Gus Grissom (Dansk)

Tidligt i livet og educationEdit

Virgil Ivan Grissom blev født i den lille by Mitchell, Indiana, marts 3, 1926, at Dennis David Grissom, en stationsbestyreren for den Baltimore and Ohio Railroad, og Cecile King Grissom, en husmor. Virgil var familiens andet barn (en ældre søster døde i barndommen kort før hans fødsel). Han blev efterfulgt af tre yngre søskende: en søster, Marianne, og to brødre, Norman og Lowell. Grissom begyndte på Riley – skolen. Hans interesse for at flyve begyndte i den tid at bygge modelfly., Han modtog sit kaldenavn, da hans ven læste sit navn på et scorecard på hovedet og forkert læste “Griss” som “Gus”.

som ungdom deltog Grissom i den lokale kirke af Kristus, hvor han forblev et livslangt medlem. Han sluttede sig til den lokale Boy Scout-tropp og tjente rang som Star Scout. Grissom krediterede Spejderne for sin kærlighed til jagt og fiskeri. Han var leder af Honor Guard i hans tropp. Hans første job var at levere aviser til Indianapolis-stjernen om morgenen og Bedford Times om aftenen., Om sommeren plukkede han frugt i områdets frugtplantager og arbejdede i en tørvarebutik. Han arbejdede også på et lokalt kødmarked, en servicestation og en tøjbutik i Mitchell.Grissom begyndte at gå på Mitchell High School i 1940. Han ønskede at spille varsity basketball, men han var for kort. Hans far opfordrede ham til at finde sport, han var mere velegnet til, og han sluttede sig til svømmeholdet. Selv om han fremragende resultater i matematik, Grissom var en gennemsnitlig high school studerende i andre fag. Han dimitterede fra high school i 1944.,

derudover tilbragte Grissom lejlighedsvis Tid på en lokal lufthavn i Bedford, Indiana, hvor han først blev interesseret i luftfart. En lokal advokat, der ejede et lille fly, ville tage ham med på fly og lærte ham det grundlæggende ved at flyve.

ægteskab og familiedit

Grissom mødte og blev ven med Betty Lavonne Moore (1927-2018), hans fremtidige kone, gennem deres fritidsaktiviteter i gymnasiet. Grissom bar det amerikanske flag ved åbningsceremonierne for basketballkampe i gymnasiet, mens Moore spillede trommen i gymnasiet., På et spil i Bettys første år, de bemærkede deres gensidige tiltrækning til hinanden, og Grissom sad med hende ved pausen. De gik på mange film datoer. Grissoms far tillod ham at bruge familiebilen, selvom ben .in blev rationeret på grund af krigen. Grissom brugte bilen til at lære Betty at køre.Grissom giftede sig med Moore den 6. juli 1945 ved First Baptist Church i Mitchell, da han var hjemme på orlov nær slutningen af Anden Verdenskrig. Grissom ‘ s bror, Norman, tjente som hans bedste mand; Moores søster, Mary Lou Fosbrink, var hendes brudepige., Grissom og hans kone, Betty, havde to sønner: Scott, født i 1950, og Mark, født i 1953. Begge sønner uddannede sig fra Purdue University og havde til sidst luftfartsrelaterede karrierer.Grissom “værdsatte meget at være hjemme hos sin familie og sagde, at” det hjalp sikkert med at tilbringe en stille aften med din kone og børn i din egen stue”.,”Grissom” nægtede at lade arbejdsproblemer trænge ind i sin tid derhjemme, og forsøgte at afslutte teknisk læsning eller papirarbejde, efter at drengene sov,” mens Betty Grissom “indkvarterede sin hektiske tidsplan ved at udføre større opgaver og ærinder i løbet af ugen, så weekeekenderne ville være gratis for familieaktiviteter.”To af Grissoms foretrukne tidsfordriv var jagt og fiskeri, som han introducerede sine sønner til. Familien nød også vandsport og skiløb.,

