Bugatti Automobili S. p.En. (1987-1995)
Visning af samlebåndet bygning af Bugatti Automobili fabrik i Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
italiensk iværksætter Romano Artioli erhvervet Bugatti brand i 1987, og der er etableret Bugatti Automobili S. p.En.. Artioli bestilt arkitekt Giampaolo Benedini at designe fabrikken, som blev bygget i Campogalliano, Modena, Italien., Opførelsen af anlægget begyndte i 1988 sammen med udviklingen af den første model, og den blev indviet to år senere—i 1990. I 1989 planerne for den nye Bugatti genoplivning blev præsenteret af Paolo Stanzani og Marcello Gandini, designere af Lamborghini Miura og Lamborghini Countach.
Den første produktion køretøj var Bugatti EB110 GT som bød på en 3,5-liters, 5 ventiler per cylinder, quad-turboladet 60° V12-motor, en seks-trins gearkasse og fire-hjulstræk. Stan .ani foreslog et aluminium honeycomb chassis, som blev brugt til alle tidlige prototyper., Han og præsident Artioli stødte sammen over engineering beslutninger, så Stanzani forlod projektet, og Artioli søgte Nicola Materazzi til at erstatte ham i juni 1990. Materazzi, der havde været chef designer for Ferrari 288 GTO og Ferrari F40 erstattet af aluminium chassis med en carbon fibre fremstilles af Aerospatiale og også ændret moment distribution af bilen fra 40:60 til 27:73. Han forblev direktør indtil slutningen af 1992.Racerbil designer Mauro Forghieri fungerede som Bugattis tekniske direktør fra 1993 til 1994. Den 27. August 1993, gennem sit holdingselskab, ACBN Holdings S. A., fra Lu .embourg købte Romano Artioli Lotus-biler fra General Motors. Der blev planer om at liste Bugatti-aktier på internationale børser.Bugatti præsenterede en prototype stor salon kaldet EB112 i 1993.
måske den mest berømte Bugatti EB110 ejer var syv-tiden Formula One verdensmester racerkører Michael Schumacher, der købte en EB110 i 1994. Schumacher solgte sin EB110, som var blevet repareret efter en alvorlig 1994 nedbrud, til Modena Motorsport, en Ferrari service og race forberedelse garage i Tyskland.,
da EB110 kom på markedet, var de nordamerikanske og europæiske økonomier i recession. Dårlige økonomiske forhold tvang virksomheden til at mislykkes, og driften ophørte i September 1995. En model, der er specifik for det amerikanske marked kaldet “Bugatti America”, var i de forberedende faser, da virksomheden ophørte med at operere.Bugattis likvidatorer solgte Lotus-biler til Proton of Malaysia. Det tyske firma Dauer Racing købte EB110-licensen og de resterende dele lager i 1997 for at producere yderligere fem EB110 SS-køretøjer. Disse fem SS-versioner af EB110 blev stærkt raffineret af Dauer., Campogalliano-fabrikken blev solgt til et møbelfremstillingsfirma, som blev nedlagt inden indflytning, forlader bygningen ubesatte. Efter at Dauer stoppede med at producere biler i 2011, købte Toscana-Motors GmbH i Tyskland de resterende dele lager fra Dauer.
Ex vice-præsident Jean-Marc Borel og ex medarbejdere Federico Trombi, Gianni Sighinolfi og Nicola Materazzi, der er etableret B ingeniørfirma og designet og bygget Edonis anvender chassis og motor fra Bugatti EB110 SS, men at forenkle turboladning system og drivlinen (fra 4WD til 2WD).,
Bugatti Automobiles S. A. S. (1998–nuværende)
Pre-Veyron
Volks .agen Group erhvervede Bugatti-mærket i 1998. Bugatti Biler S. A. S. bestilt Giorgetto Giugiaro af ItalDesign til at producere Bugatti Automobiles ‘ s første koncept køretøj, EB118, en coupé, der debuterede i 1998 Paris Auto Show. EB118-konceptet indeholdt en 408 kilo .att (555 PS; 547 BHK), engine-18-motor. Efter sin Paris debut, den EB118 begrebet blev vist igen i 1999 på Geneva Auto Show og Tokyo Motor Show., Bugatti introducerede sine næste koncepter, EB 218 på 1999 Gen Genevave Motor Sho.og 18/3 Chiron på 1999 Frankfurt Motor Sho. (IAA).
Veyron æra (2005-2015)
Bugatti Biler S. A. S. begyndte at samle sit første regulære-produktion køretøj, Bugatti Veyron 16.4 (1001 PS super bil med en 8 liters W-16-motor med fire turboladere) i September 2005 på Bugatti Molsheim, Frankrig forsamling “studio”. Den 23. februar 2015 solgte Bugatti sin sidste Veyron Grand Sport Vitesse, som fik navnet La Finale.,
Chiron era (2016–nuværende)
Bugatti Chiron er en midtmotoreret, to-siddende sportsvogn, designet af Achim Anscheidt, udviklet som efterfølgeren til Bugatti Veyron. Chiron blev først afsløret på Gen Genevave Motor Sho.den 1. Marts 2016.
La Voiture Noire
Les L .gendes de Bugatti: legenden Vitesse bil “La Voiture Noire” hylder Jean Bugatti og Bugatti historie.