kort efter at jeg satte mig ned for at læse om de auditive og ikke-auditive virkninger af støj på helbredet i Lancet, begyndte boringen – en vred, tagget, intermitterende frenzyy af metal på gips. Vores naboer nedenunder har renoveret deres lejlighed i de sidste otte uger eller deromkring, fjernelse af lofter, vægge og enhver indenlandsk tilfredshed for os ovenpå.
så jeg gik til en cafe. Espressomaskine og personale uddannelse session jeg kunne bære., Det var den treårige, der løb rundt og skreg, der endelig fik mig til at flygte. Så jeg gik på biblioteket. Husk, når ting om biblioteker var, at du var nødt til at zipip det? Nu er de vært for en evig Hop little Bunnies musik session. “De er så stille … er de syge …” Argh!
Jeg har aldrig ønsket at være den slags person, der blev vred over støj. Men der er noget ved støj, der gør dig til den person., En af de ting, der fik vores familie til at flytte fra London til Bristol, var vores daværende treårige, der gik ned ad vores gamle vej (grønne baner i Haringey): “det er så støjende!”Det er ikke blot, at støj accelererer grumpification processen. Det er et forurenende stof med veletablerede effekter på flere aspekter af fysisk og mental sundhed, fra hjerte-kar-sygdom til depression.
“Der er konsistente beviser for, at trafikstøj fører til hjerteanfald,” siger Dr Yutong Samuel Cai, en epidemiolog ved Imperial College London. Han analyserede for nylig sundhedsdataene fra 356.000 mennesker i Storbritannien og Norge og fandt, at langvarig eksponering for trafikstøj påvirker vores blodbiokemi ud over virkningerne af udstødningsgasser. “Støj og luftforurening eksisterer normalt sammen, men vi kan justere vores statistiske model for at faktorere luftforureningen., Støj ser ud til at have sin egen effekt på det kardiovaskulære system.”En anden undersøgelse fra Barts og London School of Medicine har knyttet støjforurening fra vejtrafik til tilfælde af type 2-diabetes. Cai understreger, at der er behov for flere undersøgelser, for eksempel for at kvantificere de forskellige sundhedsmæssige virkninger af konstant lavfrekvent støj (en motorvej) og intermitterende spidsstøj (din nabo spiller techno kl 3). “Der er for eksempel relativt lidt undersøgelse af jernbanestøj eller lufthavnsstøj. Men det er et voksende forskningsområde i øjeblikket.,”
World Health Organisation, har beregnet, at mindst 1m sunde leveår går tabt hvert år i de vestlige Europæiske lande på grund af ekstern støj, med hjerte-kar-sygdomme, der bidrager til størstedelen af disse dødsfald, især forhøjet blodtryk, hjerteanfald og hjerte-kar-sygdom. Det menes, at støj udløser frigivelsen af stresshormonet cortisol, som beskadiger blodkar over tid., Mennesker udviklede vores akutte hørelse for millioner af år siden, da vi var byttedyr og måtte lokalisere rovdyr, så det er ikke underligt, at vi finder støj stressende. Det er Hard .ired. En førende akustik ingeniør, Trevor Co., hypoteser, at de lyde, vi finder mest stressende er nødopkald – skrig med en uhæmmet ruhed til dem, forårsaget af vibrationerne i vokalfoldene, når nogen virkelig er bange. Frekvenserne ligner den arketypiske forfærdelige lyd, fingre skraber ned en tavle; og til en elektrisk bor, der vredt ripper gennem gipsplader.,
støjeksponering har også været forbundet med kognitiv svækkelse og adfærdsproblemer hos børn samt den mere åbenlyse søvnforstyrrelse og høreskader. Det Europæiske Miljøagentur beskylder 10.000 for tidlige dødsfald, 43.000 hospitalsindlæggelser og 900.000 tilfælde af hypertension om året i Europa for støj. Den mest udbredte kilde er vejtrafikstøj: 125 millioner europæere oplever niveauer på over 55 decibel-menes at være sundhedsskadelige-dag, aften og nat., Lufthavnsstøj og jernbanestøj forårsager dog flere klager – spørg nogen af Boris Johnsons bestanddele. Hacan, en kampagnegruppe for beboere, der bor under Heathro. – flyvevejen, hævder, at 620,000 til 920,000 mennesker er påvirket af støj fra lufthavnen-langt mere end for nogen anden lufthavn i Europa.mens epidemiologer stadig kvantificerer de forskellige virkninger af støjirriterende stoffer, er der visse juridiske sondringer, siger Tony Le .is fra Chartered Institute of Environmental Health., Støj fra biler og flyvemaskiner, der er i en anden kategori fra “generende støj” – som er defineret som “en ulovlig indblanding i en persons brug eller nydelse af jord eller nogle lige over det, eller i forbindelse med det” i 1990 miljøbeskyttelsesloven. Definition ikke kan være en støjgener, ” siger han. Støj er subjektiv: folk har forskellige tærskler for, hvad de er i stand til at modstå. Det er også tæt sammenflettet med sociale relationer., Folk har en tendens til at være mere irriteret af lyde, der kommer fra uforudsigelige menneskelige kilder (høj musik, loftkonverteringer og tankede England fans) end forudsigelige upersonlige (veje).
