et køretøj, der ryster, kan være foruroligende for enhver chauffør. Nogle symptomer er så subtile, at de kun bliver mærkbare ved hastigheder højere end 70 mph. I modsætning til de fleste slid-og-tåre bil problemer, vibrationer problemer kan ske for både Gamle og nye køretøjer og kan ikke nødvendigvis skyldes uagtsomhed eller overforbrug.
typisk kommer rysten og slingren fra rattet eller bremsepedalen og skrider frem over tid, hvis den efterlades uden opsyn. Slidte dele og dysfunktionelle luftbrændstofmekanismer er også almindelige skyldige., Uanset hvilken årsag, er det bedst at løse problemet tidligt, før det bliver værre.,
Denne artikel vil dække mange af de almindelige årsager til vibrationer i hele vognen og dens forskellige komponenter., Ligeledes vil du opdage, at nogle af disse årsager indikerer et strømtab eller en tilfældig service. Denne liste skal give dig en omfattende oversigt over, hvad du skal overveje, når du bestemmer, hvorfor din bil ryster, når du kører over 70 mph.
Bilen Ryster, Når du Kører Over 70 km / h
Ud-af-Balance Dæk
i Ligevægt, dæk forårsage et køretøj til at vibrere ved højere hastigheder (under 50–70mph interval), og har en skål eller flosset slid mønster. Disse dæk har normalt en sektion, der er tungere end den anden., Rammer huller, bro ekspansionsfuger, og kantsten resultere i out-of-balance dæk, som kunne banke off et hjul vægt, forårsage en sidevæg boble, eller bule en kant. Dækkets skade resulterer derefter i vibrationer i rattet og gennem sædet og gulvet. Vibration følte i rattet ville indikere påvirket frontdæk, mens vibrationer gennem sædet eller gulvet ville pege på bagdæk. Undgå at afbalancere dækkene derhjemme. Denne proces kræver brug af en computeriseret hjulbalancerer til at måle ubalancen og bestemme de ekstra vægte, der er nødvendige for at rette op på problemet.,
forkert justerede hjul
en anden topårsag til, at en bil ryster, når man kører over 70 mph, er forkert justerede hjul, hvilket kan ske ved at ramme en huller, for eksempel. Hjuljustering, som involverer den vinkel, hvorpå hjul rammer vejen, ville løse dette problem., Der er dog visse betingelser, der tyder på et behov for en hjulsporing uden rysten problemer og regelmæssig vedligeholdelse, som følger:
- Ujævn, alvorlige, eller hurtige dæk slid
- rattet hælder til den ene side når man kører lige
- Støjende styring
- Konsekvent at trække til højre eller venstre
- Hvinende dæk
- Efter dæk udskiftning
- Efter en ulykke eller chance for off-road tur
Har din bil gennemgå en tilpasning inspektion umiddelbart efter nogen af de ovennævnte betingelser, øger den ikke-forekomst af vibrationer spørgsmål., Afhængigt af bilens mærke og model kan det kræve en firehjul eller en forhjulsindstilling (inklusive indstilling af camber, tå og caster). En professionel mekaniker vil være i stand til at justere dine hjul ved hjælp af en hjuljusteringsmaskine.
ujævnt dækslid
et brudt eller glidet bælte kan få dine dæk til at vibrere eller hoppe, hvilket betyder ujævnt slid på dine dæk. At have et nyt køretøj gør dig ikke sikker på dette problem, da dæk af dårlig kvalitet sandsynligvis slides hurtigere (selv når de er helt nye)., For at bestemme hvilket dæk der skal udskiftes, skal du køre i rystehastighederne og føle for vibrationskilden. Hvis mere af rattet ryster, når du kører, skal du muligvis udskifte begge frontdæk. Hvis du føler rattling mere fra sædet eller gulvet, skal du skifte begge bagdæk. I værre scenarier skal du muligvis udskifte al din gummi.
