Boeing VC-25 (Dansk)

VC-25AEdit

VC-25A erstattet VC-137C (en militær udgave af Boeing 707), som grundpillen i Air Force One flåde. Ved nogle lejligheder bruges VC-25 ‘ erne til at transportere den amerikanske vicepræsident, for hvilken service de vedtager kaldesignalet Air Force T .o. Disse fly vedligeholdes og drives som militære operationer af præsidentens Airlift Group, en del af Air Mobility Command ‘ s 89th Airlift Winging, baseret på Joint Base andre .s i Camp Springs, Maryland.,

flyet kan også betjenes som et militært kommandocenter i tilfælde af en hændelse som et atomangreb. Operationelle modifikationer omfatter luftfyldningsevne og anti-fly missil modforanstaltninger. Elektronikken om bord er forbundet med cirka 238 miles (383 km) ledninger, dobbelt så meget som en almindelig 747. Alle ledninger er dækket af tung afskærmning for beskyttelse mod en nuklear elektromagnetisk puls i tilfælde af et atomangreb., Flyet har også elektroniske modforanstaltninger (ECMs) til at jamme fjendens radar, flares for at undgå varmesøgende missiler og chaff for at undgå radarstyrede missiler. Alle håndvåben-og ammunitionsbutikker, der ikke er i den hemmelige Tjenestes fysiske besiddelse om bord på VC-25 ‘ erne, er stuvet og sikret af Secret Service i separate låste rum, hver med en anden låsemekanisme for ekstra sikkerhed. Mange af VC-25S andre funktioner er klassificeret af sikkerhedsmæssige årsager.,

efter en præsidentindvielse, der resulterer i en ændring i embedet, leveres den udgående præsident transport på et VC-25-fly til deres hjemdestination. Flyet til denne flyvning bruger ikke Air Force One kaldesignal, fordi det ikke bærer præsidenten i embedet. For begge præsidenter Bill Clinton og George Bush. Bush var flyvningen kendt som Special Air Mission 28000, hvor nummeret repræsenterer flyets hale nummer.,

VC-25As er også blevet brugt til at transportere afdøde tidligere præsidenter, da gæsteområdet agter af “Det Hvide Hus” har stole og borde, der kan fjernes, og kisten ligger i deres sted. Ligene af Ronald Reagan, Gerald Ford og George H. W. Bush blev transporteret til Washington for deres stat begravelser, og derefter på til deres sidste hvilested steder., Oberst Mark Tillman, pilot for præsident George Bush. Bush, sagde: “vi tager os af præsidenten fra dybest set, når han er på kontoret, til når han ligger i staten.”For begravelsen af Præsident Ronald Reagan i 2004, Tillman sagde, at besætningen konverteret den forreste del af flyet at se den måde, det ville have optrådt, når Reagan var præsident, Præsident og Nancy Reagan’ s Air Force One jakker blev placeret på stole på at “få dem til at føle sig hjemme”., En specielt designet hydraulisk løfteren (svarende til den type, der anvendes af flyselskab catering) med præsidentens segl fastgjort til siderne løfter kisten op til bagbord agterud døren for at komme ind i VC-25A. traditionen med at placere kister i kabinen går tilbage til mordet på John F. Kennedy, når besætningen ikke ønskede præsidentens krop placeret i lastrummet, og igen under statens begravelse af Lyndon B. Johnson.

VC-25BEdit

VC-25A-flyet ældes og er blevet mindre omkostningseffektivt at betjene., USAF Air Mobility Command undersøgte mulige udskiftninger, med tidlig pressedækning, der antydede, at USAF ville overveje Boeing 747-8 og Airbus A380. Den 7. januar 2009 udstedte Air Force Materiel Command en ny kilde, der søgte meddelelse om, at et erstatningsfly skulle komme i drift inden 2017 med yderligere to fly, der skulle følges i 2019 og 2021. Den 28. januar 2009 bekræftede Eads Nordamerika, der repræsenterer EADS og Airbus-divisionen, at det ikke ville reagere på det amerikanske luftvåbens varsel, da det ikke ville give økonomisk mening at samle kun tre fly i USA., Dette gjorde Boeing til den eneste flyproducent, der var interesseret i at levere udskiftningsflyet, og blev rapporteret at udforske en 787-mulighed også. Den 28. januar 2015 annoncerede luftvåbenet valget af Boeing 747-8 til erstatning for den aldrende VC-25A til præsidenttransport.

den 10.maj 2016 offentliggjorde Air Force online en ændring af sin Air Force One-kontrakt, der bemyndiger Boeing til at påbegynde foreløbige designaktiviteter. Den seneste version af kontrakten synopsis bekræftede, at regeringen vil købe to modificerede 747-8 fly., Boeing blev tildelt en kontrakt i Januar 2016 for at identificere muligheder for omkostningsreduktion inden for områder, herunder vedligeholdelse, antennetankning og kommunikation. Den 15. juli 2016 modtog Boeing endnu en kontrakt om risikoreduktion inden for teknik og produktion (EMD) for at adressere “systemspecifikation, miljøstyringssystemet, flyets interiør, el-og elsystemet og vedligeholdelses-og vedligeholdelsesmetoder” for at reducere udviklingsrisici og livscyklusomkostninger.,

På 1. August 2017, Forsvar En rapporteret, at i et forsøg på at betale mindre for udskiftning program, USAF indgået en kontrakt om at købe to 747-8 Intercontinentals fra Boeing, som oprindelig havde været bestilt af Transaero, en russisk flyselskab, i 2011. Før de kunne leveres, indgav virksomheden konkurs og blev lukket, med de to fly opbevaret i det sydlige Californien Logistik lufthavn i Mojave-ørkenen for at forhindre korrosion. På 27 februar 2018 annoncerede Det Hvide Hus en US $ 3.,9 milliarder aftale med Boeing om at ændre de to usolgte 747-8 ‘ er til at erstatte den nuværende VC-25As. Det nye fly vil blive udpeget VC-25B. disse fly skal eftermonteres med telekommunikation og sikkerhedsudstyr for at bringe dem til det krævede sikkerhedsniveau for præsidentflyet og skal leveres inden 2024. Når den er leveret, vil VC-25As blive pensioneret og placeret på museer.

i juni 2019 annoncerede præsident Trump sine planer om at forny VC-25 ‘ s livery fra de traditionelle hvide og ultramarine nuancer til en af rød, hvid og blå., Dette ville være den første afvigelse fra Raymond Loe .y livery-ordningen, da den blev introduceret i 1962 på VC-137C, som først blev brugt som Air Force One under Kennedy-administrationen., Kongresmedlem Joe Courtney fra House Armed Services Committee erklærede efterfølgende, at han ville overveje at ændre National Defense Authori .ation Act for regnskabsåret 2020 for at sikre Kongressens godkendelse af eventuelle foreslåede ændringer i flyets indvendige og udvendige design, idet han sagde, at eventuelle ændringer i enten udseendet eller udstyrets pasform potentielt kunne forårsage overskridelser og forsinkelser i levering, samt at have problemer over flyets vægt.,

Efter at den kommercielle interiør, motor, Apu ‘er og andre komponenter blev fjernet fra flystel, ændring arbejdet startede i Marts 2020 på USAF’ s Kelly Field i San Antonio, Texas. Den første fase af arbejdet involverede strukturelle ændringer for at installere de interne airstairs.