Nós disponibilizamos um manual básico sobre os vários tipos de avião em uso hoje. Este é um guia prático para ajudá-lo a aprender sobre as virtudes de cada tipo de avião. Embora cada modelo tenha suas próprias capacidades e características específicas, este guia pode ajudá-lo a entender melhor as diferentes categorias de aviões.,os projetos de aeronaves têm percorrido um longo caminho desde que os irmãos Wright fizeram seu primeiro voo perto de Kitty Hawk, Carolina do Norte. A tecnologia de computador está permitindo que os fabricantes desenvolvam planos que são mais confiáveis, aerodinâmicos e poderosos do que nunca.
Quando você faz as comparações e considerar os pontos fortes e limitações de cada tipo, é mais fácil decidir qual avião você gostaria de voar ou voar em uma base temporária ou permanente.
fizemos todos os trabalhos de casa para você, cuidadosamente montando um esboço de cada tipo para sua conveniência., Por favor, leia a informação e comece a desfrutar do voo como nunca antes. Vamos começar com tipos de aviões de passageiros, e então vamos passar para tipos de pequenos aviões.
A. Tipos de Aviões Comerciais
Jumbo aviões de Passageiros
O Boeing 747 foi o primeiro wide-body comerciais a jato de ganhar o apelido de “Jumbo Jet.,”A Boeing nunca imaginou que o subsônico 747 continuaria a manter popularidade, à luz dos jatos supersônicos em desenvolvimento na época. No entanto, a Boeing passou a vender mais de 1.554 desses jatos jumbo de passageiros, que podem ser rapidamente convertidos em aviões de passageiros ou carga.a Airbus é o único grande rival da Boeing nas vendas de jumbo Jets. Embora tenha apenas quatro décadas de idade, A Airbus assumiu uma posição marginal em termos de quota de mercado. A principal fraqueza da Airbus é que seus modelos A380 têm perdido popularidade entre os aviões por causa de seu tamanho enorme., A rentabilidade de um jato tão massivo é limitada a menos que você esteja voando de um grande hub central para um grande hub central.
Tamanho Médio aviões de Passageiros
Mid-tamanho aviões de passageiros, tais como o Airbus 350-1000, tem uma mais estreita do corpo. Embora eles ainda possam transportar mais de 350 passageiros, estes aviões não podem igualar a capacidade de 600 passageiros de um Boeing 747 em uma única configuração de classe., O Airbus A380 anula ainda mais esse número com sua capacidade de 853 passageiros em uma única configuração de classe. Mas o Boeing 737 recentemente expandiu seu alcance em 900 milhas náuticas para chegar a 3000 para voos transcontinentais.é claro que estes jatos comerciais de tamanho médio são desejáveis entre companhias aéreas porque sustentam maior rentabilidade em rotas sazonais e em voos menores. O preço mais baixo também os torna atraentes do ponto de vista do investimento., Quando se considera a flexibilidade de configurar o Airbus 380 ou mesmo um Boeing 787 para diferentes rotas, faz sentido proteger-se contra as tendências do mercado, escolhendo um modelo mais flexível.
Luz de aviões de Passageiros
Em ligeiros de passageiros a jato leque, os assentos para os passageiros é normalmente de 60 a 100. O Embraer 175 pode viajar 1.800 milhas a uma velocidade de cruzeiro de 545 milhas por hora., O tamanho menor dos jatos leves de passageiros torna-os a escolha ideal para companhias aéreas de economia. O assento é dividido uniformemente em duas seções de cada lado de um corredor central. Os jactos maiores têm três secções e dois corredores.os jatos ligeiros de passageiros são populares nas rotas regionais. Uma vez que consomem menos combustível e requerem menos investimento, um proprietário pode rapidamente colher um lucro voando seu avião para destinos populares a partir de hubs centrais maiores., Um avião de Los Angeles para Las Vegas, por exemplo, seria uma forma fácil de gerar receitas do investimento sem enfrentar os regulamentos rigorosos impostos pelos voos sobre o mar.
o Passageiro Turboélices
Apesar de turboélices não são tão fiáveis como os de motores de jatos, aviões são muito mais seguros do que o transporte por terra, porque eles são construídos para a confiabilidade., Além disso, uma vez que os aviões atingem a altitude de cruzeiro, não há muitos fatores que podem influenciar negativamente os aviões que voam sobre o tempo. A fricção e a geografia da paisagem terrestre e do clima são os encargos mais difíceis para os engenheiros automotivos de enfrentar.os motores turboélices são mais eficientes em termos de combustível do que os motores a jato. Uma vez que o combustível é uma das maiores despesas para um avião, isso faz deles um melhor investimento. Um turbo-hélice de passageiros também pode operar e decolar de pistas mais curtas., Isso abre as portas para voar uma maior variedade de voos curtos para atender às exigências do mercado. Os aviões maiores, como o bombardeiro Q400, podem transportar até 80 passageiros.
