- Share
- Pin
- t .eet
Når du bliver for kold eller varm i dit hus, justerer du sandsynligvis en termostat for at ændre temperaturen i rummet. Motorblokke kan også være for varme eller for kolde; de har også brug for en termostat til at styre deres temperatur.
Indholdsfortegnelse
Hvordan virker en termostat?,
i modsætning til termostaten til dit hus kræver de fleste termostater, der bruges i biler, ikke elektricitet. Inde i din termostat er der et vokselement.
Når denne voks opvarmes, smelter den og udvides. Denne udvidelse skubber en ventil åben i termostaten, hvilket gør det muligt for kølevæske fra radiatoren at komme ind i motorblokken. Kølevæske i radiatoren er omtrent den samme temperatur som den omgivende luft.
dette kølevæske gør det muligt for voksen at køle ned igen og til sidst lukke termostaten igen. Denne cyklus gentages for at holde motoren inden for et bestemt temperaturområde.,
termostater kommer i forskellige temperaturområder afhængigt af motor og anvendelse. En 180 Therm termostat begynder at åbne, når kølevæske i motorblokken er inden for 3 grader 180 fa Fahrenheit. Termostaten vil være helt åben, når motorens kølevæske er 15-20 grader over 180.F.
Hvis du ønsker at købe en ny termostat, skal du sørge for at vælge den i henhold til OEM ‘ s specifikationer for dit køretøj. Forskellige motorer kører bedst ved forskellige driftstemperaturer.,
dårlige termostat symptomer
1) overophedning
det mest indlysende symptom på, at din termostat er gået dårligt, er dit køretøj overophedning. Hvis en termostat sidder fast lukket, vil du næsten helt sikkert løbe ind i problemer med overophedning.
overophedning fra en fast termostat skyldes varmt kølevæske, der bliver fanget i blokken, og omgivende kølevæske fra radiatoren vil ikke være i stand til at komme ind i blokken for at udskifte den.,
2) dårlig motorydelse
Når din motor er kold, kører den ikke så effektivt som ved driftstemperatur. Din motor er bygget med specifikke tolerancer, der er designet til at køre inden for et bestemt temperaturområde.
som metal i motoren varmer, det udvider. Dette fylder noget af det tomme rum mellem stemplet og cylindervæggen, hvilket skaber en bedre tætning inde i forbrændingskammeret. En bedre tætning betyder, at motoren vil gøre mere kompression og derfor være mere effektiv.,
Hvis din udstødning har en stærk brændstoflugt, kører din bil muligvis rig, fordi motoren er kold. En bil, der kører rig, giver dårlig brændstoføkonomi og overdreven kulstofopbygning over tid. Tændrør kan blive tilsmudset så godt.
dårlig brændstoføkonomi øger også dit køretøjs emissioner, hvilket er mere skadeligt for miljøet.
3) temperaturmåler forbliver kold
Hvis din termostat sidder fast i åben position, kan din bil aldrig nå driftstemperatur., Dette gælder især på en kold vinterdag, hvor motorvarmen spredes meget hurtigt.
Hvis din temperaturmåler sidder fast på den kolde side eller næppe bevæger sig ud af “C”, kan du også tjekke din instrumentklynge og kølevæsketemperaturføler.
4) varmeapparatet virker ikke
varme inde i bilens kabine leveres af en varmekerne. Varmekernen ligner meget radiatoren foran på bilen og fungerer på samme princip.
inde i en varmekerne strømmer kølemiddel fra den ene side til den anden og opvarmer kernen., Når luften passerer over denne varme kerne, opvarmes luften. Denne varme luft går derefter ind i køretøjets HVAC-system og blæser ud af ventilationshullerne.
afhængigt af hvordan termostaten svigter, og hvor varmekernen sidder i forhold til termostaten, kan varmekernen blive kold, når termostaten svigter. Dette skyldes, at varmekernen kun har adgang til kølevæske i omgivelsestemperatur og er blevet afskåret fra det varme kølevæske i blokken.
hvis termostaten svigter, mens den er åben, kan det tage usædvanligt lang tid, før kabinen opvarmes., Du kan også bemærke, at varmen fra ventilationsåbningerne svinger og går fra varm til kold til varm igen uden at berøre HVAC-temperaturindstillingerne.
disse symptomer kan også opstå, hvis der er en luftlomme i varmekernen.
5) blæst radiatorslange
efterhånden som temperaturen opbygges i motorblokken, opbygges også trykket. Kølesystemet er et tryksystem, men det er kun designet til at holde så meget pres., Hvis din motor bliver for varm, kan du begynde at bemærke, at nogle af gummidele begynder at lække eller endda sprænge.
Hvis du oplever dette symptom, skal du også kontrollere din radiatorhætte for at sikre dig, at det er det rigtige tryk for dit køretøj. En radiatorhætte, der holder for meget pres, vil også udvise disse symptomer.
kan du køre uden en termostat?
en kortvarig løsning på en termostat, der sidder fast lukket, er at fjerne termostaten helt.
selvom det er muligt at køre uden en termostat, er det ikke klogt at gøre det på lang sigt., Motorer kører meget dårligt, før de når driftstemperatur.
Hvis du mangler din termostat, vil din motor sandsynligvis ikke være i stand til at nå driftstemperatur (medmindre du kører din bil hårdt på en racerbane, og den er blisterende varm udenfor).
andre årsager med disse symptomer
problemer med kølesystemet kan være vanskelige at diagnosticere., Dette skyldes, at mange dele vil udvise lignende symptomer, når de fejler. Hvis dit køretøj overophedes, er der flere dele af kølesystemet, der kan være årsagen.
Du kan også overveje at kontrollere eller udskifte et af følgende elementer, afhængigt af dit symptom ovenfor:
Kontroller dit kølevæskeniveau. Hvis det er lavt, skal du også kontrollere for lækager af kølemiddel.
Burp din radiator. Korrekt blødning af luftens radiator sikrer, at der ikke er luftlommer, der kan skabe hot spots i motoren.
kontroller eller udskift din radiatorhætte.
Udskift radiatoren.,Udskift varmekernen.
Udskift din(e) hovedpakning (r). Hvis du har en Subaru, kan du lære mere om Subaru-hovedpakningsfejl her.
Udskift din indsugningsmanifold pakning(r).
da der er mange komponenter, der udgør kølesystemet, er det bedst ikke at kaste dele på bilen (medmindre det er billige dele, du ikke har udskiftet i lang tid, såsom radiatorhætten).
Hvis du er usikker på, hvordan du tester dit kølesystem, skal du kontakte en professionel for at hjælpe dig med at indsnævre problemet., En god mekaniker med en moden fejlfindingsproces vil være i stand til at hjælpe dig med at diagnosticere og finde årsagen uden at bruge penge på unødvendige dele.