militaryorld militaryar II military servicedit

Anden Verdenskrig begyndte, mens Grissom stadig var i gymnasiet, men han var ivrig efter at deltage i militæret efter eksamen. Grissom hyret som en luftfart kadet i den amerikanske hær luftstyrker i løbet af hans senior år i high school, og afsluttede en optagelsesprøve i November 1943. Grissom blev optaget i den amerikanske hærs luftstyrker den 8. August 1944 i Fort Benjamin Harrison, Indiana. Han blev sendt til Sheppard Field i Fallsichita Falls, te .as, i fem ugers grundlæggende flyvetræning, og blev senere stationeret på Brooks Field i San Antonio, te .as., I januar 1945 blev Grissom tildelt Boca Raton Army Airfield i Florida. Selv om han var interesseret i at blive pilot, de fleste af Grissom ‘ s tid før hans decharge i 1945 blev brugt som en degnen.

Efterkrigstidens civile employmentEdit

Grissom blev hjemsendt fra militærtjeneste i November 1945, efter at krigen var slut, og vendte tilbage til Mitchell, hvor han tog et job hos Tømrer Kroppen Fungerer, en lokal bus produktionsvirksomheder. Grissom var fast besluttet på at gøre sin karriere inden for luftfart og gå på college. Brug af G. I., Bill for delvis betaling af hans skole undervisning, Grissom indskrevet på Purdue University i September 1946.

på Grund af en mangel på campus boliger under hendes mands første semester på college i West Lafayette, Indiana, Grissom kone, Betty, opholdt sig i Mitchell, der bor med sine forældre, mens Grissom boede i en lejet lejlighed med en anden mand. – studerende. Betty Grissom sluttede sig til sin mand på campus i løbet af sit andet semester, og parret bosatte sig i en lille, et-værelses lejlighed., Grissom fortsatte sine studier ved Purdue, arbejdet på deltid, indgår som en kok på en lokal restaurant, og tog sommeren klasser til at afslutte college tidligt, mens hans kone arbejdede på natholdet som en lang-distance-operatør til Indiana Bell Telephone Company til at hjælpe med at betale for sin skolegang og deres leveomkostninger. Grissom dimitterede fra Purdue med en Bachelor of Science grad i maskinteknik i februar 1950.,

koreanske Krig militære careerEdit

Grissom re-indrulleret i det militære, efter at han dimitterede fra Purdue, denne gang i den nydannede US Air Force. Han blev optaget i Air Cadet grundlæggende træningsprogram på Randolph Air Force Base i Universal City, te .as. Efter afslutningen af programmet, han blev tildelt til Williams Air Force Base i Mesa, Arizona, hvor hans kone, Betty, og lille søn, Scott, sluttede sig til ham, men familien var der kun kortvarigt., I marts 1951 Grissom modtog sin pilot vinger og en kommission som en sekondløjtnant. Ni måneder senere, i December 1951, Grissom og hans familie flyttet ind i nye stalde i Presque Isle, Maine, hvor han blev tildelt til Presque Isle Air Force Base og blev medlem af 75-Fighter-Interceptor Squadron.

Med den løbende korea-Krigen, Grissom er squadron blev sendt til krigszonen i februar 1952., Der fløj han som en F-86 Sabre udskiftning pilot og blev omfordelt til den 334.Fighter eskadrille af 4th Fighter Interceptor fløj stationeret på Kimpo Air Base. Han fløj hundrede kampmissioner i løbet af cirka seks måneders tjeneste i Korea, inklusive flere lejligheder, da han brød luftangreb fra nordkoreanske MiG ‘ er. Den 11. marts 1952 blev Grissom forfremmet til premierløjtnant og blev citeret for hans “superlative airmanship” for sine handlinger den 23.marts 1952, da han fløj cover til en fotorekognoseringsmission., Grissom blev også tildelt Distinguished Flying Cross og Air Medal med en oak leaf cluster for hans militærtjeneste i Korea.