i tilfælde af støjgener er folk bedre beskyttet, end de forestiller sig, siger Le .is. “Du har ret til et rimeligt roligt miljø. Så du kan klage til din nabo, til den lokale myndighed eller endda direkte til den lokale magistrat.”Hvis du indgiver en gyldig klage til Rådet, er de juridisk forpligtet til at handle – normalt ved at udstede en meddelelse om støjreduktion., “Din nabo bliver så nødt til at vise, hvilke foranstaltninger de har truffet for at aftage, uanset hvad støjen er. Det kan være at begrænse arbejdstiden. Det kan være at stoppe det helt. Det kan være at indstille en støjgrænse. Det kan være at træffe foranstaltninger for at isolere en ejendom fra en anden. Der er muligheder. Du skal ikke bekymre dig om det. Giv problemet til din lokale myndighed-det er hvad de er der for.”
mange mennesker gør; der var mere end en halv million støjklager til råd sidste år. “Råd modtager flere klager over støj end noget andet problem,” siger Le .is., “Og det er et voksende problem.”Kensington og Chelsea i London modtog mest: det havde 13.790 klager i 2016, svarende til mere end 87 for hver 1.000 indbyggere. Kælderudvidelser og gademusik var de vigtigste spørgsmål; jeg plejede at arbejde på Kensington High Street, og jeg er temmelig sikker på, at jeg kunne identificere den busker, der var ansvarlig.
ikke overraskende er alle de højeste områder i byer; det er veletableret, at jo tættere befolket et område er, jo flere klager vil der være. Storbritanniens bybefolkning stiger hurtigt, og det samme er deres forventninger. “Det har meget at gøre med ejendomspriser,” siger David O ‘ Neill, direktør for Ion Acoustics i Bristol, der rådgiver klienter om, hvordan man håndterer støj. “Hvis du har betalt hundreder af tusinder af pund for en lejlighed, forventer du et vist niveau af ro., Selvom du har valgt at købe det i centrum af byen.”Støjklager fra beboere i Bijou nye boligblokke bringer nu Historiske musiksteder og pubber i mange Britiske bycentre i fare: en håndfuld støjklager staver ofte lukning. Vi tror måske, at vi alle beboer det samme rum, men antallet af mennesker, der går rundt med iPhone-øretelefoner og støjdæmpende hovedtelefoner, vidner om, hvor meget vi bliver vant til vores egne virtuelle lydverdener.
“Vi bliver meget mere intolerante som samfund,” siger Le .is., “Vi beskytter ondskabsfuldt vores egne individuelle rettigheder, og vi er i stigende grad intolerante over for vores naboer og den måde, de lever på. Men der er også en stigende anerkendelse af, at støj kan styres, og folk forventer nu, at det skal styres.”
med hensyn til vejtrafikstøj er der dog ikke så mange muligheder. Der er ingen specifik håndhævelig grænse for trafikstøj. Det overlades normalt til markedet for at sortere ud, for så vidt som huse ved travle veje har en tendens til at være billigere; det kan være en pay-off, du er villig til at overveje., “Advarsel emptor-Lad køberen passe på-gælder meget her,” siger Le .is.
jeg hovedet ned til Eastville, et distrikt i Bristol, jeg lejlighedsvis zoom ovenfor på 50 miles i timen, som M32 slanger overhead. Ifølge Defras støjkort er dette den højeste del af byen – volumener når the75dB. Det generer dig ikke meget, når du mooching omkring Ikea., Men for beboerne i Stapleton Road-engang betegnet som “Storbritanniens farligste Gade” for niveauerne af gadekriminalitet og prostitution mod dens østlige ende – er det lyden af hverdagen.
jeg parkerer min bil ved Shah Jalal Jame-moskeen; dens minareter dukker op over flyover. Lyden her er ikke så dårlig, som jeg troede, det kunne være: højden af motorvejen hæver den over niveauet for husene, hvilket reducerer støj til en omgivendehohoom. Der er et par velholdte sidegader foret med lindetræer og en sjov skatepark i undercroft., Det er også påfaldende multikulturelt-et par af de beboere, jeg nærmer mig, taler ikke engelsk. Man siger, at hun simpelthen indstiller bilerne. En anden siger, at hun er mere generet af støj fra skateparken end fra motorvejen.Elaine, 37, bor i et af de mange huse, der er opdelt i individuelle lejligheder. “Det påvirker mig ikke så meget, som jeg bor på bagsiden af huset,” siger hun. Der er en lille have ude bagved, og der er virkelig stille. Da jeg kom for at se ejendommen, var det en bekymring for mig., Jeg har lidt med mental sundhed i fortiden og travlhed ting kan påvirke din tænkning og være overvældende. Men jeg voksede op ved siden af A1, så jeg er vant til det,” siger hun.
