Symptome einer geblasenen Kopfdichtung

Die Mehrheit der heutigen Motoren besteht aus einem Viertakt-Design, das drei Flüssigkeiten verwendet: brennbaren Luft Kraftstoff, Wasser/Glykol Kühlmittel und Motoröl. Keine dieser Flüssigkeiten kann jemals miteinander in Kontakt kommen. Um sicherzustellen, dass diese Flüssigkeiten ordnungsgemäß zwischen Komponenten ohne Vermischung geleitet werden, gibt es die Kopfdichtung.,

In diesem Artikel:

- Was ist eine Kopfdichtung?
- Was sind die Zeichen & Symptome einer geblasenen Kopfdichtung?,
- Die Mühe mit Ignorieren Geblasen Kopf Dichtung Symptome
- Wie zu Minimieren Kopf Dichtung Probleme
- Wie zu Sagen, wenn Sie Haben eine Geblasen Kopf Dichtung
- Visuelle Anzeichen von Geblasen Kopf Dichtung Symptome
- Können Sie Fahren mit einem Geblasen Kopf Dichtung?
- Ist das Auto noch fahrsicher?
- Wie viel kostet die Befestigung einer geblasenen Kopfdichtung?
- Bar ‚ s Lecks Lösungen für eine geblasene Kopfdichtung

Was ist eine Kopfdichtung?,

Bei Automotoren ist die Kopfdichtung eine beringte Platte, die zwischen Zylinderkopf und Motorblock angeordnet ist. Die Kopfdichtung wird als Barriere eingesetzt, die verhindert, dass Motorflüssigkeiten in die Zylinder gelangen. Daher gehört die Kopfdichtung zu den wichtigsten Komponenten in der Brennkammer. Die Kopfdichtung dient nicht nur als Barriere für den Zylinder, sondern blockiert auch die Leitungen zu Öl und Wasser., Aufgrund seiner Lage zwischen heißen und kalten Motorkomponenten steht die Kopfdichtung einem vollen Temperaturbereich gegenüber, von der hohen Hitze der Brennkammer bis zu den oft kalten Temperaturen des Kühlsystems. Da die Auswirkungen von Temperaturänderungen im Laufe der Zeit ihren Tribut fordern, kann die Kopfdichtung letztendlich Spuren entlang der Oberfläche tragen. Infolgedessen entwickeln sich in diesem entscheidenden Bereich häufig Lecks. Wenn sich das Problem verschlimmert, kann die Dichtung blasen — was die Frage aufwirft: Was ist eine geblasene Kopfdichtung?

Was Sind die Anzeichen und Symptome für eine defekte Zylinderkopfdichtung?,

Ein Fahrer wird sich oft fragen, was eine geblasene Kopfdichtung verursacht. Die Wahrheit ist, alles vom Kühlmittelsystem bis zur Brennkammer könnte verantwortlich sein. Am verwirrendsten ist die Tatsache, dass Symptome, die denen eines Kopfdichtungsversagens ähneln, manchmal von anderen Ursachen herrühren. In bestimmten Fällen kann ein Symptom aufgrund mehrerer Ausfälle innerhalb des Motors auftreten. Beispiele könnten die folgenden sein:

Überhitzung kann durch einen eingeschränkten Kühler verursacht werden, der sich je weiter Sie fahren, verschlimmern kann.,
Kühlmittel im Öl, das normalerweise an Kopfdichtungen schuld ist, kann tatsächlich auf Probleme mit der Ansaugdichtung zurückzuführen sein.

Symptome wie diese können auf die Kopfdichtung zurückzuführen sein oder auch nicht. Eine genaue Diagnose hängt oft vom Fachwissen eines erfahrenen Technikers ab.

Das Problem mit dem Ignorieren Geblasen Kopfdichtung Symptome

Oft einen Fahrer ignorieren geblasen Kopfdichtung Symptome aufgrund der Kosten, die mit Reparaturen. Dies kann jedoch ein noch kostspieligerer Fehler sein, da in vielen Fällen geblasene Kopfdichtungen zu weiteren Fahrzeugproblemen führen, wenn Sie weiterfahren., Ein Kühlmittelleck kann beispielsweise zu folgenden Problemen führen:

Beschädigung des Katalysators
Lecks im Motoröl, die den Motor ruinieren können
Erosion der Schmierung
Überhitzung durch Gemische von Kühlmittel und Verbrennungsgasen

Ferner können Gemische von Kühlmittel und Kohlenwasserstoffen Korrosion verursachen, die verschiedene Motorteile wie Kühler und Heizung beschädigen können.

