Dette er bare starten på en række billetstigninger i de kommende år. Begrundelsen for denne seneste runde er baseret på at hæve $ 4.8 milliarder i nye indtægter. Dette skal øge Kapitalprogrammet 2017-2026 fra $ 32.2 til $ 37 milliarder for at støtte flere igangværende og nye kapitalprojekter.
husk den nye Port Authority PATH Stationorld Trade Center Station? Det havde en original startdato på 2003 med en slutdato på 2009 til en pris af $ 2 milliarder ., Havnemyndigheden underskrev derefter en byggeaftale med Federal Transit Administration. Dette udgjorde op til $ 2.2 milliarder i føderal finansiering til rådighed for Tradeorld Trade Center ‘ s permanente ne.PATH Terminal. Tilskudsaftalen mellem havnemyndigheden og frihandelsaftalen blev indgået i December 2003. Det omfattede en forpligtelse til at starte byggeriet i 2006 med færdiggørelse i juni 2011.
de fleste byggeri blev afsluttet i 2016, fem år ud over den oprindelige lovede planlagte dato. Til 4 milliarder dollars var omkostningerne dobbelt så store som de oprindelige 2 milliarder dollars.,guvernør Cuomo i 2014 estimerede, at omkostningerne ville være $450 millioner til bygning af LaGuardia Air-toget med en færdiggørelsesdato i 2019. Jeg forudsagde, at både hans omkostninger og lovede slutdato var urealistiske. Begge har vist sig at være sandt. Den oprindelige havnemyndighed 2017-2026 kapital budgetplan viser dette projekt på $ 1 mia . Det blev efterfølgende revideret til 1, 5 milliarder dollars for flere år siden, og i dag ligger det på 2 milliarder dollars., Omkostningerne vil blive yderligere forfinet, efterhånden som projektet skrider frem gennem miljøgennemgangsprocessen, indledende og endelig design, tildeling af byggekontrakter efterfulgt af ændringsordrer til basiskontrakter under opførelse på grund af ændringer i omfang eller uforudsete forhold på stedet. De forventede endelige potentielle omkostninger for Lufttoget kan ende med flere hundrede millioner til en milliard eller højere. Fire år er gået med ringe fremskridt til dato.
nyheder om, at havnemyndigheden har endnu en plan for genopbygning af den eksisterende 42nd Street Busterminal er skuffende., Havnemyndigheden 2017-2026 ti år $ 32 milliarder Kapitalplan gav kun $ 3.5 milliarder til opførelse af denne nye facilitet. Hvor mange år vil det tage at afslutte miljøgennemgangsprocessen, foreløbig sammen med endelig design og konstruktion sammen med at identificere og sikre finansiering til byggeri?
det er ønsketænkning, at havnemyndigheden kan regne med 6, 5 milliarder dollars i fremtidig føderal Transitadministrationsfinansiering for at kompensere forskellen., Bliv ikke overrasket over at vente til den næste havnemyndighed ti år 2027-2036 Kapitalplan, før en komplet finansieringspakke på 10 milliarder dollars er på plads. Ingen kan forudsige, hvor mange flere milliarder det kan tage at fuldføre.
der er kun 70 millioner dollars til at fremme en miljøundersøgelse sammen med foreløbig design og teknik til Cross Harbor Freight Tunnel inden for Port Authority 2017 – 2026 Capital Plan. Dette efterlader en $ 9.930 milliarder underskud til at fuldføre dette projekt. Dette projekt er blevet forkæmpet af nogle i tredive år., Efter al den tid, det har endnu ikke fremskridt ud over den føderale National Environmental Protect Act Revie.proces. Ingen kan forudsige, hvor mange flere milliarder det kan tage at fuldføre.
(Larry Penner er en transport historiker, forfatter og fortaler, der tidligere har arbejdet 31 år for USA Department of Transportation Federal Transit Administration Region 2 Ne.York kontor., Dette omfattede udvikling, gennemgang, godkendelse og tilsyn for milliarder i kapitalprojekter og programmer til MTA, NYC Transit, Long Island Rail Road, Metro North Rail Road, MTA Bus, NYC Department of Transportation, ne.Jersey Transit sammen med 30 andre transitbureauer i NY & NJ). .