de Carga, Aviões
aviões de Carga ter um escopo maior do que qualquer um dos outros tipos, porque eles são uma conversão dos subtipos. Como indicado, o Boeing 747 pode ser convertido em um avião de carga, se desejado., Mas a Boeing também fabrica jatos especificamente para carga, como o Boeing Dreamlifer. O Dreamlifter transporta até 65.000 pés cúbicos de carga. Esta é apenas derrotada pelos 78.000 pés cúbicos do Airbus Beluga XL.
na parte inferior da gama, a Cessna faz aviões de carga em um pequeno projeto de aeronaves movidas por hélices. Esta aeronave pode transportar 340 pés cúbicos ou 12 passageiros. Como já foi dito, os aviões movidos por hélice atingirão áreas remotas com pistas de pouso menores. Isso torna-os mais ocupados do que os voos maiores, porque eles podem preencher um monte de vazios na cadeia de distribuição., Os aviões envelhecem melhor quando usados porque o alumínio, caso contrário, deteriora-se.
B. Tipos de Jatos Privados
VLJ (Very Light Jets)
Muito leve jatos são principalmente para pequenas viagens para destinos regionais. Eles normalmente oferecem lugares para até oito passageiros. A vantagem destes jactos é que você pode contratar um único piloto para pilotá-los em vez de uma tripulação inteira., Alguns modelos também se gabam de baixos custos operacionais que estão em par com os aviões turboélices. Eles são a solução ideal para alcançar destinos mais remotos que as companhias aéreas evitam.estes aviões são utilizados principalmente para voos com duração de 40 a 80 minutos. Como tal, eles não oferecem um compartimento lavatório separado, mas apenas um banheiro de emergência com uma cortina de Privacidade. Estes planos ainda são um conceito relativamente novo. O primeiro projeto, o Cessna Citation Mustang, não foi produzido até novembro de 2006. Estes jactos são os jactos de negócios mais leves no mercado de serviços de táxi aéreo.,
Luz de Jatos comerciais
Alguma luz jatos executivos são capazes de voos transcontinentais de 2.400 milhas náuticas, ou mais. A definição de um jato de negócios leve é que o peso máximo de decolagem é de 20.000 lbs. comparado com apenas metade disso para jactos muito leves. E a maioria dos jatos comerciais leves ainda pode manter uma velocidade média de cruzeiro de cerca de 500 mph. Isso os faz em pé de igualdade com os jatos comerciais maiores, mas ideal para viagens privadas.,estes jactos geralmente têm um compartimento de lavatório dedicado e oferecem mais espaço de cabine do que os modelos VLJ. Eles também estão carregados com toda a tecnologia que você poderia alguma vez precisar para realizar reuniões de negócios remotamente enquanto em voo. Telefone por satélite, Wi-Fi e comunicações por rádio XM estão todos a bordo. Eles também apresentam pressurização de cabine que você não vai encontrar em muitas aeronaves menores. A pressurização da cabina é necessária para manter níveis de oxigénio a altitudes mais elevadas.,
Tamanho Médio de Negócios de Jatos
Enquanto o típico VLJ e light jet transportar um máximo de seis passageiros, um jato executivo de médio porte oferece assentos confortáveis para até 10 passageiros. Você vai descobrir que os luxos e amenidades crescem com cada classe. Enquanto todos eles pairam em torno de 500 Milhas por hora em velocidade de cruzeiro e oferecem a capacidade de aterrar em pistas menores, um jato de tamanho médio tem maiores partes em mente para viagens transcontinentais mais longas.,faça um voo sem escala num intervalo de 2.000 a 3.000 milhas náuticas e trabalhe confortavelmente na maior cabine pressurizada. Na verdade, há até um subtipo de jatos de negócios de tamanho médio chamado super médio. Estes aviões são eficientes em termos de combustível e concebidos para percorrer distâncias ainda maiores mais rápidas. Um super tamanho médio pode viajar até 580 mph em uma distância de 3.600 milhas ou mais.,
Pesado Jatos comerciais
Esses jatos são, muitas vezes, convertido a partir maior companhia aérea comercial jatos de luxo em forros. A vantagem de um jato de negócios pesado é a capacidade de realizar reuniões e conferências em grande escala. Eles acomodam em qualquer lugar de 10 a 18 passageiros e são capazes de voar em altas altitudes acima do tempo para máximo conforto e confiabilidade., Eles também têm uma única faixa de vôo que excede 6.000 milhas sobre um período de seis a oito horas.o Boeing 747 8 VIP é um exemplo de conversão de passageiros comerciais para um jato privado de luxo. O grande espaço da cabine é o que torna estes aviões tão atraentes. Um negócio pode literalmente construir escritórios e departamentos de trabalho dentro do jato como eles fariam em um edifício. O foco no luxo e na conveniência é apenas uma vantagem para tornar os trabalhadores mais produtivos durante longos e críticos voos de negócios.,
Jatos Militares
Apesar de não ser legal para você próprio totalmente armado F 18 hornet, jatos militares estão entre os de melhor desempenho aviões no mercado. A maioria dos jatos militares são caças supersônicos que são usados para se engajar com combatentes inimigos ou para bombardear alvos estratégicos em uma missão ultra-secreta. Estes jactos custam biliões de dólares para se desenvolverem. Eles são enviados de bases da Força Aérea e porta-aviões da Marinha.,é incrível vê-los pousar na pequena pista de pouso do porta-aviões, prendendo um cabo. A maioria também tem a capacidade de reabastecer no ar sem pousar. Eles são muitas vezes voados em formações de voo que são liderados por um único jato da mesma maneira que as aves migram em formações em forma de V. Os caças americanos são conhecidos por sua capacidade de manobrar e rolar com precisão acrobática.