Andere Geblasen Kopfdichtung Zeichen? Vielleicht, vielleicht nicht

Warum ist es oft schwierig, eine genaue Diagnose einer geblasenen Kopfdichtung zu erhalten?, Ein Großteil des Problems ist auf die Ähnlichkeit zwischen Problemen mit Kopfdichtungen und anderen Motorkomponenten zurückzuführen, wie zum Beispiel die folgenden:

Ein abgebrochener oder verzogener Zylinderkopf, der sich auf die Kopfdichtung auswirken könnte, aber nicht unbedingt das Ergebnis einer geblasenen Kopfdichtung sein würde
Korrosion an der Oberfläche der Kopfdichtung, die auf ein Leck hindeuten würde, aber eine, die nicht unbedingt auf eine geblasene Kopfdichtung zurückzuführen wäre

In solchen Beispielen besteht die einzige Möglichkeit, wirklich zu wissen, ob sich die Probleme direkt von der Kopfdichtung erstrecken, darin, der Kopf und legte es auf eine Probe.,

Überhitzung durch eine geblasene Kopfdichtung

Wenn der Ausfall einer Kopfdichtung zwischen Kühlsystem und Brennkammer auftritt, wird der Beweis typischerweise durch Kühlmittelverlust und Überhitzungsprobleme angezeigt. Das letztere Symptom kann besonders beunruhigend sein, da Überhitzung oft nur bei Anfällen und Starts auftritt, z. B. wenn ein Fahrzeug längere Zeit unterwegs war., Überhitzung kann jedoch auch Schaden anrichten, wenn sie nicht sichtbar wird, z. B. bei kurzen Fahrten auf langsamen Straßen. Wenn Sie beispielsweise von Ihrem Haus zum nahe gelegenen Lebensmittelgeschäft fahren, überschreitet Ihr Auto möglicherweise nicht 35 Meilen pro Stunde für die Reise. Daher erreicht das Auto nicht die Autobahngeschwindigkeiten, die eher ein Überhitzungsproblem auslösen würden. Nichtsdestotrotz köchelt das Problem immer noch im Motor, auch wenn Sie am Ende nicht sehen, dass die Wärmeanzeige oder Rauch von der Motorhaube des Autos sickert., In Autos, in denen eine Überhitzung nicht ohne weiteres erkennbar wird, können Schäden durch Verbrennungsgase Folgendes umfassen:

Beschädigung des Kühlsystems
Ausfall des Kühlers
Erosion der Schläuche

In einigen Fällen kann ein solches Problem eine Kettenreaktion auslösen, z. B. wenn sich ein Kühlsystemausfall auf den Kühler ausbreitet. Das Problem ist, beide könnten durch Überhitzung unabhängig beschädigt werden., Wenn ein Auto falsch diagnostiziert wird oder wenn der Fahrer bei Reparaturen spart, gibt es möglicherweise eine Komponente, die bereits ruiniert ist, und mehrere andere, die erheblich beschädigt sind, aber der Fahrer möchte möglicherweise nur die Komponente ersetzen, die gedreht wurde. Folglich könnten auch die anderen geschwächten Teile bald ausfallen, was sich negativ auf das neu ersetzte Bauteil auswirken könnte. Oft werden solche Probleme nicht durch Überhitzung, sondern durch andere Ursachen ausgelöst. Ein Beispiel wäre ein Leck in der Wasserpumpe, das das Kühlsystem beschädigen und den Motor überhitzen könnte., Als Beispiel für den Dominoeffekt bei solchen Problemen könnte die Wasserpumpe ersetzt werden, nur damit die anderen Probleme anhalten, sich verschlimmern und letztendlich die neue Pumpe ruinieren. Andererseits könnte ein Austausch der Wasserpumpe das Problem beheben, jedoch nur vorübergehend. Früher oder später könnte die Kopfdichtung zusammenbrechen — ihre Schwäche wurde während der Überhitzung ausgelöst. Einfach gesagt, Überhitzung kann oft das Geschenk sein, das weitergibt.

