din bils varmekerne er en del af kølesystemet, der overfører varme, der genereres i din motor, til kabinen i selve køretøjet for at holde dig varm på kolde dage. Det gør effektiv brug af den varme, som din bil producerer normalt, som ellers bare ville gå til spilde ved at tillade dig at høste fordelene inde i køretøjet. Desværre er der tilfælde, hvor en varmekerne kan gå galt, og du skal muligvis tage den ind til en mekaniker for at få den kigget på og repareret., En varmelegeme kerne er ikke en meget billig del af dit køretøj for at få repareret og vil ofte koste mellem $500 og $1.000 at reparere, hvis hele varmelegeme kerne skal fastsættes. Men hvis alt hvad du har brug for er en varmelegeme core flush, så kan du ende med at betale mellem $100 og $150 for at få det gjort.
Auto Reparationer Er DYRE
Hvordan Virker en Varmeren Kernen Arbejde?,
når dit køretøj varmer op fra normal brug, løber kølevæske i form af frostvæske fra radiatoren på din bil ind i motoren. Motorens varme absorberes af frostvæsken, og derefter cirkulerer den tilbage i motoren igen, hvor den afkøles for at starte processen igen.
varmekernen er i det væsentlige en omvej i kølevæskelinjen fra motoren tilbage til radiatoren., Så på en kold dag, hvis du prøver at varme op din bil, varmekernen dirigerer kølevæsken på vej tilbage fra motoren gennem kernen, og en ventilator blæser derefter den varme luft ind i kabinen på dit køretøj, så du kan varme op. Kølevæsken i dit køretøj, hvis du kan komme op til over 200 grader Fahrenheit, så der er meget varme, der skal spredes rundt her.
inde i varmekernen er det, der kaldes en blandingsdør. Det gør det muligt for luft, der trækkes ind udefra, at blande sig med den genererede varme og blæse ud i kabinen., Blandingsdøren vil ofte spille en vigtig rolle i at finde ud af, hvordan din varmekerne er mislykket, hvis den faktisk har det.
tegn og symptomer på en dårlig Varmekerne
varmekernen er dybest set kun en lille radiator. Der er finner inde i kernen, der holder varme, der absorberer fra rørene, der rejser gennem det, der bærer det varme kølevæske fra din motor., Der er en række måder, hvorpå dette system kan gå galt for dig, så hvis du oplever nogen af disse symptomer, bør du tage din bil til en mekaniker for at få det kigget på, så du kan finde ud af den nøjagtige karakter af problemet og se, hvad du kan gøre ved det.
manglende varme
denne kan virke for åbenlyst til endda at nævne, men selvfølgelig er dette det mest sandsynlige tegn, du har, at der er et problem med din varmekerne., Hvis du tænder for varmen og enten ingen luft blæser overhovedet eller luften er lige den samme temperatur som luften udenfor, selvom motoren har kørt i en længere periode, at det er et godt tegn på, at noget er gået galt med din varmelegeme kerne. Flere dele af kernen kunne have mislykkedes for dette resultat at ske, herunder en lækage i kølevæskesystemet, til et problem med blandingsdøren, til behovet for en varmekerneflush, så det kan tage noget diagnostisk arbejde at komme til kernen i sagen.,
sød lugt
kølevæsken i dit køretøj er typisk lavet af noget, der hedder ethylenglycol. Det er den vigtigste bestanddel af frostvæske. Det har været go-to kølevæske i de fleste køretøjer i mange år nu. Frostvæske har en meget tydelig lugt, der lugter sødt. Faktisk, hvis du lader frostvæske sidde ubeskyttet, vil det meget sandsynligt tiltrække dyr til at prøve at drikke det. Dette er et stort problem med frostvæske, og det er en grund til, at du også skal opbevare den sikkert og bortskaffes sikkert. Hvis dyr eller mennesker drikker det, kan det ikke være fatalt, selv i meget små mængder.,da duften af frostvæske er så tydelig, hvis der er en lækage i kølevæskelinjen gennem din varmekerne, vil du bemærke lugten i kabinen på dit køretøj. Som vi sagde, Er det en særlig sød lugt, så hvis du lugter det, når du tænder varmeren i dit køretøj, er det næsten garanteret, at et sted i din kølevæskelinie har du udviklet en lækage.