efter at have fløjet sin kvote på hundrede missioner, Bad Grissom om at forblive i Korea for at flyve yderligere femogtyve flyvninger, men hans anmodning blev afvist. Grissom vendte tilbage til USA for at tjene som flyveinstruktør hos Bryan AFB i Bryan, te .as, hvor han fik selskab af sin kone, Betty, og søn, Scott. Grissoms ‘ andet barn, Mark, blev født der i 1953. Grissom lærte snart, at flyveinstruktører stod over for deres eget sæt risici på jobbet., Under en træningsøvelse med en kadet fik praktikantpiloten en klap til at bryde af fra deres to-sæders træner og sendte den i en rulle. Grissom klatrede hurtigt fra bagsædet på det lille fly for at overtage kontrollerne og lande det sikkert.i august 1955 blev Grissom forflyttet til US Air Force Institute of Technology ved Airright-Patterson Air Force Base nær Dayton, Ohio. Efter at have afsluttet det år lange kursus, han tjente en bachelorgrad i aeromechanics i 1956., I oktober 1956, kom han til USAF Test Pilot Skole på Edwards Air Force Base i Californien, og vendte tilbage til Wright-Patterson AFB i Ohio i Maj 1957, efter at nå rang af Kaptajn. Grissom tjente som testpilot tildelt fightergrenen.

NASA careerEdit

I 1959 Grissom har modtaget en officiel fjernskriver besked og beordrede ham til at rapportere til en adresse i Washington, D.C., iført civilt tøj., Meddelelsen blev klassificeret som” Top Secret”, og Grissom blev beordret til ikke at diskutere dens indhold med nogen. Af de 508 militære kandidater, der blev overvejet, var han en af 110 testpiloter, hvis legitimationsoplysninger havde givet dem en invitation til at lære mere om det amerikanske rumprogram generelt og dets projekt Mercury. Grissom var fascineret af programmet, men vidste, at konkurrencen om de endelige pletter ville være hård.Grissom bestod den første screening i D.C.ASHINGTON, D. C., og var iblandt de tredive-ni kandidater, der sendes til Lovelace Klinik i Albuquerque, New Mexico, og det Flyvemedicinske Laboratorium Wright Air Development Center i Dayton, Ohio, for at gennemgå en omfattende fysiske og psykologiske test. Han næsten blev diskvalificeret, da lægerne opdagede, at han led af høfeber, men fik lov til at fortsætte, efter at han hævdede, at hans allergi ville ikke være et problem på grund af fraværet af ambrosie pollen i rummet.

den 13.April 1959 modtog Grissom officiel meddelelse om, at han var blevet valgt som et af de syv projekt Mercury astronauter., Grissom og de seks andre mænd, efter at have taget orlov fra deres respektive grene af militæret, rapporterede, at den Særlige arbejdsgruppe på Langley Air Force Base i Virginia, April 27, 1959, for at begynde deres astronaut-træning.

projekt MercuryEdit

den 21.juli 1961 var Grissom pilot for det andet projekt Mercury flight, Mercury-Redstone 4., Grissoms rumfartøj, som han kaldte Liberty Bell 7, blev lanceret fra Cape Canaveral, Florida, en sub-orbital flyvning, der varede 15 minutter og 37 sekunder. Efter splashdo .n i Atlanterhavet fyrede Liberty Bell 7 ‘ s nødeksplosive bolte uventet, blæser lugen og får vand til at oversvømme ind i rumfartøjet. Grissom gik hurtigt ud gennem den åbne luge og ud i havet. Mens han ventede på, at gendannelseshelikoptere fra USS Randolph skulle hente ham, Grissom kæmpede for at forhindre drukning, efter at hans rumdragt begyndte at miste opdrift på grund af et åbent luftindtag., Grissom formåede at holde sig flydende, indtil han blev trukket fra vandet af en helikopter og ført til det amerikanske flådeskib. I mellemtiden forsøgte en anden genopretningshelikopter at løfte og hente Liberty Bell 7, men oversvømmelsesfartøjet blev for tungt, hvilket tvang genopretningsbesætningen til at skære det løs, og det sank i sidste ende.,