Hjuludløb
per definition henviser en hjuludløb til enhver komponent i et hjul eller dækmontering, der ikke er perfekt rund. Det er et dynamisk ubalanceproblem, der resulterer i slingrende ved langsomme hastigheder og alvorlig rattling ved høje hastigheder., En fejlbehæftet dækhjulssamling kan omfatte dæk med forskudte eller ødelagte bælter. Brug et dæk runout gauge (visning på Ama .on), off-car balancer, eller dial indikator for at kontrollere for radial og lateral runout. Midten af et dæk slidbane er, hvor du tjekke for den radiale runout, mens midten af dæk sidevæg er, hvor du tjekke for den laterale runout. Sørg for, at du gør dette på en glat ribbe for de bedste resultater.
defekt bremsesystem
dine bremseklodser og kalibre får muligvis ikke nok greb, hvilket fører til skæve bremseskiver over tid., Vibrationer gennem rattet på grund af klæbrige bremsekaliper og rotorer bliver mærkbare fra 45 til 50 mph. Rysten bliver værre, jo længere du lukker i 70 mph, ledsaget af en brændende lugt, når du stopper dit køretøj. Hjulrystning forårsaget af et problem med de forreste bremser vil være mere mærkbar ved bremsning. Når de bageste bremser er problemet, vil du føle vibrationen i bremsepedalen. At reparere, enten indeksere rotoren en eller to lug-positioner på navet, få bremsedele bearbejdet, eller udskift dem, hvis de er meget slidte.,
Denne video af Paler og Skruenøgler forklarer en defekt bremse system yderligere, sammen med fire andre almindelige årsager til en rystende rat:
Slidte Dele
Andre dele af din bil, kan slides over tid og forårsage vibrationer. Disse er stød, øvre stiver lejer, kugleled og forbindelsesstang ender. Slid i disse dele opdages normalt under hjuljustering og skal udskiftes for at rette op på problemet., Slidte hjullejer, for en, er nemme at lokalisere, da de laver høje klynker eller slibestyde. Brug af forbindelsesstangender får bilens hjul til at svinge.
lavt dæktryk
ud over dårlig brændstof kilometertal, udblæsninger, og unormal dæk slid, lavt dæktryk kan også forårsage bil ryste. En god måde at opretholde dit dæktryk på er altid at have en dæktrykmåler og inflator med dig. 3 PSI over producentens anbefaling i koldt vejr vil hjælpe med at mindske dæktrykfaldet og holde det inden for det normale interval.,
resonans i udstødningen
resonans kan forekomme efter en ændring i køretøjets udstødningssystem (ændring af lyddæmperen eller udstødningsrøret med et andet design) eller et bøjet eller forkert monteret rør. Det kan dog forveksles med hjulvibration. I betragtning af visse hastigheder kan de naturlige udsving, der forekommer i udstødningen, stable op og skabe en brummer eller resonans. Tilsvarende, tuning vægte typisk knyttet til nogle køretøjer til at dæmpe chassis og drivetrain vibrationer, når fjernet, kan resultere i en bil ryste.,
sultet Motor
for at en bil kan køre problemfrit, skal dens motor få nok ilt, brændstof og gnist. Ellers sker rykk og rystning, når dit køretøj øger hastigheden eller rumler inden for et bestemt hastighedsområde. Du vil også bemærke vibrationer, der kommer fra motorrummet. Inspektion af tændrørene og installation af et nyt sæt, når det er nødvendigt, giver dig mulighed for at få fat i problemet. Ved at sikre, at brændstof – og luftfiltrene ikke er tilstoppede eller snavsede, og ved at skifte dem regelmæssigt, garanteres det, at motoren aldrig fratages det brændstof eller den ilt, den har brug for.,
drivaggregatet med overarbejde
