Nogle af de mest slående tidlige billeder af coronavirus-pandemiens indflydelse på luftfarten var rækkerne på rækker af jetfly parkeret på flyvepladser rundt om i verden. Så mange blev parkeret, at verdens travleste lufthavn i Atlanta endda lukkede en landingsbane for at opbevare Delta Air Lines-fly.
mange af disse fly er nu tilbage i himlen, men andre var ikke så heldige som flyselskaber revurderede flådeplaner., Nogle af de ældste modeller, inklusive Boeing 757s og 767s hos American Airlines og McDonnell Douglas MD-88s og MD-90s på Delta, blev pensioneret, da flyrejser forblev på historiske lave niveauer med nogens gæt om, hvornår en ægte bedring kunne gribe fat.
med disse beslutninger, der kom kun få uger efter, at flyrejser i det væsentlige vendte tilbage til 1950 ‘ erne, kan det være overraskende, hvorfor Delta afslørede en ny runde fly pensioneringer — men ikke i mindst yderligere tre år., Flyselskabet vil fjerne 125 Bombardier CRJ200s på Delta Forbindelse datterselskaber ved udgangen af 2023, og dens 91 Boeing 717s og 49 resterende 767-300ERs ved udgangen af 2025.
Tilmeld dig det gratis daglige TPG-nyhedsbrev for flere flyselskabsnyheder!
de vil flyve igen. pic.twitter.com/7pmbuTMn86
— Andy Luten (@andystravelblog) 10.maj 2020
“mens efterspørgslen på nuværende tidspunkt er svag, er den ikke så svag, at flyet alle kunne fjernes fra service med det samme,” fortalte Cirium global konsulentchef Rob Morris til TPG.,
Ved Morris’ beregninger er 2025 omtrent det tidspunkt, hvor Delta vil have nok nye fly — nemlig Airbus A220s og A330-900s — i sin flåde til at erstatte både 717s og 767s på en-til-en-basis. Hans analyse betragtede de omkring 47 717s og 17 767-300ERs, som Cirium ‘ s flåder Analy .er viser, flyver nu og ikke opbevares, tilføjede han.
at vente på en erstatningsstråle giver mening. Mens Delta muligvis ikke har brug for alle sine 717 ‘er eller 767’ er i dag — flyselskabet vil flyve omkring 40% af hvad det gjorde for et år siden i tredje kvartal — har det sandsynligvis brug for dem i de næste par år., Derudover koster det et flyselskab mere at drive en lille flåde af en flytype, hvilket gør det nødvendigt at holde en kritisk masseflyvning indtil den seneste dato.relateret: Delta bevæger sig op Boeing 717, mange 767 pensioneringer midt i coronavirus fleet reset
Deltas beslutning om at trække sine 777 ‘ er tilbage giver et eksempel på dette., Transportøren besluttede kun at trække den lille flåde på 18 jetfly tilbage efter at have fastslået, at det ville være nok nye Airbus A350 ‘ er med rækkevidde-udvidende ændringer for at fortsætte med at flyve alle de ruter, den fløj med 777. Den eneste undtagelse var Johannesburg, Sydafrika (JNB). Men Delta gjorde det arbejde ved at tilføje et stop i Cape to .n (CPT) på returbenet til USA — og tilføjede en ny prik til sit rutekort i processen.
Flyflådeplaner er af interesse for mere end blot transportørerne selv., Investorer og kredsløb for virksomheder omkring flyselskaber kræver også dem for deres egne fremskrivninger på luftfartsselskabernes udsigter.
“de er virksomheder ligesom alle andre, og de er nødt til at levere økonomisk planlægning for investorer og regulatorer ligesom alle andre,” fortalte Teal Group-analytiker Richard Aboulafia til TPG. På spørgsmålet om fem år var usædvanligt, sagde han nej og påpegede, at mange analytikerprognoser går ud 10 år.