da journalister på en nyhedskonference omringede Grissom efter hans rumflyvning for at spørge, hvordan han havde det, svarede Grissom: “Nå, jeg var bange for en god del af tiden; jeg antager, at det er en temmelig god indikation.”Grissom sagde, at han ikke havde gjort noget for at få lugen til at blæse, og der blev ikke fundet nogen endelig forklaring på hændelsen. Robert F., Thompson, Direktør for Kviksølv Operationer, blev sendt til USS Randolph af Space Task Group Director Robert Gilruth og talte med Grissom efter hans ankomst på hangarskibet. Grissom forklarede, at han var kommet foran i missionstidslinjen og havde fjernet detonatorhætten og også trukket sikkerhedsnålen. Når stiften blev fjernet, blev udløseren ikke længere holdt på plads og kunne utilsigtet være fyret som et resultat af havbølgeaktion, bobbing som et resultat af helikopterrotorvask eller anden aktivitet., NASA-embedsmænd konkluderede, at Grissom ikke nødvendigvis havde indledt fyringen af den eksplosive luge, hvilket ville have krævet at trykke på et stempel, der krævede fem pund kraft for at trykke ned. Indledning af det eksplosive udgangssystem krævede at skubbe, eller rammer, en metaludløser med hånden, hvilket ville have efterladt et uundgåeligt stort åbenlyst blå mærke, men Grissom viste sig ikke at have nogen af de afslørende hånd blå mærker.

mens debatten fortsatte om den for tidlige detonation af Liberty Bell 7 ‘ s lugebolte, blev der indledt forholdsregler for efterfølgende flyvninger., Fello.Mercury astronaut Schally Schirra, i slutningen af sin 3. oktober 1962, flyvning, forblev inde i sit rumfartøj, indtil det var sikkert ombord på genopretningsskibet, og gjorde et punkt med bevidst at blæse lugen for at komme ud af rumfartøjet og blåste hans hånd.Grissoms rumfartøj blev genvundet i 1999, men der blev ikke fundet yderligere beviser, der kunne forklare, hvordan den eksplosive lugeudløsning havde fundet sted., Senere, Guenter Guendt, pad leder for de tidlige amerikanske bemandet rum lanceringer, skrev, at han troede en lille dækning over den eksterne frigivelse aktuator var et uheld tabt engang under flyvningen eller splashdo .n. En anden mulig forklaring var, at lugens T-håndtag kan være blevet trukket af en omstrejfende faldskærmsophængslinie, eller måske blev beskadiget af varmen fra genindtræden, og efter afkøling ved sprøjtning blev den kontraheret og brændt.,

projekt GeminiEdit

i begyndelsen af 1964 blev Alan Shepard jordet efter at have fået diagnosen m .nièrere ‘ s sygdom, og Grissom blev udpeget som kommandopilot for Gemini 3, det første bemandede projekt Gemini flight, der fløj den 23.marts 1965. Denne mission gjorde Grissom til den første NASA-astronaut til at flyve ud i rummet to gange. Den to-mands flyvning på Gemini 3 med Grissom og John Young. Young lavede tre omdrejninger af jorden og varede i 4 timer, 52 minutter og 31 sekunder. Grissom var en af de otte piloter i NASA paraglider research vehicle.,Grissom, den korteste af de originale syv astronauter på fem fod syv inches høje, arbejdede meget tæt sammen med ingeniører og teknikere fra McDonnell-flyet, der byggede Gemini-rumfartøjet. På grund af hans engagement i designet af de første tre rumfartøjer henviste hans kolleger astronauter humoristisk til håndværket som “Gusmobile”. I juli 1963 NASA opdagede 14 ud af sine 16 astronauter kunne ikke passe sig ind i kabinen og de senere cockpits blev ændret., I løbet af denne tid opfandt Grissom multi-akse translation thruster controller bruges til at skubbe Gemini og Apollo rumfartøj i lineære retninger for rende .vous og docking.