et drivaggregat med overarbejde forårsager normalt en klikstøj under drejning. En dårlig CV-akselaksel kan få din bil til at ryste under bremsning. Overdreven slid og misbrug af din kobling, svinghjul, gearkasse, og styretøj rack komponenter ligeledes resultere i rystelser. Sidstnævnte kan være ret vanskeligt, da rattet ryster, når man kun kører med 70 mph eller flere hastigheder., DanielJaegerFilms specifikt taler om kardanaksel spørgsmål i hans video:
Lurvet Suspension Komponenter
Typisk, vibrationer ske inden for intervallet 50 til 75 km / h. Men hvis rysten starter med en bestemt hastighed og bliver værre i minuttet, kan slidte differentielle og ophængsbeslag være den sandsynlige årsag. Afhængigt af skaden eller hvad du har i din bil, kan det undertiden være mere økonomisk at få dit køretøj udskiftet helt end at få hele ophængningssystemet genopbygget eller udskiftet.,
dårlige CV-samlinger
CV-Samlinger kan være svære at diagnosticere, især i et baghjulskøretøj. Problemer med indre CV-samlinger vil normalt forekomme under hård acceleration og tung belastning. Afhængigt af hvor dårligt det er, kan det manifestere sig som en Mindre vibration eller voldelig rystelse. Så hvis din bil ryster, når du kører over 70 mph og dine dæk tjekker ud, så har du måske slidt CV-led eller et værre drivaggregatproblem. Hvis du oplever rystelser, der starter ved hastigheder fra 40 Til 55 mph, skal du kontrollere, om dine foraksler er skudt.,
Overdrevne Løfter
Et uforholdsmæssigt stort kardanaksel vinkel kan også forårsage cykliske svingninger, og er som regel et resultat af at hæve eller sænke køretøjets lager ride højde af mere end nogle centimeter – som 4×4 lastbiler, der har været rejst for meget med en lift kit. Når et U-LED er i en vinkel, inducerer ledets out-of-norm geometri vibrationer i akslen. Dette betyder, at jo større vinklen er, desto stærkere er vibrationsintensiteten.,
mislykkede tændrør eller tændrørskabler
beskidte eller snavsede tændrør får motorens indre tryk til at falde, hvilket resulterer i effekttab og lader de resterende cylindre kompensere. Dette medfører igen vibrationer eller mulig voldsom rystning. Du vil først bemærke en lille hoppe eller gentagen dukkert i OMDREJNINGSNÅLEN, når køretøjet er ved et stop. Til sidst vil du føle vibrationer under kørslen. Du kan fange en svigtende tændrørsledning tidligt, hvis din bil har en OMDREJNINGSMÅLER., Tilsvarende er et tændrør, der viser en mørk opbygning på spidsen, en god indikator for, at de andre tændrør også er dårlige.
frakoblet luft-eller vakuumslange
Når luft-eller vakuumslanger løsnes, sprænges eller begynder at lække, kommer luft, brændstof og gnist ud af korrekt forhold til motoren. Når dette sker, forårsager manglen på lufttryk sensorer at blive forvirrede, hvilket får bilens motor til at miste strøm, misfire, køre uregelmæssigt eller vibrere. Når det er sagt, skal dit luftfilter og brændstoffilter være i kontrol, da de spiller en afgørende rolle i strømforsyningen., Udskiftning af luftfiltre er billigt og nemt at gøre og bør gøres med jævne mellemrum. Det kan dog være et andet tilfælde for brændstoffiltre (især for køretøjer med brændstofindsprøjtning), som kan kræve service, hvis de er placeret under højtryksledningen under bilen og ikke under hætten.
forkert ben .inoktan
brug af brændstofvarianter med en højere oktantal end den, fabrikanten anbefaler, kan bidrage til brændstofeffektivitet og renere emissioner, men kan være skadeligt for dit køretøj. Højere oktan ben .in brænder langsommere end dens lavere oktan modstykke., Hvis din motor er klassificeret til ben .in med en Oktanklassificering på 87, skal du holde dig til den. Ellers vil din motors manglende evne til at brænde brændstoffet korrekt resultere i reduceret effekt, højere brændstofforbrug og potentiel motorrystning.