synlige lækager
ud over lugten kan du også bemærke en kølevæskelækage i kabinen på dit køretøj, når problemet er i selve varmekernen., Da varmekernen er placeret bag instrumentbrættet på dit køretøj typisk, når lækagen forekommer i dette område, vil du bemærke, at kølevæsken lækker ned ad køretøjets indre vægge omkring midtkonsollen. De løber typisk ned af dine fødder, eller måske ved passagerens fødder afhængigt af nøjagtigt, hvor varmekernen er placeret i dit køretøj. Det kan også lække ud gennem ventilationsåbningerne selv. Mest kølevæske er enten grøn eller orange i farve, så det er hvad du vil bemærke., Husk igen, at dette er et meget giftigt stof, så du vil få det ryddet op, så snart du kan, og få lækagen også rettet.
– Vinduet Tåge
Velsagtens den mest besværlige og farlige bivirkning af et problem i din varmeren kernen er det vindue, tåge eller film, der kan udvikles som følge af en funktionsfejl. Typisk tænder du din varmelegeme for at afduge vinduer, men når du har en bestemt form for funktionsfejl i din varmekerne, vil du bemærke, at de faktisk begynder at tåge op., Dette er faktisk ikke tåge, som du ser, det er kølevæske, der er blevet aerosoliseret af luften, der strømmer gennem blandingsdøren. Mens det skal blæse varm luft op på din forrude for at fjerne tågen, sprøjter det i stedet en fin tåge af kølemiddel over glasset. Fordi dit kølevæske faktisk er en slags slimet, fedtet væske, producerer dette en tilslørende film over forruden. Dette er ikke kun irriterende at håndtere, men hvis det sker, mens du kører, kan det også være ekstremt farligt., Hvis et vindue tåger op på en måde, som du ikke kan rydde af, risikerer du ikke at se, hvad der er foran dig og forårsage en ulykke af en slags. Dette er den klareste grund til, at du bliver nødt til at få dette problem rettet, så snart du kan.
overophedning af motoren
sideløbende med problemet forårsaget af, at kølevæsken tåger din forrude, er det andet problem, du kan møde, der kan være potentielt dyrt og skadeligt, at din motor kan overophedes. Begge disse problemer sporer til den samme grundårsag, som er en lækage i kølevæskesystemet., Selvfølgelig, hvis dit kølevæske lækker og sprøjter over dit vindue, så hvad det ikke gør, er at afkøle din motor korrekt. Hver gang dine kølevæskeniveauer bliver så lave, at de ikke vil være i stand til at afkøle din motor korrekt, risikerer du, at motoren farligt overophedes.
en overophedet motor kan også føre til betydelige skader, såsom skæve ventiler og stempler og pakningshoveder. Disse reparationsregninger kan ende med at strække sig ind i de mange tusinder af dollars, hvis de bliver dårlige nok., Så mens en varmekerne ikke ser ud som om det er vigtigt for dit køretøjs overordnede funktion, kan den forkerte form for fejl i en varmekerne forårsage betydelig skade længere nede på linjen.
Hvad er en Varmekerneflush?
som vi sagde tidligere, er det nogle gange, hvad du har brug for, en varmekerneflush snarere end en komplet reparation eller udskiftning. Når varmen ikke fungerer i dit køretøj, og du overhovedet ikke har en kølevæskelækage, er det muligt, at heater core flush er den løsning, der får varmen til at fungere igen., Varmekernen kan blive tilstoppet med snavs eller opbygning, hvilket forhindrer kølevæsken i at løbe igennem det korrekt. Varmeren kernen flush styrker opvarmningsanlægget kerne rene ved brug af trykluft eller vand for at få alle de potentielle forurenende stoffer ud af opvarmningsanlægget kerne, og gøre det til at køre som ny igen.
Du kan tage dette ind i en mekaniker for at få det rettet, eller du kan faktisk gøre dette job alene hjemme., Da en mekaniker kan opkræve dig op mod $ 150 for at få det gjort, er der helt sikkert en fristelse til at trække dette ud på egen hånd, da det ikke er så kompliceret, og de materialer, du har brug for, koster dig slet ikke meget.
det er klart, at denne type job ikke er for alle, men hvis du har det godt med at udføre grundlæggende reparationer og vedligeholdelse på dit køretøj, bør dette ikke være noget, der er for svært at gøre.
