Als sich die Architekten von Marks Barfield zusammensetzten, um zu überlegen, welche Struktur am besten an die Jahrhundertwende erinnern würde, stellten sie fest, dass London keine Beobachtungspunkte für Menschen hatte Blick auf die Skyline und die umliegende Landschaft. Ein großes, rotierendes Rad würde nicht nur einen einzigartigen Aussichtspunkt der Stadt ermöglichen, aber würde es einer großen Anzahl von Menschen ermöglichen, diese Ansicht gleichzeitig zu sehen.
Das London Eye ist eine moderne Version eines traditionellen Riesenrads mit einigen deutlichen Unterschieden., Zum einen sitzen die Passagiere in komplett geschlossenen Kapseln und nicht in baumelnden Gondeln. Zweitens wird die gesamte Struktur des London Eye nur auf einer Seite getragen, sodass das Rad über der Themse hängen kann.
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Das London Eye ist ein hervorragendes Beispiel für eine Rahmenstruktur., Sein Stahldesign bildet eine “ A “ – Form mit zwei großen, sich verjüngenden Beinen an der Basis-20 Meter voneinander entfernt und jeweils über 58 Meter lang. Die Beine lehnen sich in einem 65-Grad-Winkel zum Fluss hin. Kabelrückstände verhindern, dass der Rahmen in den Fluss kippt-sie sind oben am Rahmen verankert und dann in einem 33 Meter tiefen Betonfundament vergraben.
Der Radteil des London Eye ähnelt einem Fahrradrad – mit einer Spindel und Nabe, die über 64 Kabel oder Speichen mit der Felge verbunden sind., Sechzehn zusätzliche Rotationskabel sind in einem gegenüberliegenden Winkel an der Nabe befestigt, um sicherzustellen, dass zwischen dem Drehen der Felge und dem Drehen der Nabe keine Verzögerung auftritt. Die Spindel selbst wird nur einseitig vom Rahmen getragen (freitragend), und der Rahmen hält das Rad über dem Fluss. Das London Eye kann den Winden eines 50-jährigen Sturms standhalten, der schlimmste Sturm, der voraussichtlich einmal in einem Zeitraum von 50 Jahren auftreten wird, und wenn er jemals vom Blitz getroffen wird, wird der Streik ohne Schaden für die Passagiere zu Boden geführt.,
Das London Eye dreht sich ähnlich wie ein Fahrradrad um die Nabe, aber motorisiert. Hydraulikmotoren, die von elektrischen Pumpen angetrieben werden, liefern Energie, um das Rad zu drehen. Die Antriebssysteme befinden sich in zwei Türmen, einem an jedem Ende der Einstiegsplattform des Rades. So dreht sich das Rad: Standard-LKW-Reifen entlang der Felge des Rades fungieren als Reibungsrollen. Hydraulikmotoren drehen die Reifen und die Drehung der Reifen dreht das Rad. Ein Computer steuert die Hydraulikmotordrehzahl für jeden Reifen.
Die Hauptkomponenten des London Eye wurden Offsite gebaut., Sobald sie fertig waren, transportierten Lastkähne sie Stück für Stück die Themse hinauf zur Baustelle am Südufer. Arbeiter montierten das London Eye horizontal auf einer temporären Stützplattform über dem Fluss, was das Bauen schneller, einfacher und sicherer machte, als wenn es vertikal gebaut worden wäre. Nach der Montage erhöhten hydraulische Aufzüge und Kabel die 1.322 Tonnen (1.200 Tonnen) schwere Struktur im Laufe eines Tages langsam, bis sie ihren 65-Grad-Winkel erreichte. Sobald es in der Endposition war, wurden die 32 Kapseln an der Felge befestigt, was acht Tage dauerte.,
Anstatt aufgehängt und geschwenkt zu werden, drehen sich die Passagierkapseln in kreisförmigen Befestigungsringen, die an der Außenseite der Hauptfelge befestigt sind. Wenn sich das Rad dreht, drehen sich die Kapseln auch innerhalb ihrer Befestigungsringe, um horizontal zu bleiben. Wenn sich die Kapseln nicht drehten, standen Sie und Ihre Freunde zu dem Zeitpunkt, als Ihre Kapsel um das Rad fuhr, auf dem Kopf. Jede Kapsel verfügt über ein eigenes Heiz-und Kühlsystem, Sitzbänke und ist mit einem speziellen Glas ausgestattet, das Wetterschwankungen standhält., Kapseln haben auch ein eingebautes Stabilitätssystem, was bedeutet, dass die Kapsel eben bleibt, auch wenn sich alle Passagiere plötzlich zur Seite bewegen. Es gibt 32 Kapseln, eine für jeden Stadtteil von London.