Der er tre forskellige dieselbrændstofklasser: 1D, 2D og 4D. forskellen mellem dem afhænger af viskositet (modstand af en væske til at strømme), kogepunktsområde, hældepunkt (laveste temperatur, når et flydende stof vil strømme) og cetan rating. Gallon baseret på deres forskellige tætheder (som jeg fik fra Engineering Toolbo.), som følger:
1D eller nummer 1 diesel er kemisk ligner petroleum og foretrækkes til kolde vejrforhold på grund af dens lavere viskositet., Denne dieseltype inkluderer rød diesel, en vinterdiesel beregnet til off-road brug, hovedsageligt i Traktorer, off-road udstyr eller hjemmeopvarmningsolie. Det er farvet rødt for at adskille det fra almindelig diesel, da rød diesel ikke er lovlig på vejen og ikke beskattes som sidstnævnte.
2D Diesel
på den anden side er 2D eller nummer 2 diesel den mest almindelige form, der bruges til almindelige og varme vejrforhold og har en højere viskositet end 1D. det blandes undertiden med 1D-brændstof for at skabe et kompetent vinterbrændstof. I nogle stater vejer en gallon 2D dieselolie mellem 6.96 lbs og 6.,91 lbs inden for rumtemperaturområdet 59 to F til 76.F. ved koldere temperaturer som 32. F vil en gallon diesel veje omkring 7.05 lbs.
nedenfor er eksempler på 2D diesel:
- Petroleum diesel, også kendt som fraktioneret destillat, petrodiesel eller fossil diesel, er den mest almindelige type og går gennem kogning eller destillation af råolie for at fjerne de ubrugelige dele.,
- Syntetisk diesel består af organisk materiale, herunder biomasse, biogas, naturgas, kul og mange andre, og typisk omtalt som biomass-to-liquid (BTL), gas-til-væske (GTL) eller kul-til-væske (CTL). Det har også en paraffinisk art med næsten intet svovlindhold og meget minimalt aromatisk indhold, hvilket reducerer uregulerede emissioner af skadelige gasser. DME (dimethylether) tilhører også denne type og er også miljøvenlig.
- Biodiesel B5-sammensætningen er 5% biodiesel og 95% regulær diesel og indeholder en lang kæde af fedtsyrer fra vegetabilsk olie eller animalsk fedt., B5 er den eneste biodieseltype, der opfylder producentens garantier og er reguleret af ASTM D6571-standarden, selvom de fleste motorer kan køre på blandinger på op til 30%.
- grøn diesel eller hydrogeneret olie og fedtstoffer er en overgang mellem syntetisk og biodiesel. Men i modsætning til biodiesel bruger den processen med raffinering og hydrogenering til at omdanne vegetabilsk olie og animalsk fedt til alkaner. Mange af dens egenskaber ligner noget syntetisk diesel.,
- ultra-lavt svovlindhold diesel (ULSD)-S15, S500, og S5000 varianter blev brugt på motorveje indtil 2006 og off-road indtil 2014, men nu udfaset på grund af miljøhensyn. Kun S15 ultra – lavt svovldiesel (ULSD) forbliver og bliver en standard inden 2014. Den dyrere variant, MK-1 (klasse 1 miljødiesel), sælges i Sverige.
- Marine dieselolie har sit eget sæt af varianter. Dens MgO (marine gas oil) slags svarer til 2D brændstof fremstillet af destillatet.,
endelig er der 4D eller nummer 4 diesel, der bruges til stationære enheder og lav- / mellemhastighedsmotorer som jernbanelokomotiver og kraftgeneratorer, der kører med en relativt konstant hastighed. 4D diesel har en højere densitet på 59.9 lb / ft3 eller 8 pounds per gallon end 1D og 2D diesel.,
vægtbegrænsninger – en sidehistorie
nu hvor du ved mere om gallonvariationer og forskellige dieseltyper og målinger, ville det være værd at forstå, hvordan dieselvægt pr. De fleste off-roaders videregiver dette. Men for lastbilchauffører (og private køretøjsejere i nogle stater) er dette en del af deres rutine., Og hvis de ikke er forsigtige med at kontrollere deres brændstofdieselvægt og bruttovægt, kan de begrænses til indrejse med store overvægtige bøder eller citeres for overtrædelser af vægtgrænser.
ATV ‘er og 4 .4s
vægtbegrænsninger regulerer i øjeblikket ikke ATV’ er og 4 .4 ‘ er, der hovedsageligt er til off-road. Udstedelse af kørekort til private og nogle erhvervskøretøjer har dog deres respektive bruttokøretøjsmasse (GVM) grænser. I Australien er et kørekort begrænset til at køre køretøjer op til maksimalt 4,500 kg (9,921 lbs) – betegnet som lette køretøjer. I Det Forenede Kongerige,, et standard klasse B kørekort begrænser licensindehaveren til 3.500 kg (7.700 lbs). I USA, vægtbegrænsninger er 6.000 og 8.500 lbs (2.722 og 3.856 kg), henholdsvis. Nogle byer begrænser køretøjer over 6,000 lbs, mens erhvervskøretøjer over 8,500 lbs skal have forsikring i overensstemmelse med føderale love.
lastbiler
for lastbiler har det amerikanske transportministerium imidlertid etableret vægtgrænser for dem, der opererer på interstate systemer, særlige bestemmelser for naturgas og elektriske batteritransport og ejendomsbærende enheder i nogle stater siden 1974., Den maksimale tilladte bruttovægt er 80,000 lbs., med en grænse på 20,000 Pund på en enkelt aksel, en grænse på 34,000 Pund på en tandemaksel og en grænse på 42,000 Pund på en tridem-aksel. For elektrisk batteri eller naturgasdrevne lastbiler må de overskride vægtgrænsen med 2,000 lbs. (eller ved 2,550 lbs hvis herunder APU godtgørelse) til at dække køretøjets kraftenhed vægt. En enkeltakselskala måler akselvægten, mens bruttovægten er akselvægten, drivvægten og belastningsvægten (hvis nogen) kombineret., Erhvervskøretøjer, der vejer overalt over 10,000 Pund, bliver nødt til at stoppe for inspektion – dette vil omfatte lastbiler, der er klasse 3 og op, passager-eller specialkøretøjer, og fritidskøretøjer og motorbusser i Pennsylvania.