i en sjov nik til forliset af hans Mercury craft kaldte Grissom det første Gemini-rumfartøj Molly bro .n (efter det populære Broad .ay-Sho., the Unsinkable Molly bro .n). Nogle NASA-reklameembedsmænd var utilfredse med dette navn og bad Grissom og hans pilot, John Young, om at komme med et nyt., Da de tilbød Titanic som alternativ, besluttede NASA-ledere at give dem mulighed for at bruge navnet Molly bro .n til Gemini 3, men brugte det ikke i officielle referencer. Meget til agenturets ubehag, CAPCOM Gordon Cooper gav Gemini 3 sin sendoff ved lanceringen med bemærkningen til Grissom og Young, “du er på vej, Molly bro !n!”Ground controllers brugte det også til at henvise til rumfartøjet under hele sin flyvning.

efter den sikre tilbagevenden af Gemini 3 annoncerede NASA, at nye rumfartøjer ikke ville blive kaldt. Derfor blev Gemini 4 ikke kaldt American Eagle, som dets besætning havde planlagt., Praksisen med at kalde rumfartøjer genoptog i 1967, da ledere indså, at Apollo-flyene havde brug for et navn til hvert af to flyveelementer, kommandomodulet (CSM) og månemodulet. Lobbyvirksomhed fra astronauterne og senior NASA-administratorer havde også en effekt. Apollo 9 brugte navnet Gumdrop til kommandomodulet og Spider til månemodulet. Imidlertid, wasally Schirra blev forhindret i at navngive sin Apollo 7 rumfartøj Phoeni.til ære for Apollo 1 besætning, fordi nogle mente, at dens kaldenavn som en metafor for “ild” kunne blive misforstået.,

Apollo programEdit

Grissom var backup-kommandopilot for Gemini 6A, da han blev overført til Apollo-programmet og blev tildelt som kommandør for den første besætningsmedlem, AS-204, med Seniorpilot Ed Whitehite, der var fløjet i rummet på Gemini 4-missionen, da han blev den første amerikaner, der lavede en rumvandring, og Pilot Roger B. Chaffee., De tre mænd fik tilladelse til at henvise til deres flyvning som “Apollo 1” på deres mission insignia patch.

problemer med simulatoren viste sig ekstremt irriterende for Grissom, der fortalte en reporter, at problemerne med Apollo 1 Kom “i bushelfuls”, og at han var skeptisk over for sine chancer for at fuldføre sin fjorten-dages mission. Grissom fik kaldenavnet” Gruff Gus ” ved at være åbenlyst om rumfartøjets tekniske mangler., Ingeniørerne, der programmerede Apollo-træningssimulatoren, havde svært ved at holde simulatoren synkroniseret med de kontinuerlige ændringer, der blev foretaget i rumfartøjet. Ifølge backup astronaut .alter Cunningham, “vi vidste, at rumfartøjet var, du ved, i dårlig form i forhold til, hvad det burde være. Vi følte, at vi kunne flyve det, men lad os indse det, det var bare ikke så godt, som det burde have været til jobbet med at flyve den første besatte Apollo-mission.”

NASA pressede på. I midten af januar 1967 blev “forberedelser foretaget til de endelige test før flyvning af rumfartøjer 012.,”Den 22 januar 1967, før han vendte tilbage til Cape Kennedy til at gennemføre den januar 27 stik-ud-test, der endte hans liv, Grissom kone, Betty, har senere fortalt, at han tog en citron fra et træ i hans baghave, og forklarede, at han havde til hensigt at hænge det på, at rumfartøjer, selv om han faktisk hang citron på simulator (en kopi af Apollo-rumskib).