L .4
L .4 blev introduceret i 1999 som en af de første LS-lastbilmotorer. Den var tilgængelig i GM pickups, varevogne og SUV ‘ er indtil 2007. L44 blev også kendt som Vortec 6000.
L .9
L .9 var en forbedret, højtydende version af L .4. Det blev introduceret i 2002 til Cadillac Escalade. Den var tilgængelig i Escalade og GM pickups indtil 2007. L .9 blev også kendt som Vortec HO 6000 eller Vortecma..,
for specifikke oplysninger om disse motorer skal du følge nedenstående links:
- Chevy L .4-Motorspecifikationer
- Chevy l .9-Motorspecifikationer
- opgradering af L .4-og L .9-motorerne
fordele
begge disse motorer er stærke og holdbare. Mange mennesker bruger dem med boost eller nitrous. Med opgraderede interne enheder kan blokken håndtere over 1,000 HK. Nedsiden er vægten. På 216 lbs., blokken er omkring 100 lbs. tungere end aluminium LS1-blokken.
Hvad er forskellen?
den nemmeste måde at fortælle forskellen på er at kontrollere VIN-kodens 8.ciffer.,
- Følg dette link for at identificere en LS-motor af VIN.
eksternt er motorerne identiske. De eneste forskelle var:
- l .4 kom med diskede stempler.
- l .9 kom med flade topstempler. (Dette øgede kompressionsforhold, hestekræfter og drejningsmoment.)
- l .9 havde injektorer med en lidt højere strømningsgrad.
Hvis du ikke har VIN-koden, skal du inspicere stemplerne. Dette betyder at fjerne cylinderhovederne eller bruge en Borescope.
særlige noter
- 1999-2000 l .4 havde støbejerns cylinderhoveder.,
-
- alle andre havde aluminiumshoveder.
- 1999-2000 l .4 havde en 1.250 in. tyk bagflange på krumtapakslen.
-
- alle andre havde en 0.857 in. tyk bagflange.