turbodmychadlo nebo kompresor může zvětšit výkon vašeho motoru a pohánět vás do nejrychlejšího pruhu. Ale jak fungují?
pokud existuje jeden stánek s jídlem z turbodmychadel a kompresorů, je to, že oba zahrnují sílu. Pomocí vzduchu, který proudí do motoru (proces známý jako indukční), turbodmychadla a kompresory distribuovat dodatečné napájení motoru čerpání více paliva do válce., Válec pak produkuje více energie při každém výbuchu-zvýšení RPMs, a tím i surový výkon motoru, do značné míry.
Rozdíly mezi turbodmychadly a kompresory běží gamut. Ačkoli konečný výsledek je stejný (více energie!), jakýkoli zmatek mezi nimi je pravděpodobně způsoben jejich podobnými jmény. Na konci tohoto článku budete moci snadno zjistit rozdíl mezi turbodmychadly a kompresory.
turbodmychadlo vs kompresor: klíčové rozdíly
turbodmychadla a kompresory se liší jak velkými, tak jemnými způsoby., Klíčovým rozdílem je, jak dodávají energii motoru.
Turbodmychadla
Turbodmychadla nejsou připojeny k motoru. Využívají výfukový proud jako zdroj energie tím, že ho protáhnou turbínou, která točí kompresor. Turbodmychadla nejsou tak silná jako kompresory, ale jsou vybavena smogovými komponenty, které snižují smog, který je emitován.,
nedávná studie v International Journal of Emerging Trends in Engineering and Development ukázala, že přeplňované motory mají pozitivní vliv na účinnost paliva a emise uhlíku.
turbodmychadla mají průměrnou rychlost otáček 15 000. Studie turbodmychadel s proměnnou geometrií (VGT) zjistila, že nízký točivý moment ve většině automobilů by mohl být zvýšen o 44%.
kompresory
kompresory jsou přímo připojeny k motoru pásem. Využívají klikový hřídel motoru jako zdroj energie. Kompresory tlačí stlačený vzduch do motoru, aby vytvořily zvýšení výkonu., Toto přímé spojení znamená, že kompresory jsou výkonnější než turbodmychadla, ale postrádají odpad, což znamená, že vydávají více smogu. Kompresory mají průměrnou rychlost otáček 50 000.
Turbodmychadla vs Kompresor Spolehlivost
vnitřní účelem nucené indukční systém, v kombinaci s jeho blízkost k motoru automobilu, znamená, že spolehlivost je klíčový problém v rozhodování mezi turbodmychadlem a kompresorem. Jak dlouho a jak často můžete využít výhody jednoho z nich, je velmi důležité zvážit.
turbodmychadla jsou složitá a těžko udržovatelná., Jsou tišší než dmychadla, ale také vybudovat neuvěřitelné množství tepla, takže musí být správně nainstalován a izolované. Průměrný turbodmychadlo je třeba vyměnit každých 100k-150K mil; v opačném případě může potenciálně poškodit motor.
turbodmychadla se v posledních letech stala atraktivní pro automobilky, zejména proto, že dodávají větší výkon menším palivovým motorům. Vysoce kvalitní turbo motory však nejsou vyráběny na podporu síly turbodmychadla. Nakonec to z dlouhodobého hlediska činí turbodmychadla méně spolehlivá.,
Podle Jake Fisher, Consumer Reports ředitel automatického testování, „Malé turbo motory mohou ušetřit plynu, ale zároveň přináší sílu lidé chtějí, ale pouze v případě, že motory jsou spolehlivé. Někdy přidaná složitost znamená, že problémy vznikají po silnici.“
tento „problém“ je otázkou debaty. Mnoho majitelů automobilů očekává, že jejich vozidlo dosáhne značky 200K-250K mil před uvedením svého auta na pastvinu. Bohužel, spotřebitelé neznají plné, dlouhodobé účinky turbodmychadla mají na svém motoru.,
kompresory jsou pravděpodobně spolehlivější než turbodmychadla. Jsou snadno nainstalovat a udržovat. Jsou hlasitější než turbodmychadla—zvyšují rpm o značné množství-a jsou také běžnější.