Clifford, 76, En pensioneret politibetjent på nærliggende Napier Street, inviterer mig ind i hans hus for at demonstrere, hvor meget af en forskel hans termoruder gør. Det er næsten stille. “Der er intet, du kan gøre andet end termoruder,” siger han. “Jeg åbner ikke mine loungevinduer og sjældent den i mit soveværelse, fordi jeg er opmærksom på alt det vrøvl, der kommer ned.,”Det var så varmt, at han havde åbnet sit soveværelsesvindue natten før. “Der var denne konstante constantum .um .um.”Men til en vis grad mindsker årstiderne de værste effekter:” når træerne er i blade, gør det en stor forskel for støj; når de er bare, kommer støj lige over, især om natten, ” siger han. Du har ikke noget imod at lukke dine vinduer så meget om vinteren. Men det var et aspekt af huset, Clifford indregnet i, da han købte det.,
“da jeg ankom til Bristol i 1990, havde jeg et sted øverst på Redland Road, som jeg snart indså var for dyrt for mig, da jeg ikke havde tilstrækkeligt arbejde, der kom ind,” siger han. “Så jeg solgte det og købte dette. Hadede det først. Men det er faktisk det bedste, jeg nogensinde har gjort. De er langt mere venlige her. Det er et godt lille hus, kun for mig.”
Men da jeg går tilbage ned ad Stapleton Road, forbi M32 Cafe, bliver støjen stadigt mere kakofonisk., Der er en lille del af Stapleton Road marooned fra resten ved krydset mellem M32 og b4469; køretøjer accelererer op ad glideveje, careering rundt om rundkørslen og rive ned ad motorvejen. Næsten alle Husene her er opdelt i flere lejligheder. En udlejer går fra bygning til bygning med en stor flok nøgler; han fortæller mig, at han får mere sorg over pendlere uden for Bristol, der drager fordel af gadens gratis parkering end støj.
jeg møder en beboer, Daisy va..ue., der er ecuadoriansk og i 30 ‘ erne, på vej hjem med en kuffert., Hun har boet her i halvandet år og har ikke formået at indstille støjen. “Det er umuligt,” siger hun. “Hele dagen hører du støjen.”Det dør lidt ned mellem 2am og 5am . “Men det værste er, når de gør vejarbejde om natten.”Hun holder normalt sine vinduer lukket, men det er ikke sjovt i varmt vejr, og selv om vinteren forårsager manglen på ventilation kondensproblemer. Hun er en lys sovende og bekymrer sig om virkningerne på hendes helbred. “Det er uforudsigeligt. Du ved ikke, hvornår du ikke skal sove. Og jeg ved ikke, hvordan det ville påvirke dig på lang sigt.,”
Cai, der gennemførte den kejserlige undersøgelse af vejtrafikstøj og sundhed, understreger, at en blandingsfaktor er ulighed. Huse ved siden af travle veje har en tendens til at være billigere. De mennesker, der bor i dem, har en tendens til at have lavere indkomster og har færre valg. Og folk med lavere indkomster har en tendens til at have flere sundhedsmæssige problemer. Forskere vil tilpasse deres statistiske modeller for at tage hensyn til disse socioøkonomiske faktorer, når de overvejer virkningerne af støj. Vi lever i en verden, hvor fred og ro i stigende grad er en luksusgenstand, og støj og stress er grundlæggende forhold for de dårligt stillede.,
“i de sidste to eller tre år bliver forbindelserne mellem støjforurening og mental sundhed klarere,” siger Cai. “Det ser ud til at være motiveret af både søvnforstyrrelse og støjgener, der varierer fra person til person.”Han peger på en tysk undersøgelse fra 2015, der fandt, at folk, der bor ved siden af støjende veje, var 25% mere tilbøjelige til at have symptomer på depression end mennesker i roligere områder, selv når de tilpasser sig socioøkonomiske faktorer., Som Kate Pickett og Richard .ilkinson demonstrerer i bogen The Inner Level, stort set ethvert socialt problem forværres, jo mere ulige et samfund er. Amerikanske undersøgelser har vist, at jo mere økonomisk opdelt og racemæssigt adskilt en by er, jo højere er den for alle – også den relativt fordelagtige. Det er også sandt, at jo mere dårligt stillede du er, jo højere bliver dit liv, hvilket skaber, hvad forskere kalder en” dobbelt jeopardy ” – effekt.,
“Vi kan også med rimelighed antage, at der er bestemte grupper, der er i højere risiko end andre,” siger Michael Eade fra kampagnegruppens støjgener. “De mennesker, der allerede har fragmenterede søvnmønstre, oplever øgede effekter, hvilket gør dem mere sårbare. Sådanne grupper omfatter ældre, gravide kvinder, dem, der allerede oplever dårligt helbred og skiftarbejdere. Mens børn har højere opvågningstærskler end voksne, hvilket gør dem mindre følsomme over for støj, oplever de en øget effekt fra søvnforstyrrelse.,”
men dette, reflekterer han, er på ingen måde en ny observation. Han citerer den romerske digter Juvenal: “de syge dør her, fordi de ikke kan sove / for hvornår kommer søvn i lejede værelser? / Det koster meget blot at sove i denne by!”
- Del på Facebook
- Del på Twitter
- Del via e-Mail
- Del på LinkedIn
- Andel på Pinterest
- Andel på WhatsApp
- Andel på Messenger