C., Tipos de Hélices de Aviões
Privada Motor Único
Embora você poderia pensar que a hélice do motor foi ultrapassada modernos motores a jato, pense novamente. Mais de 27% dos voos ainda são feitos por aviões movidos por hélices. Isso é porque mais de 80 por cento dos voos domésticos dos EUA têm apenas uma a duas horas de duração., Por que passar por todas as dificuldades de embarcar em um jato quando você pode tomar um pequeno avião privado de hélice até mesmo o destino mais remoto.aviões privados de hélice são especialmente populares em áreas remotas do país, como o Alasca. Em muitas regiões do Alasca, não há outro método de transporte a menos que você tenha um trenó para cães. Um avião de hélice monomotor é adequado para distâncias de 100 a 500 milhas. Para ir mais longe do que isso, você provavelmente vai precisar de um motor turboélice que é avaliado para viajar de 1.200 milhas ou mais.,
Twin Turboélices
Embora o custo de funcionamento de um turbo-hélice é mais a par com um jet, muitas vezes, têm uma maior capacidade de transportar do que muitos jatos de luz. Os motores a jato de turboélice também podem mergulhar e subir diretamente sem empatar. A outra vantagem chave do turboélice gêmeo é a sua capacidade de pousar em campos de relva ou outras pistas improvisadas. A maioria dos aviões twin turbo-hélice também pode ser pilotado com apenas um piloto.,
O motor turboélice é muito mais parecido com um motor a jato. No entanto, em vez de usar os gases de escape, eles mesmos, para impulsionar a aeronave, o eixo é girado para transformar uma hélice de passo variável. A desvantagem de uma hélice é que ela perde sua eficiência em velocidades mais altas. É por isso que eles não são usados em aviões supersônicos, embora eles ainda possam ter um bom desempenho a velocidades de 0,6 Mach.
Acrobático
muitos ex-pilotos da Força Aérea sentem falta da emoção de manobras de alta velocidade em caças. Embora possa ser impossível para eles alguma vez colocar as mãos em um jato de caça novamente, um avião acrobático é um substituto adequado. Estes aviões são rápidos e realizam acrobacias no ar, como mergulhos e rolos. Porque eles são leves e fáceis de manobrar, eles são muitas vezes envolvidos em exercícios coreografados.para pilotar adequadamente um avião de acrobacia acrobática, os pilotos precisam de horas e horas de treino avançado., Se eles têm um fundo militar, isso pode reduzir significativamente a curva de aprendizagem. Acostumar-se às forças-g e desorientação que ocorrem sob performances acrobáticas intensas é algo que é muito mais fácil se eles passaram por anos de escola de voo e passaram um tempo significativo em caças militares.
Anfíbio
Anfíbio aeronave é projetada especialmente para decolar e pousar na água doce, lagos e mares., Alguns aviões podem até ser equipados com quilha que são reforçados para lidar com uma aterrissagem em terreno coberto por neve ou gelo. O turismo para áreas remotas também pode exigir o uso de um avião anfíbio. Na verdade, alguns modelos de aeronaves anfíbias também têm rodas retrácteis que lhes permitem pousar em pistas de pouso comuns.
A desvantagem de um plano anfíbio é que os modelos que se vangloriam de uma gama completa de capacidades de aterragem são mais pesados e requerem maior manutenção. É sempre melhor usar um avião para fins específicos pousando em terra ou água., Posicionar as rodas para uma aterragem terrestre ou aqua é outro problema que os pilotos enfrentam em aviões conversíveis. Se as rodas não forem ajustadas corretamente, os danos se seguirão.
Militar Turboélices
O militar ainda está em desenvolvimento e utilização de aviões turboélice para o transporte de cargas e leve de ataque de combatentes., Uma vez que os turboprops proporcionam uma melhor economia de combustível e são mais baratos de fabricar e implantar em regiões onde os caças de serviço leve são necessários, eles ainda são preferidos em relação aos jatos em algumas aplicações. No entanto, o Embraer Super Tucano ainda carrega um incrível 3,300 quilos de armamento. Como os militares têm um orçamento operacional limitado, os turboprops são práticos.e como eles têm a vantagem da engenharia moderna, os turboprops militares ainda são tão letais quanto os caças a jato. Além disso, os motores turbopropulsores fornecem um impulso dianteiro mais forte do que os jatos., Embora um jato possa operar de forma mais eficiente a velocidades Mach, velocidades Mach raramente são necessárias para a maioria das missões de combate ou transporte de suprimentos. Os turboprops também funcionam muito melhor em altitudes mais baixas do que motores a jato. E a maioria das Missões requer combatentes de baixa altitude.
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