oversigt
det var langsomt, tungt, Dårligt håndtering og overbeviste snart mange købere om, at de var en slags lab-rat for Toyota Inc.
så da Honda kom ind på hybrid small-car act i 2004 (kun tre år efter den første Prius) var mange hybride købere pludselig interesserede.
og det skyldes, at Honda hybrid ikke syntes at pålægge de samme kompromiser som Prius gjorde.,
og da den næste generation Civic optrådte i 2006, igen med en Hybrid mulighed, blev kløften mellem Toyota og Honda i køreegenskaber kun udvidet.
til at begynde med så den nye Honda hybrid ud som enhver anden Civic, og du var virkelig nødt til at se hjulet og badges for at vide, at dette var en speciel Civic.
og mens den stadig var tungere end en ‘normal’ Civic, håndterede hybriden og kørte meget mere konventionelt end dens Toyota modsatte nummer.,
når det er sagt, var det udstyret med en CVT-transmission, som kunne (og stadig kan) føles meget fremmed at bruge, men Honda forventede moderne mild-hybrid design ved at placere den elektriske hjælpemotor mellem ben .inmotoren og CVT-transmissionen og køre forhjulene.
da begge strømkilder (1,3-liters ben .in firecylindret og elmotoren) hver bidrog, havde Civic 85k.til rådighed (henholdsvis 70k. og 15k.).,
men det er nemt at se, at den elektriske motor del af aftalen var en booster motor i bedste fald, hvilket betyder, at Civic ikke kørte på rent elektrisk strøm i, selv i stop-start trafik, og at Ben .inmotoren kørte det meste af tiden.
igen betød den relativt lille elektriske motorudgang, at batteripakken kunne være mindre, hvilket gav mere plads til passagerer og bagage og bevare det `normale’ lille bil udseende.,
denne model Civic Hybrid var involveret i nogle få tilbagekaldelser gennem årene, så det er værd at tjekke hos en Honda-forhandler for at sikre, at de alle er blevet overholdt.
de startede med en tilbagekaldelse for nogle 2006-belagte biler, der havde en fejl i det elektriske servostyringssystem. Hvis problemet opstod, ville strømforsyningen til styringen gå tabt. Bilen ville stadig styre, men ville kræve en meget større input af muskler fra førerens side.,
denne Civic var også tilbøjelig til fejl i bremselyskontakten, som næppe er en Honda-specifik ting, men det gør bilen ulastelig, når køretøjer, der følger, ikke kan fortælle, om du har anvendt bremserne eller ej.nogle ejere havde også problemer med motorer, der stoppede uden god grund, og der var faktisk et par årsager til dette.
og selvfølgelig, som mange biler i denne æra, var Civic Hybrid sammenfiltret i Takata air-bag-fiaskoen, så sørg igen for at kontrollere, om air-bags er blevet udskiftet.,da Civic er så stærkt afhængig af dets elektriske systemer, har Civic også forårsaget et par hovedpine for ejere med forrudeviskere, der stopper af sig selv og fjollede ting som airbag-lyset lyser på grund af en defekt sensor i passagersædet.
så sørg for alt elektrisk fungerer hurtigt og korrekt som jagter disse problemer kan være en reel hovedpine.
som med ethvert hybridkøretøj er naturligvis den elefant, der står i hjørnet, spørgsmålet om batterilevetid.
og her er det lidt af en blandet taske., I modsætning til senere hybriddesign, der har tendens til at bruge lithium-ion-batteripakker, var Hondas batterier den lidt mere gammeldags nikkel-metalhydridtype.grundlæggende har begge typer deres fordele, men hybridverdenen skifter bestemt mod lithium-ion.
interessant nok har senere versioner af Toyota Prius brugt en blanding af lithium-ion og nikkel-metalhydrid som et middel til at drage fordel af pluspunkterne for hver type.,
ingen af dem svarer på spørgsmålet om, hvor længe det vil vare, før Civic Hybrid har brug for en ny batteripakke til en pris af flere tusinde dollars.
det hele afhænger af, hvordan bilen er blevet brugt og serviceret, og hvordan batterierne har klaret sig gennem årene.
det er dog værd at bemærke, at selv med Hondas otte års garanti på batterierne på det tidspunkt, vil selv den yngste af disse biler være godt og virkelig ud over det dækning, hvilket betyder at du er mere eller mindre alene.,
der har været rapporter om civile batterifejl, men hovedsageligt på oversøiske markeder, hvor ekstremerne af kulde ser ud til at tage deres vejafgift.
når det er sagt, vil vores typiske Aussie summers heller ikke være venlige over for denne teknologi, så transaktionen repræsenterer stadig lidt af en gamble fra køberens side.
Honda-forhandlere tilbød også en soft .areopgradering i dag for at forsøge at hjælpe med batteriets levetid, så kontroller, at denne opgradering er blevet anvendt.
den bedre nyhed er, at den anmodede pris på disse biler betyder, at at bruge et par dollars på at fikse det ikke vil være ud over mange mennesker.,
men om det er værd at bruge $4000 til en ny batteripakke til en $6000 bil, er et spørgsmål for den enkelte.
uanset hvad vil nogle tage springet med krydsede fingre, og for os er det ikke en dårlig måde at nærme sig tingene på.
selvfølgelig står køretøjet selv som en god måde at komme ind i en hybridbil, der ikke pålægger for mange af de sædvanlige hybridkompromiser med hensyn til den faktiske kørsel.ønsker du at købe en Honda Civic Hybrid, skal du tjekke bilerne til salg på drev her
Honda Civic Hybrid møtrikker og bolte
Motor/S: 1.,3-liters fircylindret ben petrolin / elmotor
transmissioner: CVT
brændstoføkonomi (kombineret): 4,6 liter pr 100 km
sikkerhedsklassificering (høflighed af www.howsafeisyourcar.com.au): 3 stjerner
vores bedømmelse: 3 stjerner
kan lide:mindre kompromitteret at køre end nogle hybrider.Priserne er faldet for nylig.Vil reducere driftsomkostningerne i det rigtige miljø.Hybrid tech ser stadig ud som den nærmeste fremtid.Antipatier: ældre stil batteri tech.Et par kvalitetsproblemer.Takata Air-bag offer.Tre-stjernet sikkerhedsklassificering.Konkurrenter:
Toyota Prius – den første smag af hybrid motorsport for mange af os., Prius i denne æra var langsom, tung og tung at køre. Du var virkelig nødt til at være i kontakt med dit grønne selv for at være interesseret. 2, 5 stjerner
Toyota Camry Hybrid – Toyota Hybrid i familiestørrelse går tilbage til 2009 og repræsenterer hybridtransport med næsten ingen kompromiser. Pålidelighed virker lige så god som enhver anden Toyota, inklusive batteripakkerne. 4 stjerner
Nissan Leaf – hvis du virkelig ønsker at blive grøn, er plug-in, Electric-only Leaf vejen. Der er overhovedet ingen ben .inmotor, så dette er ingen interstater. Men hvis det er vigtigt at redde planeten, har bladet masser af cred., 3 stjerner
Hvad du skal betale (courtesy of Glass ‘ s Guide):ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32,990$5,400 Civic Hybrid2007$32,990$5,800 Civic Hybrid2008$32,990$6,300 Civic Hybrid2009$34,490$6,800 Civic Hybrid2010$34,490$8,800 Civic Hybrid2011$43,490$9,300