turbodmychadlo vs kompresor klady a zápory
mezi výhodami a nevýhodami, které přicházejí s výběrem turbodmychadla nebo kompresoru, je trochu zpět. Oba nabízejí jedinečné výhody, které přicházejí s cenou.
podívejme se na výhody a nevýhody, které poskytují.,/li>
Kompresor
Klady
- Snadná instalace a údržba
- Produkuje mnohem více energie, než turbodmychadla
- Přináší zvýšení výkonu při nižších Otáčkách
- Brzdové síly se zvyšuje o 30 až 45%
- Celkově spolehlivější
Zápory
- Ne wastegate = více emisí uhlíku
- Běží hlasitě
- Zůstává aktivní při nízkých Otáčkách, což negativně ovlivňuje spotřeba paliva vozu
Ve zkratce, turbodmychadla jsou efektivní, levný, a může pomoci mnoha malých motorů vozidel získat výkon motoru výhody., Kompresory jsou o dramatické zvýšení výkonu za každou cenu.
jak silné jsou kompresory? Chladič SRT Power, který byl vyvinut speciálně pro 2018 Dodge Challenger SRT Demon, vytvořil nový rekord o výkonu 840 koní a vyhrál populární vědu to nejlepší z toho, co je nového pro 2017.
Použitím chladiva klimatizace automobilu k rychlému ochlazení vzduchu při vstupu do přeplňovaného motoru SRT navrhl Dodge výkonný kompresor schopný masivní rychlosti.
turbodmychadlo vs Supercharger Cena
turbodmychadla a kompresory jsou blízko v ceně., Ale to neznamená, že jsou nutně levné.
celkově mají kompresory tendenci být dražší. Mohou být specializovány podle konkrétní značky a modelu linky výrobce automobilů, což ztěžuje výměnu nebo opravy. Kompresory nejsou sériově vyráběné a faktory nabídky a poptávky do současné tržní hodnoty. Vzhledem k tomu, že většina nových automobilů neobsahuje kompresor, jsou kompresory často vyráběny na zakázku pro každý konkrétní motor nebo model.
navíc samotná povaha kompresoru přidává k jeho cenovce., Koneckonců, je to kus zařízení, které může točit dalších 65 000 RPMs. Ten výkonový bonus přichází s cenou.
konec mechanických kompresorů může být na obzoru. Chris Cowlands, ředitel pokročilého inženýrství Fiat Chrysler Automobiles, vidí, že kompresor bude v budoucnu nahrazen. „Myslím,že uvidíme, jak přijde elektrický kompresor, který nahradí mechanicky poháněný.“
elektrický kompresor bude efektivnější a šetrnější k životnímu prostředí, ale je to něčí odhad ceny, kterou bude nést.,
turbodmychadla obvykle začínají kolem $400 a zvyšují náklady v závislosti na značce a modelu. Nicméně, od turbodmychadel generovat teplo a nejsou napojené na motor samotný, některé komponenty mají být nainstalovány na non-turbo cars, aby kompenzovat dodatečné síly. To může zahrnovat některé, ne-li všechny, z následujících: sací potrubí, regulátor boost, Mezichladič, svodidla, snímač klepání a vysokokapacitní palivové čerpadlo a vedení.
nedovolte, aby Vás další komponenty vyděsily z turbodmychadel., Na rozdíl od kompresorů obsahuje mnoho moderních automobilů jako standardní součást turbodmychadla. Přeplňovaná vozidla jsou ve Spojených státech mnohem běžnější, hlavně kvůli tomu, že jsou poháněna výfukovými plyny, které se dosud nepoužívaly.
Spodní Řádek na Turbodmychadly a Kompresory
Turbodmychadla a kompresory jsou skvělý způsob, jak získat více energie z motoru automobilu. Každý systém však přichází s jedinečnou sadou kompromisů.,
turbodmychadla jsou považována za účinnější možnost, protože jsou poháněna výfukovým proudem automobilu-jinak zbytečným zdrojem energie. Obecně však neposkytují znatelné zvýšení výkonu, pokud motor běží vysokou rychlostí.
kompresory poskytují významnou výhodu surového výkonu oproti turbodmychadlům a snadno se instalují, ale jsou drahé a stále méně běžné než turbodmychadla.