Relateret: Delta-sæt foreløbig dato for første flyvning af større Airbus A220-300
Den 1. Airbus #A220 fly produceret i USA, Produktionsfaciliteten er fløjet for 1. gang. A220-300, bestemt til @ Delta Air Lines, tog afsted fra den Mobile Aerople.på Brookley i Mobile, AL, i morges, udførte sine testsekvenser & landede sikkert på 1:44 pm. pic.twitter.com/4P8mr74im8
— Airbus i USA (@AirbusInTheUS) 2.juni 2020
faktisk har Delta frigivet langsigtede flådeændringer før., Efter 9/11 fremskyndede flyselskabet tilbagetrækningen af sin Boeing 727-flåde med to år til 2003 fra 2005 som følge af angrebene, ifølge sin årsrapport fra 2001.
disse flerårige pensionsdatoer kan dog vise sig mere en retningslinje end en hård og hurtig tidsplan. Delta sagde også, at det ville trække sin McDonnell Douglas MD-11 og MD-90 flåder i 2010 i samme årsrapport. Mens MD-11 ‘erne forlod tidligere end forventet i 2004, forlod MD-90’ erne kun i Juni — et helt årti senere end planlagt.
kunne det ske igen? Hvem ved, hvis, med kun en gennemsnitlig alder på 18.,8 år, en pludselig tilbagevenden i flyrejser kunne få Delta til at holde 717 ‘ erne rundt i mindst slutningen af tiåret.
“Vi vil melde tilbage i 2025 for at se, om flyselskabet fulgt til dørs,” Brett Snyder, der kører Mærkelig Flier luftfart site og Mærkelig Concierge, skrev om Delta nyheder i hans Mærkelig Dagligt nyhedsbrev September. 28.
relateret: Delta tilføjer Cape to .n-service for at holde Johannesburg-flyvninger i gang med Airbus A350
Fly Delta (717) Jets:https://t.co/SEgafmVGob billede.Twitter.,com/VlpLfOzqZl
— Edward Russell (@byerussell) April 12, 2018
Delta ‘ s 717 og 767 offentliggørelse viser, at flyselskabet flåder er stadig meget i flux. United Airlines har endnu ikke afsluttet nogen pensioneringer-selvom det har lagt nogle af sine 757 ‘ er og alle sine 767-400ERs i opbevaring på ubestemt tid — selv som analytikere forventer, at det permanent fjerner op til 200 jetfly.co .en-analytiker Helane Becker forventer, at United trækker sine 54 767 ‘ er tilbage som et resultat af krisen. Et sådant skridt kan dog ske over flere år, da flyselskabet erstatter jetflyene med nye Boeing 787 ‘ er.,tilsvarende forventer analytikere, at COVID-19 vil fremskynde pensioneringen af Airbus A320s hos Alaska Airlines, Embraer E190s hos JetBlue Air .ays og 737-700s hos South .est Airlines. Ingen af disse ændringer forventes at ske straks, men kan forekomme i løbet af de næste mange år.
Flyers tilføjer bedst flere flådejusteringer til de sandsynlige furloughs og visse rutekortændringer til listen over ting, der endnu skal komme under pandemien.
relateret: dette er de 1.000 jetfly, som amerikanske flyselskaber kan ende med at gå på pension
Featured image af FG/Bauer-Griffin / GC Images.,
VELKOMMEN TILBYDER: 60,000 Points
TPG BONUS VÆRDIANSÆTTELSE*: $1,200
KORT HØJDEPUNKTER: 2X point på alle rejse-og spisestue, punkter overføres til over et dusin rejse partnere
*Bonus værdi er en samlet anslået værdi, der beregnes af TPG og ikke kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Anvend Nu
Flere Ting at Vide
- Tjen 60,000 bonus point, når du bruger $4.000 ved køb i de første 3 måneder fra konto åbning., Det er $750, når du indløser gennem Chase Ultimate re .ards.. Plus tjene op til $ 50 i erklæring kreditter til købmand køb.
- 2 points point på spisning på restauranter, herunder støtteberettigede leveringstjenester, takeout og spisning ud og rejse & 1 point pr.dollar brugt på alle andre køb.
- få 25% mere værdi, når du indløser til rejser gennem Chase Ultimate re .ards.. For eksempel er 60,000 point værd $750 mod rejse.,
- med Pay Yourself Back With, dine point er værd 25% mere under det aktuelle tilbud, når du indløser dem for erklæring kreditter mod eksisterende køb i udvalgte, roterende kategorier.
- få ubegrænsede leverancer med et leveringsgebyr på $ 0 og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over $ 12 i mindst et år med dashpass, DoorDash ‘ s abonnementstjeneste. Aktiveres af 12/31/21.
- Tjen 2 total samlede point på op til $ 1.000 i købmandskøb pr.måned fra 1. November 2020 til 30. April 2021. Omfatter kvalificerede afhentnings-og leveringstjenester.,
Redaktionelle Ansvarsfraskrivelse: Udtalelser til udtryk her, er forfatteren alene, ikke af nogen bank, kreditkort udstederen, luftfartsselskaber eller hotel-kæden, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.,ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.