Motorslam
Når motorolieaflejringer ophobes, danner de et tykt, næsten uopløseligt slam, der kan føre til effekttab, dyre reparationer og rystning. På samme måde, når olieniveauet bliver for lavt, får motoren ikke ordentlig smøring. Det kan begynde at vibrere, før det mister strøm, overophedes eller helt fejler., Skift din olie med passende intervaller, der er specifikke for dit køretøjs mærke og model for at undgå denne situation.
grov kørsel
de fleste chauffører hader at indrømme det, men de har gjort sig skyldige i at ruve deres køretøjer på en eller anden måde. At gå hurtigere end du er komfortabel med at køre, komme ind over dine evner og evner, eller at være uslebne med rattet eller gashåndtaget er lettere gjort end forhindret., Par dette med uslebne rideforhold, og du er sikker på at bremse dit køretøj eller løbe over noget hårdt på vejen, hvilket resulterer i ratvibrationer på grund af et beskadiget hjul eller dæk.
dårlig udførelse
Der er tilfælde, hvor køretøjsejere oplever deres bil ryste efter at have fået det serviceret – normalt efter en dækudskiftning, hjuljustering eller en gasspjældssensor kalibrering. Mens bebrejde andre bør være sidste på nogens liste, dårlig service er ikke en umulighed., Hvis vibrationen ikke ophører, når alt er sorteret, kan det være på høje tid at bringe din bil tilbage til mekanikeren for at få dem til at kontrollere deres udførelse igen.
køretøjets mærke
Nogle gange er det ingens skyld, at dit ratt ryster, når du kører. Den rattling og ryster, du oplever, kan skyldes et manglende kropsstykke, vægten af din bil (det kan være superlys), dens aerodynamik forårsager resonans eller udkastet, der kommer ud af omgivende køretøjer på vejen. Eller det kan være, at dit køretøj bare ikke er bygget til høje hastigheder., Dårligt fit tilbehør, eller kropspaneler kan også forårsage rattling.
Ting at Holde i Tankerne
Nedenfor er flere ting, du kan gøre for bedre at kunne håndtere køretøjet vibrationer og for at undgå at bryde med rattet i midten af motorvejen:
- Dæk. Køb dæk af god kvalitet, og sørg for omhyggeligt at inspicere dem, når din wheelheeler går ind for forebyggende vedligeholdelse., Når du udskifter dæk, skal du sørge for at tage din bil ud til et hurtigt prøvekørsel umiddelbart efter for at sikre, at de nye dæk ikke er ude af runde.
- bremser. Herunder bremsekaliper service og inspektion af bremseklodser under planlagt vedligeholdelse er især vigtigt for køretøjer med over 75.000 miles under deres bælte. For biler med lav kilometertal forekommer bremseservice og inspektion i løbet af den 6.måneders køretøjskontrol. Du må heller ikke forveksle en bankende bremse for en dækvibration.
- mønstre., Hvis dit ratt ryster, når du kører ved motorvejshastigheder, er muligheden en skæv rotor. Hvis du har en forhjulstrækket bil og føler, at hele forenden ryster, har måske et af de indre CV-samlinger et problem. Hvis rysten kun sker, når du skifter bane ved 70 mph eller over hastigheder, skal du overveje at kontrollere hjullejer. Hvis vibrationen kun opstår, når du træder på gasen, kan en slidt stang, kugleled, manifold pakningslækage eller indre CV-led være den skyldige.
- værktøjer., At have en OBD/OBD II diagnostisk Scanner (se på Ama .on) og være opmærksom på motorens advarselslamper er effektive forebyggende foranstaltninger. En anstændig $ 25 OBD scanner giver dig mulighed for at diagnosticere mange problemer og forhindre dig i at bruge hundreder af dollars til reparationer, du kunne have gjort dig selv.,e system
- Slidte dele
- Lavt dæktryk
- Resonans i udstødningen
- Udsultet motor
- Overanstrengt drivaggregatet
- Lurvet suspension komponenter
- Dårlige CV samlinger
- Overdrevne løfter
- Mislykkedes tændrør eller tændrør ledninger
- Afbrudt luft eller vakuum slange
- Forkert benzin Oktan
- Motor slam
- Hård kørsel
- Dårlig håndværk
- Gøre af køretøjet
Et enkelt besøg til mekaniker lige efter afsløring svingninger vil hjælpe med at forhindre andre mekaniske fejl og dyre reparationer., Derudover kan regelmæssig vedligeholdelse, omhyggelig kørsel og følgende producentens anbefalinger forhindre ratvibrationer.