de fleste professionelle butikker vil nægte at installere dele, som du selv bringer, af flere grunde.
(1) Garanti. Butikken vil ikke være i stand til at give dig nogen form for garanti på reparation, fordi der er ingen producent eller dele leverandør sikkerhedskopiere dem. Butikker betaler ikke for garantireparationer, de videregiver disse krav til den delleverandør, der betaler dem arbejde for at udskifte defekte dele., Hvis butikkerne skulle spise omkostningerne ved comebacks og garantireparationer, ville de snart være ude af drift. Mekanik lærer gennem erfaring, hvilke mærker af dele der passer godt, hvilke der slides eller ruster hurtigt igennem, og hvilke der skal undgås. Der er normalt en grund til, at en mekaniker ikke citerer dig en billig del; de kan købe den samme del billigere end du kan, men vælger ikke at sælge det pågældende mærke af en eller anden grund.
(2) ofte dele, som kunderne bringer, viser sig at være forkerte eller dårlig kvalitet., Der er en enorm forskel i kvalitet mellem forskellige producenter, og dele fra en producent passer ofte ikke korrekt med delene fra en anden på grund af ting som forskelle i rørvægtykkelse, flangeform, eller fremstillingstolerancer. For eksempel, en Rollator udstødningsrøret sektion og en AP-rør kan se den samme som den oprindelige form, men ingen af disse mærker, vil slide på en fabrik rør (eller endda passe på hinanden) på grund af slanger væggen forskelle., Også, kunder synes heller aldrig at bringe alle de nødvendige dele, normalt ikke inklusive pakninger, fjeder-og Hard .aresæt, etc. Forkerte eller manglende dele binde en service bay, når at bilen er på elevatoren, koster butikken penge. Reparation butikker nødt til at generere et vist antal dollars i timen per bugt hele dagen, og deres satser er baseret på disse beregninger. Hvis din bil er planlagt til et 1 times job og ender med at binde en bugt i tre timer på grund af dele problemer, har denne butik mistet penge på jobbet på grund af ikke at kunne udføre andet arbejde i den tid.,
(3) vigtigst er det, at mekanikere tjener på de dele, de sælger dig, og det beregnes i prisstrukturen for deres reparationer. Hvis de har brug for at gøre $250 per time per Bugt til at bryde selv og betale butikken overhead (en temmelig gennemsnitlige antal), der kan opdeles som behøver at generere $150 i dele fortjeneste i timen og $100 i arbejdsindkomst i timen. Hvis butikken binder en mekaniker og servicebugt i en time og bare opkræver dig $100 arbejdskraft, har de faktisk mistet $150 ved at reparere din bil, for ikke at nævne ikke at tjene penge., Når alt kommer til alt er det at tjene en lille fortjeneste, hvad de er i forretning for. For at bryde selv, at butikken skulle opkræve dig $ 250 / time i arbejdskraft bare for at bryde, selvom de ikke tjente på delesalget.
tænk på det som restaurantbranchen. Du kan købe en bøf i købmanden for $5. i en restaurant koster den samme bøf $ 25. Du ville aldrig tænke på at bringe din egen bøf til en restaurant og anmode om, at de koger den til dig virkelig billigt, bare fordi du ikke tror, du skal betale for de omkostninger, der er forbundet med at holde deres døre åbne og betale deres ansatte, højre?, Og så hold dem ansvarlige for kvaliteten af den bøf, du leverede, selvom de ikke købte en topkvalitet fra deres almindelige betroede leverandør? En reparationsvirksomhed er ikke anderledes.
Du kan muligvis finde en mekaniker et sted, der vil være villig til at installere dele, du bringer dig selv, men odds er, at mekaniker enten er ny i virksomheden og endnu ikke har lært den hårde måde at ikke blive involveret i sådanne ting, vil opkræve dig et sted omkring tredobbelt hans normale timepris for at dække hans omkostninger, eller vil sandsynligvis ikke være i forretning meget lang.