s i American Airlines och McDonnell Douglas MD-88s och MD-90-talet på Delta, var pensionärer som flygresor legat kvar på historiskt låga nivåer med någon som vet när en verklig återhämtning kan ta tag.
med dessa beslut kommer bara veckor efter flygresor i huvudsak tillbaka till 1950-talet nivåer, det kan ha kommit som en överraskning varför Delta presenterade en ny omgång av flygplan pensioneringar – men inte för minst ytterligare tre år., Flygbolaget kommer att ta bort 125 Bombardier Crj200 i Delta Sammanhang dotterbolag efter utgången av 2023, och dess 91 Boeing 717s och återstående 49 767-300ERs i slutet av år 2025.
registrera dig för GRATIS dagliga TPG nyhetsbrev för mer flygbolaget nyheter!
de kommer att flyga igen. pic.twitter.com/7pmbuTMn86
— Andy Luten (@andystravelblog) Maj 10, 2020
”medan efterfrågan är svag för närvarande är det inte så svag att flygplanet alla kunde tas bort från tjänsten omedelbart,” cirium global Head of consultancy Rob Morris berättade TPG.,
Av Morris beräkningar, 2025 är ungefär den tid då Delta kommer att ha tillräckligt med nya flygplan — nämligen Airbus A220s och A330-900-talet — i sin flotta för att ersätta både 717s och 767s på en en-för-en grund. Hans analys ansåg de ungefär 47 717s och 17 767-300ERs som Ciriums flottor analysator visar flyger nu och inte lagras, tillade han.
att vänta på en ersättningsstråle ger viss mening. Medan Delta kanske inte behöver alla sina 717s eller 767s idag — flygbolaget kommer att flyga cirka 40% av vad det gjorde för ett år sedan under tredje kvartalet-det kommer sannolikt att behöva dem under de närmaste åren., Dessutom kostar det ett flygbolag mer att driva en liten flotta av en plantyp, vilket gör det nödvändigt att hålla en kritisk massa som flyger fram till det senaste datumet möjligt.
relaterat: Delta flyttar upp Boeing 717, många 767 pensioneringar bland coronavirus fleet reset
Deltas beslutet att gå i pension dess 777s erbjuder ett exempel på detta., Bäraren bestämde sig bara för att gå i pension den lilla flottan av 18 jets efter att ha bestämt att det skulle räcka med nya Airbus A350s med intervallförlängningar för att fortsätta flyga alla rutter som den flög med 777. Det enda undantaget var Johannesburg, Sydafrika (JNB). Men Delta gjorde det arbetet genom att lägga till ett stopp i Kapstaden (CPT) på returbenet till USA — lägga till en ny punkt på sin Ruttkarta i processen.
Flygbolagsflottplaner är av intresse för mer än bara transportörerna själva., Investerare och omloppsbanan för företag runt flygbolag kräver också dem för sina egna prognoser om lufttrafikföretagens utsikter.
” de är företag precis som alla andra och de måste tillhandahålla finansiell planering för investerare och tillsynsmyndigheter precis som alla andra,” berättade Teal Group analytiker Richard Aboulafia TPG. Frågade om fem år var ovanligt, sade han nej och påpekade att många analytiker prognoser går ut 10 år.
relaterat: Delta sätter preliminärt datum för första flygningen av större Airbus A220-300
1: A Airbus #A220 flygplan som produceras i USA, Tillverkningsanläggningen har flugit för 1: A gången. Den A220-300, som är avsedda för @Delta Air Lines, tog av från Mobil Aeroplex på Brookley i Mobile, AL, denna morgon, utfört sitt test sekvenser & landade säkert på 1:44 pm. pic.twitter.com/4P8mr74im8
— Airbus i USA (@AirbusInTheUS) 2 juni 2020
faktum är att Delta har släppt långsiktiga flottförändringar tidigare., Efter 9/11 påskyndade flygbolaget pensioneringen av sin Boeing 727-flotta med två år till 2003 från 2005 till följd av attackerna, enligt sin årsrapport för 2001.
dessa fleråriga pensionsdatum kan dock visa sig vara mer en riktlinje än en hård och snabb tidtabell. Delta sa också att det skulle gå i pension med sina McDonnell Douglas MD-11 och MD-90-flottor senast 2010 i samma årsrapport. Medan MD-11s lämnade tidigare än prognosen 2004, försvann MD-90s först i juni – ett helt decennium senare än planerat.
kan det hända igen? Vem vet om, med endast en medelålder på 18.,8 år, en plötslig återkomst i flygresor kan uppmana Delta att hålla 717s runt genom åtminstone i slutet av decenniet.