Geblasene Kopfdichtungen und in der Nähe befindliche Komponenten

Eine weitere Ursache für Probleme ist, wenn eine Kopfdichtung zwischen Kühlmittel-und Schmierkomponenten ausfällt., Ein verräterisches Zeichen dafür ist, wenn die Flüssigkeit von einem in den anderen sickert. Typischerweise ist das erste Symptom, das in solchen Fällen auftritt, wenn der Kühlerdeckel anschwillt. Das Problem kann jedoch in Autos, die Glykolöl verwenden, schwerer zu erkennen sein, was bei Beschädigung weniger milchig aussieht. Wenn ein solches Problem auftritt, wird die Viskosität des Öls beeinflusst, was letztendlich die Schmierung des Motors beeinträchtigt., Während es üblich ist, dass das Versagen der Kopfdichtung als etwas anderes falsch diagnostiziert wird, gibt es auch Zeiten, in denen ein Problem, das mit der Kopfdichtung und den Komponenten in der Nähe zusammenhängt, tatsächlich seine eigene Angelegenheit ist. Ein Ölleck tritt beispielsweise häufig unabhängig von der Kopfdichtung auf, was an sich selten eine Ursache für solche Lecks ist. Verschlissene Ventildeckel hingegen sind häufig für Öllecks verantwortlich-wenn auch nicht in allen Fällen. Daher bestehen häufig folgende Missverständnisse:

Die Kopfdichtung könnte möglicherweise nicht für ein Ölleck verantwortlich sein.,
Wenn ein Ölleck vorliegt, muss dies auf einen defekten Ventildeckel zurückzuführen sein.

In Fällen, in denen Öl unter dem Getriebe tropft, wird es manchmal mit einem Leck in der Pfannendichtung oder der hinteren Dichtung verwechselt. Zugegeben, eine Kopfdichtung kann auf vielfältige Weise schief gehen, und verschiedene Arten von Fehlern — einschließlich Öllecks — können gleichzeitig auftreten. Ein externes Ölleck ist jedoch ein eigenes Problem, das möglicherweise mit der Kopfdichtung zusammenhängt oder nicht.,

So testen Sie eine geblasene Kopfdichtung

Ein zuverlässiger Weg, um festzustellen, ob eine Kopfdichtung geblasen wird, ist auf Kohlendioxid zu testen. Bei diesem Test wird das Kühlmittel auf Spuren von Verbrennungsgasen untersucht. Der Test wird mit einer Vorrichtung durchgeführt, die eine Lösung verwendet, die bei Kontakt mit Kohlenmonoxid ihre Farbe ändert. Die Schritte sind wie folgt:

Senken Sie den Kühlmittelstand im Kühler (um einen Testluftraum bereitzustellen).
Erwärmen Sie den Motor (für verbesserte Genauigkeit).
Verwenden Sie das Werkzeug, um Rauchproben aus dem Kühlmittel zu extrahieren.,
Proben in Testlösung mischen.

Wenn die Lösung gelb wird, hat das Kühlmittel den Test nicht bestanden, was auf ein Problem hinweist. Zugegeben, der Test funktioniert nicht immer, und Kohlendioxid könnte immer noch im Kühlmittel vorhanden sein, ohne dass sich die Farbe der Lösung ändert. Nichtsdestotrotz ist der Test im Allgemeinen zuverlässig bei der Erkennung eines Problems, das symptomatisch für einen ungesunden Motor ist. Ein weiteres Problem, das ein Kohlendioxidtest möglicherweise aufdecken könnte, ist ein gebrochener Zylinderkopf, der ähnliche Symptome wie eine ausgefallene Kopfdichtung verursacht., In vielen Fällen ist ein Zylinderkopfriss für das menschliche Auge zu klein, um ihn zu erkennen, aber es könnte immer noch ein großes Problem sein. In einigen Werkstätten werden Risse bei der Verwendung von Farbstoffen oder der Anwendung von Drucktests gefunden. Wie bei Kühlmitteltests wird die Zylinderkopfprüfung am besten von einem professionellen Autotechniker durchgeführt.