Sådan udføres en Varmekerneflush derhjemme
Du behøver kun et par ting for at udføre en varmekerneflush derhjemme, hvis du vil.,
- En haveslange
- Klar plast rør
- Tang og eller skruetrækker til at fjerne klemmer
- En spand eller fange gryde stor nok til at indsamle kølevæske
- 3/4-inch pigtråd montering adapter
- En kompressor
- sikkerhedsudstyr såsom briller, handsker og klude
Når du har samlet alle de elementer, du har brug for at udføre en flush, og den proces er ikke svært., Du kan finde nogle videoer online, der vil lede dig gennem det, hvis trinene ikke synes klare nok.
- du skal finde den brandvæg, der adskiller din motor fra kabinen på dit køretøj under emhætten. Der vil være to slanger, der løber tør for det, der er køleledninger. En af dem tager kølevæsken ind, og en af dem tager kølevæsken ud.
- når skovlen er på plads ud af din bil for at fange afstrømningen, skal du løsne slangerne fra fire .allen. De kan sidde fast på plads og kræver lidt smøring for at komme fri., Det er også muligt, afhængigt af køretøjets mærke og model, at der ikke er klemmer, der holder dem på deres plads. Hvis dette er tilfældet, skal du skære linjen og derefter senere, når du sætter den på igen, kan du klemme på plads.
- når slangerne er blevet frigjort, skal du bruge luftkompressoren på udløbsslangen. Du har brug for en kobling her for at lave en sikker vedhæftning, eller endda bare kanaltape får jobbet gjort i en klemme. Hold øje med trykket her, da du ikke ønsker at gå over 20 psi. Enhver mere kan beskadige linjen., Kør kompressoren i 10 minutter maksimalt for at sikre, at alt bliver ryddet ud af linjen.
- du kan nu bruge 3/4-tommer adapteren til at fastgøre haveslangen til slangen. Ligesom med luftkompressoren skal du være forsigtig med trykket her. Desværre har din haveslange sandsynligvis ikke en måler på den, der lader dig kende trykket. Når det er sagt, skubber min haveslange normalt vand ud omkring 40 psi ved fuld blast. Som vi sagde, er 20 Det Højeste, du vil gå. Prøv at holde det mellem 10 og 20 bare for at være sikker., Lad vandet strømme gennem linjen, indtil du ser det løbe rent og klart i din spand.
- gentag processen med indløbsslangen.
- sæt luftkompressoren på igen for at blæse alt overskydende vand ud af linjen. Dette vil også tage flere minutter, indtil linjerne er helt tørre.
- på dette tidspunkt kan du bruge en radiatorrenser til at skylle systemet. Du kan købe disse på et siteebsted som Ama .on for blot et par dollars, eller du vil sandsynligvis kunne finde dem på din lokale auto dele levering butik., det kan være nødvendigt at rengøre alt igen med vand for at få radiatoren til at skylle klare data. Følg anvisningerne på pakken for at vide med sikkerhed, hvad de skal gøre.
- sæt slangerne på igen, og fastgør klemmerne på plads. Ryd op for spildt kølevæske, og sørg for at tørre ethvert sted, det måtte have spildt i motoren.
- fyld kølevæskeblandingen op i dit køretøj med en 50/50 blanding af frostvæske og destilleret vand.
- genstart køretøjet, så kølevæsken igen kan cirkulere gennem systemet., Når din motor har kørt længe nok, måske 10 minutter eller 15 minutter, skal du tænde for varmeapparatet for at se, om det fungerer.
- hvis varmen fungerer som normalt nu, ved du, at problemet var en tilstopning, og varmekernens flush fikserede den. Hvis det ikke fungerer, at det sandsynligvis var et andet problem, der skal løses.
bundlinjen
som vi sagde, behøver du ikke varme i din bil for at køre den, men hvis du nogensinde har prøvet at starte din bil på en kold vintermorgen, er du bestemt glad for at have varme, når du har brug for det., En brudt varmekerne beskadiger ikke nødvendigvis dit køretøj, men som vi viste, er der tilfælde, hvor det kan føre til dyrere og farlige problemer ned ad linjen. Af disse grunde er det bedst at få din varmelegeme Core flush door repareret så hurtigt som muligt.