5 Sintomas de um mal-Termostato

Quando você sentir muito frio ou a quente em sua casa, você provavelmente ajustar o termostato para alterar a temperatura no quarto. Os blocos de motor também podem ser muito quente ou muito frio; eles também precisam de um termóstato para gerenciar sua temperatura.

como funciona um termóstato?, ao contrário do termóstato da sua casa, a maioria dos termóstatos usados em carros não necessitam de eletricidade. Dentro do seu termóstato, há um elemento de cera.à medida que esta cera aquece, derrete e expande-se. Esta expansão empurra uma válvula aberta no Termóstato, que permite que o refrigerante do radiador para entrar no bloco do motor. O refrigerante no radiador é aproximadamente a mesma temperatura que o ar ambiente.

Este refrigerante permite que a cera arrefeça de novo, eventualmente fechando o termóstato novamente. Este ciclo repete-se para manter o motor dentro de uma gama de temperaturas específica.,os termóstatos apresentam diferentes gamas de temperatura, dependendo do motor e da aplicação. Um termóstato de 180° começará a abrir quando o líquido de refrigeração no bloco do motor estiver dentro de 3 graus de 180° Fahrenheit. O termóstato será totalmente aberto quando o líquido de arrefecimento do motor é de 15-20 graus acima de 180 ° F.

Se você está olhando para comprar um novo Termóstato, certifique-se de escolhê-lo de acordo com as especificações DO OEM para o seu veículo. Os diferentes motores funcionam melhor a diferentes temperaturas de funcionamento.,

maus sintomas de Termóstato

1) sobreaquecimento

o sintoma mais óbvio de que o seu termóstato correu mal é o sobreaquecimento do veículo. Se um termóstato está fechado, você quase certamente vai correr em problemas de superaquecimento.

sobreaquecimento de um termóstato preso é causado por um refrigerante quente que fica preso no bloco, e o refrigerante ambiente do radiador não será capaz de chegar ao bloco para substituí-lo.,

2) mau desempenho do Motor

Quando o motor está frio, não funciona tão eficientemente como funciona à temperatura de funcionamento. Seu motor é construído com tolerâncias específicas que são projetados para funcionar dentro de um intervalo de temperatura específico.como metal no motor aquece, expande-se. Isto preenche parte do espaço vazio entre o pistão e a parede do cilindro, criando um selo melhor dentro da câmara de combustão. Um melhor selo significa que o motor vai fazer mais compressão, e, portanto, ser mais eficiente.,se o seu escape tem um cheiro forte de combustível, o seu carro pode estar a ficar rico porque o motor está frio. Um carro que corre rico vai produzir uma economia de combustível pobre e excesso de carbono acumular ao longo do tempo. As velas de ignição também podem ficar sujas.a economia de combustível pobre também aumenta as emissões do seu veículo, o que é mais prejudicial para o ambiente.

3) O medidor de temperatura permanece frio

Se o seu termóstato estiver preso na posição aberta, o seu carro pode nunca atingir a temperatura de funcionamento., Isto é especialmente verdadeiro em um dia frio de inverno, onde o calor do motor dissipa-se muito rapidamente.se o seu medidor de temperatura estiver preso no lado frio ou mal se afastar de “C”, poderá querer verificar o seu conjunto de instrumentos e o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento também.

4) Aquecedor não funciona

calor dentro da cabine do veículo é fornecido por um núcleo aquecedor. O núcleo do aquecedor é muito semelhante ao radiador na frente do carro e funciona com o mesmo princípio.

dentro de um núcleo de aquecedor, o refrigerante flui de um lado para o outro, aquecendo o núcleo., À medida que o ar passa sobre este núcleo quente, o ar é aquecido. Este ar quente, em seguida, faz o seu caminho para o sistema HVAC do veículo e sopra para fora das aberturas.dependendo de como o termóstato falha e onde o núcleo do aquecedor se senta em relação ao seu termóstato, o núcleo do aquecedor pode arrefecer quando o termóstato falha. Isto porque o núcleo do aquecedor só tem acesso ao refrigerante de temperatura ambiente e foi cortado do refrigerante quente no bloco.se o termóstato falhar enquanto estiver aberto, a cabina pode demorar um tempo invulgarmente longo a aquecer., Você também pode notar o calor das aberturas flutuam, indo de quente a frio a quente novamente sem tocar nas configurações de temperatura do HVAC.estes sintomas também podem ser sentidos se houver uma bolsa de ar no núcleo do aquecedor.

5) Soprado Mangueira do Radiador

à Medida que a temperatura se acumula no bloco do motor, a pressão se acumula como bem. O sistema de resfriamento é um sistema pressurizado, mas é projetado apenas para manter tanta pressão., Se o seu motor fica muito quente, você pode começar a notar algumas das peças de borracha começar a vazar ou até mesmo rebentar.se sentir este sintoma, verifique a tampa do radiador, bem como para se certificar de que é a pressão correcta para o seu veículo. Uma tampa do radiador que detém demasiada pressão também exibirá estes sintomas.pode conduzir sem um termóstato?

uma solução de curto prazo para um Termóstato que está fechado é remover o termóstato completamente.

embora seja possível conduzir sem um termóstato, não é sensato fazê-lo a longo prazo., Os motores funcionam muito mal antes de atingirem a temperatura de funcionamento.

Se lhe faltar o termóstato, o seu motor provavelmente não será capaz de atingir a temperatura de funcionamento (a menos que você esteja executando seu carro duro em uma pista de corrida, e está blisteringly quente fora).

Outras Causas Com Estes Sintomas

problemas no sistema de refrigeração podem ser difíceis de diagnosticar., Isto é porque muitas partes exibirão sintomas semelhantes quando falham. Se o seu veículo está sobreaquecendo, há várias partes do sistema de refrigeração que pode ser a causa.

Você também pode querer considerar verificar ou substituir qualquer um dos seguintes itens, dependendo do seu sintoma acima:

verifique o seu nível de refrigerante. Se for baixo, verifique também se há fugas de refrigerante.Arrotem o radiador. Sangrando adequadamente o radiador de ar garante que não há bolsas de ar que podem criar pontos quentes no motor.Verifique ou substitua a tampa do radiador.substitua o radiador.,substitua o núcleo do aquecedor.Substitua a(s) junta (s) da cabeça. Se você tem um Subaru, você pode aprender mais sobre Subaru cabeça falhas de junta aqui.Substitua a(s) junta (s) do colector de admissão.

Uma vez que existem muitos componentes que compõem o sistema de refrigeração, é melhor não jogar peças no carro (a menos que sejam peças baratas que você não substituiu em muito tempo, como a tampa do radiador).se não tiver a certeza de como testar o seu sistema de arrefecimento, consulte um profissional para o ajudar a reduzir o problema., Um bom mecânico com um processo de solução de problemas Maduro será capaz de ajudá-lo a diagnosticar e identificar a causa raiz, sem gastar dinheiro em peças desnecessárias.