Fahrzeugkonstruktionen und fehlerhafte Kopfdichtungen

Bei Overhead-Nockenmotoren kann auf die Dichtung nur zugegriffen werden, indem die Vorder-und Oberseite des Motors herausgenommen werden, was normalerweise das Entfernen der Steuerkette oder des Zahnriemens zur Folge hat., Bei einigen Marken und Modellen muss der größte Teil des Motors entfernt werden, um Zugang zur Kopfdichtung zu erhalten. Der Ausfall einer Kopfdichtung ist manchmal auf Einschränkungen im Motordesign des Fahrzeugs zurückzuführen. Folglich ist die Wartung des Kühlsystems mit Qualitätsflüssigkeit und Aufladungen in den heutigen Autos immer wichtiger. Bei modernen Motoren liegen die normalen Temperaturniveaus im Bereich von 200 bis 225 °F. Wenn ein Temperaturmesser in die heiße Zone ansteigt, bedeutet dies, dass der Motor wirklich heiß ist., Wenn ein Motor über 240 °F steigt, könnten die Kopfdichtung und das Kühlsystem beide über ihre normalen Grenzen hinausgeschoben werden. Wenn der Motor über 260 °F steigt, ist der Aufprall fast unvermeidlich.

Ein weiterer Faktor, der zum Versagen der Dichtung führen kann, ist minderwertiger Kraftstoff, der häufig für Überdruck am Zylinderkopf verantwortlich ist. Dies ist auf Detonation und Pingen zurückzuführen, die häufig auftreten, wenn Kraftstoffe mit einem niedrigeren Oktanzahl-Wert als empfohlen in einem Motor verwendet werden.,

So minimieren Sie Probleme mit der Kopfdichtung

Um die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls der Kopfdichtung in Ihrem Fahrzeug zu minimieren, führen Sie die folgenden Schritte entsprechend durch:

Bevor das Kühlmittel unter einen pH-Wert von 7,0 fällt, füllen Sie den Behälter nach.
Verwenden readymade kühlmittel / wasser mischungen-nie hinzufügen die zwei separat.
Schneiden Sie den Motor in dem Moment, in dem er überhitzt.
Untersuchen und beheben Sie die Überhitzungsbedingungen. Lassen Sie den Motor bei Bedarf professionell diagnostizieren.,

Es gibt bestimmte Autohersteller, die für die Herstellung von Automobilen berüchtigt waren, in denen die Kopfdichtung leicht blasen kann. In einigen Fällen haben Probleme im Zusammenhang mit Kopfdichtungen die Fahrzeugbesitzer dazu veranlasst, bei den betreffenden Autoherstellern eine Petition einzureichen, in der sie den Rückruf der Fahrzeuge fordern. Unabhängig davon können Kopfdichtungsprobleme immer noch behoben und überwunden werden, ohne ein Vermögen für Ersatz und Reparaturen auszugeben.

Wie Sie feststellen, ob Sie eine geblasene Kopfdichtung haben

Aufgrund ihrer verdeckten Platzierung zwischen den Komponenten im Motor kann die Kopfdichtung nicht ohne größere Demontagearbeiten untersucht werden., Das bedeutet, dass es schwierig ist, eine Diagnose über den Zustand einer Dichtung zu stellen, aber visuelle Inspektionen sind ohnehin selten nützlich, um Probleme mit der Kopfdichtung zu lokalisieren. Der beste Weg, ein Problem zu diagnostizieren, besteht darin, die auftretenden Symptome zu untersuchen und zu wissen, was sie höchstwahrscheinlich bedeuten., Häufige Symptome einer geblasenen Kopfdichtung sind:

Externe Kühlmittellecks unter der Auspuffdichtung
Überhitzung unter der Haube
Rauch aus dem Auspuff mit einer Weiß-ish-Tönung
Abgereichertes Kühlmittel ohne Leckage
Blasenbildungen im Kühler und im Überlaufraum
Milchige Verfärbung des Öls

Rein visuell gesehen ist der sicherste Beweis für eine geblasene Kopfdichtung das Vorhandensein von durchgesickertem Kühlmittel entlang der Dichtungsoberfläche., In den meisten Fällen treten Undichtigkeiten zwischen den Verbrennungs-und Kühlkomponenten des Motors auf.