”vi kommer att rapportera tillbaka i 2025 för att se om flygbolaget följde igenom,” Brett Snyder, som driver Cranky Flier aviation site och Cranky Concierge service, skrev om Delta news i sitt Cranky Daily newsletter på Sept. 28.
relaterat: Delta kommer att lägga Kapstadens tjänst för att hålla Johannesburg flygningar går med Airbus A350
Fly Delta (717) Jets: https://t.co/SEgafmVGob pic.Twitter.,kom/VlpLfOzqZl
— Edward Russell (@byerussell) 12 April 2018
Deltas 717 och 767 upplysningar visar att flygbolaget flottor är fortfarande väldigt mycket i flux. United Airlines har ännu inte slutfört några pensionärer — även om det har lagt några av sina 757s och alla sina 767-400ERs i lagring på obestämd tid — även som analytiker förväntar sig att det permanent tar bort upp till 200 jets.
Cowen analytiker Helane Becker förväntar United att gå i pension sina 54 767s till följd av krisen. Ett sådant drag kan dock inträffa under flera år eftersom flygbolaget ersätter jets med nya Boeing 787s.,
på samma sätt förväntar sig analytiker COVID-19 att påskynda pensioneringen av Airbus a320s vid Alaska Airlines, Embraer e190s vid JetBlue Airways och 737-700s vid Southwest Airlines. Ingen av dessa förändringar förväntas ske omedelbart, men kan inträffa under de närmaste åren.
flygblad lägger bäst till fler flottjusteringar av de troliga furloughs och vissa ruttkartändringar i listan över saker som ännu inte kommer under pandemin.
relaterat: det här är de 1,000 jets Som US airlines kan sluta gå i pension
utvald bild av Fg/Bauer-Griffin / GC-bilder.,
välkomsterbjudande: 60,000 poäng
TPG: s BONUSVÄRDERING*: $ 1,200
KORTHÖJDPUNKTER: 2X poäng på alla resor och middagar, poäng som kan överföras till över ett dussin resepartners
*bonusvärdet är ett uppskattat värde som beräknas av TPG och inte kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.
applicera nu
fler saker att veta
- tjäna 60.000 bonuspoäng när du spenderar $4,000 på inköp under de första 3 månaderna från kontoöppningen., Det är $750 när du löser in genom Chase Ultimate Rewards®. Plus tjäna upp till $ 50 i uttalande krediter mot livsmedelsbutik inköp.
- 2X poäng på restauranger inklusive kvalificerade leveranstjänster, takeout och äta ute och resa & 1 poäng per dollar spenderas på alla andra inköp.
- få 25% mer värde när du löser in för resor genom Chase Ultimate Rewards®. Till exempel är 60 000 poäng värda $750 mot resor.,
- med Pay Yourself back, dina poäng är värda 25% mer under det aktuella erbjudandet när du lösa in dem för Uttalande krediter mot befintliga inköp i utvalda, roterande kategorier.
- få obegränsade leveranser med en $0 leveransavgift och minskade serviceavgifter på berättigade beställningar över $12 i minst ett år med DashPass, doordashs prenumerationstjänst. Aktivera senast 12/31/21.
- tjäna 2x totala poäng på upp till $1,000 i inköp i livsmedelsbutik per månad från 1 November 2020 till 30 April 2021. Inkluderar stödberättigande pick – up och leverans tjänster.,
redaktionell Disclaimer: åsikter som uttrycks här är författarens ensam, inte de av någon bank, kreditkortsutfärdare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.,
Disclaimer: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svar har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankens annonsör. Det är inte bankens annonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.