US vs. UK vs. Canada
selvom Storbritannien har en vægtbegrænsning, der ligner USA, og Canadas er højere, måler disse lande deres vægtgrænser forskelligt – britiske folk bruger ton, mens canadiere bruger kilogram., Derudover bestemmes køretøjets bruttovægt ved hjælp af forskellige sæt skalaer. Nogle vejestationer bruger en enkeltakselskala, der fungerer, når trucken kører over den, aksel for aksel. Andre bruger en one-stop skala, der vejer hver aksel samtidigt. Så er der scaleeight-in-movement (imim) skalaen, som muligvis er den mest effektive vejemetode. Trucker kører over en sensor ,og bruttovægten beregnes derefter (uden at føreren selv skal stoppe).,kendskab til din stat eller to .nship ‘ s vægtbegrænsningslove, skalaerne, som dine vejestationer bruger, og hvordan din dieselbrændstofvægt spiller en rolle i det hele, er afgørende for at holde dig ude af problemer. Desuden overvejer andre faktorer vil afgøre bufferen du har forladt for dieselolie. Undersøg, om din lastbil har en standard -, spredning-eller tandemaksel. Find ud af placeringen af din brændstoftank, hvis den er under førerhusdørene eller køjen. Tag højde for, om din trailer har køling.,Tip: Hvis du finder ud af, at du næsten er ved dine lovlige vægtgrænser, skal du huske ikke at indlæse brændstof lige før du nærmer dig en vejestation. Ved på forhånd, hvor vejestationerne er placeret på din rute, og beregn i brændstofstop. Eller du kan aflæse noget af dit brændstof i en brændstoftank (se på Ama .on) og bede hjælp fra en kollega om at bære dem, hvis de ikke er ma .ed ud på vægten.
Ofte Stillede Spørgsmål
- hvor mange pund er 50 gallons diesel? Ved hjælp af amerikanske galloner ville 50 gallons diesel svare til 365 lbs for en 1D diesel, 354.,50 lbs for 2D, og 400 lbs for 4D – forudsat at du måler 50 liter ved temperaturer under 15°C eller 59°F. jeg anbefaler at bruge Oregon Scientific EMR201 Indendørs/Udendørs Termometer med Trådløs Fjernbetjening og Blinkende LED-Ice Alert (se på Amazon) for at kontrollere, om du vejer diesel ved stuetemperatur.
- hvor meget vejer 60 liter diesel? Ved temperaturer på 15 or C eller 59 would f ville 60 gallon diesel svare til 438 lbs for en 1D diesel, 425.40 lbs for 2D og 480 lbs for 4D, men kan lidt ændre sig under koldere eller varmere temperaturer. Igen anbefaler jeg at bruge U. S., gallons, som er standarden internationalt.
- hvad vejer 100 liter diesel? Et hundrede gallon diesel ville svare til 730 lbs for en 1D diesel, 709 lbs for 2D og 800 lbs for 4D ved temperaturer på 15 or C eller 59.F og ved hjælp af den amerikanske gallon som din måleenhed.
- er det okay at runde op diesel vægt per gallon til 8 lbs til skala formål? Det afhænger af, om du bruger dieselbrændstofkvaliteten eller måleenheden til at tegne dit skøn. For eksempel, hvis du baserer dette skøn på USA, gallon, derefter 8 lbs ville dække alle typer diesel (1D til 4D). Men hvis du estimerer specifikt for lad os sige en 2D diesel, så er 8 lbs muligvis ikke nøjagtige, da dieselvægt oversættes til 8.51 lbs ved hjælp af imperial gallon.
- hvilke industrielle felter ville drage fordel af at vide, hvor meget vejer 1 gallon diesel? Lastbilchauffører, rederier, lagertank faciliteter, forhandlere af raffineret olie og brændstoffer, og fly ville i høj grad gavne.
- skal terrængående køretøjsejere vide, hvor meget vejer en gallon dieselbrændstof?, Ja-dette vil hjælpe dem med at styre deres køretøjs gas kilometertal og deres budget på brændstof! Disse oplysninger vil også være nyttige, når de planlægger off-road eventyr i forskellige årstider.
- vejer diesel mere end gas? Ja, det gør det – på grund af dets større molekyler og tykkere stof. Til sammenligning vejer diesel 7.09 lbs pr. gallon, mens gas (alias ben .in eller ben .in) kun vejer 6.25 lbs pr.gallon.
konklusion – hvor meget vejer en Gallon Diesel?,
med standarder for dieselforbedring og forbrugere, der er mere budgetbevidste og fokuseret på brændstoføkonomi, har det aldrig været mere værdifuldt at vide, hvor meget dieselbrændstof vejer. At have evnen til at gøre din mentale matematik vil hjælpe dig med en masse ting – forberedelse til traileekend trail rides, maksimere bilens brændstofeffektivitet, og veering væk fra disse heftige bøder og overvægtige billetter.
nu ved du, hvor meget en gallon dieselbrændstof vejer – brug det godt.