Visuelle Anzeichen von geblasenen Kopfdichtungssymptomen

Wenn die Brennkammer mit Kühlmittel durchdrungen wird, verliert der Motor sein Gleichgewicht und seine Fähigkeit, das Ansteigen der Wärme zu verhindern, wenn sich das Auto schneller auf Straßen und Autobahnen bewegt. Infolgedessen überhitzt der Motor wahrscheinlich, wenn das Kühlmittel nicht konstant nachgefüllt wird. Die Probleme hören auch nicht auf, sobald Sie das Auto geparkt haben., Nach dem Abschalten des Motors kann Kühlmittel, das im Zylinder verbleibt, in das Motoröl austreten. Dieses neu beschädigte Öl nimmt häufig ein milchiges Aussehen an, das normalerweise durch eine Inspektion des Messstabs oder der Kappenringe identifiziert werden kann. Wenn der Motor läuft, bildet sich weißer Rauch aus dem Kühlmittel im Brennraum. Der fragliche Rauch ist an warmen Tagen am einfachsten zu erkennen, wenn er oft aus den Auspuffrohren weht, wenn das Auto warm sitzt und im Leerlauf ist., An kalten und nassen Tagen ist der Rauch aufgrund der erhöhten Wahrscheinlichkeit von Dampf, der ein ähnliches Aussehen hat, schwerer zu identifizieren. Alternativ können Symptome wie diese durch bestimmte Gerüche identifiziert werden. Ein süßer Geruch zum Beispiel weist normalerweise auf ein Problem mit der Kopfdichtung hin. Inmitten all dieser Probleme könnten Abgase aus der Brennkammer in das Kühlsystem gelangen, wo sie zirkulieren und zum Kühler gelangen. Der einfachste Ort, um Beweise dafür zu finden, ist der Kühltank, der Blasen als Folge der Druckbeaufschlagung enthalten kann., Das Kühlsystem bleibt so lange unter Druck, wie der Motor warm ist, so dass der Kühlerdeckel niemals entfernt werden sollte, während der Motor im Leerlauf ist oder erst kürzlich abgeschaltet wurde. Kurz gesagt, einige der verräterischsten visuellen Anzeichen einer geblasenen Kopfdichtung sind:

Milchiges Öl
Weißer Auspuff
Blasenformationen entlang des Kühlsystems

Wenn Ihr Fahrzeug eines dieser Symptome aufweist, besteht eine gute Chance — obwohl es nicht ganz sicher ist—, dass Ihr Motor seine Kopfdichtung durchgebrannt hat., Wenn zwei oder drei Symptome offensichtlich sind, dann haben Sie wahrscheinlich eine geblasene Dichtung. Für den Fall, dass Ihre Dichtung höchstwahrscheinlich durchgebrannt ist, fahren Sie Ihr Auto nicht viel, wenn überhaupt, bis das Problem behoben ist. Die Komponenten, die mit der Dichtung verbunden sind, können durch extreme Temperaturen und Flüssigkeitslecks, die Probleme mit der Kopfdichtung verursachen können, verzogen oder irreparabel beschädigt werden, was zu großen Reparaturkosten führen kann. Im schlimmsten Fall muss der Motor möglicherweise komplett ausgetauscht werden.,

So erkennen Sie Anzeichen von Problemen mit der geblasenen Kopfdichtung in neueren Fahrzeugen

In heutigen Automobilen enthält der Zylinderkopf verschiedene Kühlmitteldurchgänge, durch die die Wärme aus dem Motor bei jeder gefahrenen Meile entweichen kann. Der Zweck der Kopfdichtung besteht darin, zu verhindern, dass Kühlmittel durch diese Durchgänge in die Brennkammer fließt. Wenn jedoch die Dichtung reißt, geht alles schief:

Der Motor wird mit Kühlmittel überflutet.
Das Kühlmittel wird mit Abgasen verbraucht.
Der Motor überhitzt schnell.,

Der einfachste Weg, ein Auto auf eine durchgebrannte Kopfdichtung zu untersuchen, besteht darin, nach folgenden Anzeichen von Beweisen zu suchen:

Ein Überfluss an Dampf, der aus dem Auspuffrohr austritt
Blasenformationen im Kühlmittelbehälter

Wenn sich der Dampf feucht anfühlt oder wenn die Blasen aus dem Motoreinlass sickern, besteht die Möglichkeit, dass ein Problem mit der Kopfdichtung vorliegt.,

Öleigenschaften Mit einer geblasenen Kopfdichtung

Der Zweck von Ölkanälen — die in gleichem Verhältnis zwischen Kühlsystem und Zylinderkopf bestehen — besteht darin, den Öltransfer vom Zylinder in das Zugventil und zurück zu ermöglichen. Wenn die Kopfdichtung bläst, verbraucht der Motor Öl mit übermäßigen Raten. Zugegeben, Fälle von übermäßigem Ölverbrauch können auch auf andere Ursachen zurückzuführen sein, z. B. geschwächte Kolbenringe. In einer großen Anzahl von Fahrzeugen ist das Verbrennen von Öl jedoch viel schneller, als ein Motor innerhalb einer bestimmten Zeitspanne annehmen soll, normalerweise das Ergebnis einer geblasenen Kopfdichtung., Häufige Symptome eines übermäßigen Ölverbrauchs sind:

Übermäßiger Auspuff mit einem schwachen blauen oder weißlichen Farbton
Verminderte Leerlauffähigkeit

Wenn solche Symptome auftreten, sollte ein Auto auf Probleme mit der Kopfdichtung untersucht werden. Von allen Symptomen, die von einer geblasenen Kopfdichtung herrühren, sind nur wenige so gefährlich wie das Mischen von Flüssigkeiten, die nicht in Kontakt kommen sollen — nämlich Kühlmittel und Öl. Wenn das Kühlmittel in das Öl eindringt, können die Eigenschaften des Öls bis zu dem Punkt beschädigt werden, an dem der Motor seiner Schmierung beraubt wird., Wenn man bedenkt, wie Öl der Lebensnerv eines Motors ist, ist das Austreten und Mischen von Flüssigkeiten, die durch einen Ausfall der Kopfdichtung verursacht werden, im Grunde das Äquivalent einer tödlichen Injektion eines Autos., Kurz gesagt, die Folgen von beschädigtem Motoröl sind wie folgt:

Verlust der richtigen Viskosität
Verminderte Fähigkeit, den Motor und alle seine beweglichen Teile zu schmieren
Erosion wichtiger Motorteile und Lager

Wenn eine Inspektion des Messstabs zeigt, dass das Öl sprudelnd, wässrig oder schokoladenmilchartig aussieht, zeigt der Motor tatsächlich Symptome einer geblasenen Kopfdichtung, die für die Notfallwartung fällig sein könnten

Können Sie mit einer geblasenen Kopfdichtung fahren?,

Angesichts der hohen Kosten für den Austausch der Kopfdichtung lautet eine der häufigsten Fragen, die Automechaniker von Fahrern hören: „Wie lange können Sie mit einer geblasenen Kopfdichtung fahren, ohne den Motor ernsthaft zu beschädigen?“Es läuft wirklich alles auf die Schwere des Problems hinaus. Wenn Sie bei einer harten Belastung nur einen leichten Druckverlust feststellen, haben Sie nur ein kleines Problem mit der Kopfdichtung., Wenn Sie jedoch wiederholt Kühlmittel zum Motor hinzufügen, nur um eine Überhitzung zu verhindern, haben Sie ein ernstes Problem an der Hand, das mit der Stopgap-Methode der Kühlmittel-Top-Offs kaum abgefangen wird. Selbst wenn der Motor nicht überhitzt, kann er in kurzer Zeit irreparable Schäden verursachen, wenn er ständig unter Hochdruck steht. Die Leute fragen sich auch, ob es sicher ist, ein Fahrzeug zu fahren, wenn der Motor Kühlmittel nur leicht drückt, aber ohne Anzeichen von Sprudeln oder Wolken aus weißem Auspuff. Die Antwort hier ist ja und nein., Um es wirklich zu wissen, müssen Sie zuerst das Fahrzeug testen.

So testen Sie eine Kopfdichtung Um festzustellen, ob das Auto noch fahrsicher ist

Halten Sie für den folgenden Test und solange der Motor Dichtungsprobleme hat, einige Gallonen 50/50 Kühlmittel bereit. Billiges Kühlmittel wird in diesem Experiment ausreichen, da es sowieso aus dem Motor gespült wird:

Füllen Sie das Kühlmittel auf und fahren Sie das Auto mit loser Kühlmittelkappe herum.
Lassen sie die geschwindigkeit arbeiten seinen weg bis zu über 50 mph.,
Fahren Sie für einen Nachmittag herum und sehen Sie, wie viel Kühlmittel der Motor während einer 50-Meilen-Reise verbraucht.

