en motor trækker luft ind gennem luftfilteret, strømmer gennem indsugningsrøret og derefter gashåndtaget. Derfra går det ind i indsugningsmanifolden, der opdeler den i separate strømme for hver cylinder i cylinderhovedet.
på det punkt, hvor indsugningsmanifolden møder cylinderhovedet, er der en pakning til forsegling af krydset. Afhængig af det nøjagtige motordesign kan denne pakning også forsegle kølevæske og oliepassager. Men i de fleste tilfælde forsegler det kun luft.,
udskiftning indebærer unbolting af indtagsmanifolden fra cylinderhovedet. På en firecylindret motor er jobbet enkelt. Bortset fra det kan indsugningsmanifoldens position på siden af en lodret orienteret motor gøre adgangen vanskelig.
på en v-6-eller V-8-motor sidder indsugningsmanifolden øverst i dalen mellem cylinderhovederne. Adgang er derefter lettere, men selve jobbet er lidt mere kompliceret. Hvis kølepassager er involveret, skal kølesystemet delvist drænes.,
genanskaffelsesomkostninger for Indsugningsmanifold Pakning
For nogle eksempler på de indsugningsmanifold genanskaffelsesværdi på nogle almindelige køretøjer, vi vil bruge $100 i timen som arbejdskraft sats:
- For 2006 Toyota Rav4 med en 2,4-liters motor, arbejdskraft vil tage omkring er 2,1 timer. Et fabriksindtagspakningssæt koster omkring $ 6, hvilket gør jobbet omkring $216 i alt.
- For 2012 GMC Sierra 1500 med en 6,2-liters motor, arbejdskraft vil tage omkring 1,9 timer. Et fabriksindtagspakningssæt koster omkring $ 115, hvilket gør jobbet omkring $305 i alt.,
- for en 2008 BM.328i med en 3, 0-liters motor vil arbejdet tage omkring 2, 4 timer. Et Mahle-indtagspakningssæt koster omkring $ 24, hvilket gør jobbet omkring $264 i alt.
- Til 2004 Ford F-350 med en 6,0-liters dieselmotor, arbejdskraft vil tage omkring 6,6 timer (indebærer, at man fjerner flere motordele, herunder turbo). En fabrik indtag pakning pris er omkring $ 16, hvilket gør jobbet omkring $676 i alt.
- For et 1994 Mazda MX6 med en 2,5-liters V-6 motor, arbejdskraft vil tage omkring 2,6 timer., Et fabriksindtagspakningssæt koster omkring $ 19, hvilket gør jobbet omkring $279 i alt.
eftermarkedsindtagspakninger er også let tilgængelige i de fleste tilfælde og er normalt omtrent de samme i omkostninger eller trivielle i omkostningsforskel generelt; i betragtning af at hoveddelen af jobbet er arbejdskraft. I et system, der har kølevæskepassager gennem indsugningsmanifolden, vil jobbet omfatte dræning af kølevæsken, og derefter vil der blive tilføjet et gebyr for ca.en gallon kølevæske ($10 til $25 i gennemsnit) til jobbet.
Hvad går der galt med indsugningsmanifold pakninger?,
indsugningssystemet er under vakuum, mens motoren kører, så enhver lækage fra indsugningsmanifoldpakningen tillader luft at komme ind i systemet. Motoren overvåger luften, når den strømmer gennem indsugningsrøret, så enhver luft, der kommer ind efter det, overvåges ikke og forårsager problemer med brændstof-luftblandingen.
en luftlækage ved indsugningspakningstætningen for en cylinder vil forårsage et magert løbende problem og nogle gange et forkert brand ved den cylinder., Nogle 4-cylindrede pakninger er lavet af tyndt fibrøst materiale, som kan blive meget sprødt og komprimeret over tid og mindre effektivt som en tætning under forskellige forhold.
på en V-6 eller en V-8 skal indsugningsmanifolden forsegle mod to overflader i modstående vinkler, hvilket er meget vanskeligere. Temperaturændringer får metaller til at udvide sig og trække sig sammen, så tætningerne er generelt tykkere og designet til at rumme mere bevægelse.
Indtagspakninger bruger ofte gummi af en eller anden sort, der kan hærde op med alderen og ikke forsegle mod bevægelse., Der er også kølemiddel-og / oliepassager indbygget i denne form for indsugningsmanifoldsystem, så tegn på et pakningsproblem kan også være olie-eller kølevæskelækager.
Hvad der Ellers Kan Anbefales?
på en firecylindret motor er jobbet ret simpelt og involverer ofte ikke andre ting uden for det, der kan være diagnostisk relateret. En indsugningspakning kan forårsage en lean-løbende tilstand, for eksempel, hvilket kan forårsage tidligt slid på tændrørselektroden.,
på en V-6 eller V-8, hvor olie-eller kølevæskepassager skal åbnes, er en del af jobbet, efter at indtaget er fjernet, rengøring af cylinderhovedet og blokoverfladerne. Det er ikke altid muligt at gøre dette uden at indføre snavs eller grus i olie-og kølevæskepassagerne.
i dette tilfælde kan det anbefales at tømme kølesystemet og foretage en olieskift før genmontering for at undgå unødvendige komplikationer.