Wenn Sie nur alle 100-150 Meilen eine halbe Gallone Kühlmittel hinzufügen müssen, kann Ihr Auto an kühleren Tagen und Monaten des Jahres über angemessene Entfernungen fahren. Heiße Außentemperaturen wirken sich jedoch auf die Motorwärme aus und können ein Auto mit noch geringfügigen Dichtungsproblemen für Fahrten über beträchtliche Entfernungen weniger sicher machen. Jedes Mal, wenn Sie dem Kühlmittelsystem eines Heizmotors Flüssigkeit hinzufügen, muss die Flüssigkeit mindestens eine 50/50-Mischung aus Kühlmittel und Wasser sein., Gießen Sie niemals kaltes Wasser in einen heißen Motor — Gusseisen hält dem nicht stand. Kaltes Wasser in einem heißen Motor könnte auch den Kopf reißen, was Sie bei Reparaturen viel mehr Geld kosten könnte. Fahren mit einer geblasenen Kopfdichtung über Entfernungen von 1.000 Meilen oder mehr ist eine andere Sache. Dies kann tatsächlich Material um die Kühlmitteljacken herum abnutzen. Grundsätzlich ist das Herumfahren auf einer geblasenen Kopfdichtung etwas, das für moderate Entfernungen bei moderaten Geschwindigkeiten mit Kühlmittel zur Hand getan werden kann. Die Sache zu verstehen ist, dass Sie nicht erwarten können, diese Methode auf unbestimmte Zeit aufrecht zu erhalten., Kühlmittel-Top-Offs sind eine Stopgap-Maßnahme, die Sie mit einem Fahrzeug mit moderaten Dichtungsproblemen verwenden können, bis Sie die Mittel für Motorreparaturen beiseite legen.

Wie Viel Kostet Es zu Beheben Geblasen Kopfdichtung?

Aufgrund der tiefen Platzierung von Kopfdichtungen in modernen Motoren sind die Austauschkosten für Dichtungen und Zylinderköpfe im Allgemeinen teuer. Für Autos, die nur leichte bis mittelschwere Symptome zeigen, gibt es jedoch kostengünstige Alternativen., Chef unter diesen Optionen ist unsere preisgekrönte, mechanikergeprüfte Reihe von Leckprodukten, die Sie von Ihren geblasenen Kopfdichtungsreparaturkosten befreien können. Bar ‚ s Lecks bietet seit langem professionell bewährte chemische Lösungen für eine Reihe von Problemen im Auto, von Problemen mit der Kopfdichtung bis hin zu Kühlmittel-und Öllecks. Wenn es um Probleme mit der Kopfdichtung geht, liegen Reparaturen oft außerhalb des Budgetbereichs des durchschnittlichen Fahrers. Insbesondere bei älteren Autos lohnt sich die Investition, die für eine mechanisch geblasene Kopfdichtung erforderlich ist, oft nicht, wenn man den Wert des Autos berücksichtigt., Für nur einen Bruchteil dessen, was Sie für einen vollständigen Dichtungswechsel ausgeben würden, bringen unsere Produkte Ihr Auto wieder auf die Straße und fahren wieder.

Bar ‚ s Leaks Lösungen für eine geblasene Kopfdichtung

Bei weitem die häufigste Frage, die wir auf unseren Tech-Linien und Facebook bekommen, ist: „Wie kann ich sagen, ob Ihre Kopfdichtungsprodukte mein Kopfdichtleck beheben werden? Ich habe gehört, dass einige dieser Produkte nicht funktionieren.“Es gibt eine Wahrheit unter dem Strich, egal was ein chemisches Werkzeugunternehmen Ihnen sagt: Wenn Ihr Leck an der Kopfdichtung zu stark ist, versiegelt keine chemische Reparatur das Leck., Wir würden Ihnen gerne etwas anderes sagen, aber wir sind immer ehrlich zu unseren Kunden. Wenn Ihr Leck zu weit fortgeschritten ist, suchen Sie eine physische Reparatur. Aber es gibt viele Schritte zwischen einer gesunden Kopfdichtung und einer geblasenen Kopfdichtung, und hier kommen wir ins Spiel. So, hier ist, wie zu sagen, wenn ihre geblasen kopf dichtung ist eine gute fit für eine unserer kopf dichtung reparatur lösungen:

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Die wahre, ehrliche Wahrheit, die die meisten chemischen Reparaturfirmen Ihnen nicht sagen werden: Wenn Ihr Fahrzeug innerhalb von 15 Minuten überhitzt, benötigen Sie wahrscheinlich eine Reparatur durch einen qualifizierten Mechaniker. Wir würden gerne in der Lage sein, Ihnen ein Produkt zu verkaufen, aber wenn Ihr Auto schnell überhitzt, funktioniert keine chemische Lösung. Es ist nicht nur unsere, die wahrscheinlich nicht funktionieren wird, aber jede. Sparen Sie Ihr Geld für die Aufmerksamkeit eines Mechanikers.,

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