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Uma cabeça do cilindro é o “início do fim” do motor. Ele acasala com o bloco do motor para selar a câmara de combustão, que é onde o motor queima combustível para fazer potência.as cabeças dos cilindros também abrigam as válvulas que dirigem o fluxo de ar. Válvulas de admissão se extraem em ar fresco, combustão ocorre, em seguida, válvulas de escape permitem que a mistura de ar queimado para sair da câmara de combustão., Um motor de combustão interna é basicamente uma bomba de ar fina.em condições extremas, uma cabeça de cilindro pode realmente rachar. Uma cabeça de cilindro rachada pode produzir sintomas semelhantes a uma junta de cabeça explodida ou um bloco rachado, mas é mais caro de consertar do que uma junta de cabeça explodida. A solução é geralmente comprar uma nova cabeça de cilindro.
tabela do conteúdo
o que causa uma cabeça de cilindro rachada?
1) sobreaquecimento
motores de combustão interna aquecem muito rapidamente., Como o nome indica, eles são projetados para conter pequenas explosões controladas.grande parte da energia no processo de combustão é realmente perdida para a energia térmica, em vez de ser convertida em energia cinética para alimentar o veículo. Este é um subproduto do seu design que pode ser mitigado, mas nunca eliminado inteiramente.a causa número um de uma cabeça de cilindro rachada é sobreaquecimento. Quando um motor sobreaquece, seus componentes podem ser estressados muito além do limiar de calor que foi projetado para suportar.,uma vez que a maioria das cabeças são feitas de alumínio, elas podem dobra ou rachar quando o motor fica quente o suficiente.
um motor pode sobreaquecer a partir de uma série de razões, a maioria das quais são devido a um componente falhado no sistema de refrigeração. Algumas causas possíveis são descritas abaixo.
2) de Ar no Sistema de Arrefecimento
de Ar no sistema de arrefecimento podem permitir hot spots para formar, onde uma parte do motor é muito mais quente do que a parte medido pelo sensor de temperatura. Isso acontece porque o ar não pode transferir calor tão eficazmente quanto um líquido pode.,se o ar estiver preso num ponto afastado do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, o sensor de temperatura não pode captar o ponto quente. Você pode não saber que o seu carro está correndo quente até que o dano já está feito.adicionalmente, uma fuga de ar no sistema de arrefecimento Pode reduzir a pressão no sistema de arrefecimento. É mais provável que o líquido de arrefecimento ferva a uma pressão mais baixa.
3) Bomba De Água Com Falha
Se a bomba de água falhar, o líquido de arrefecimento não será capaz de circular pelo motor adequadamente., O refrigerante no radiador pode ser agradável e frio, mas o refrigerante em torno dos casacos de água na cabeça e bloco será extremamente quente.
Sem bomba, o líquido de arrefecimento só poderá circular através do processo de convecção natural, que é demasiado lento para remover o excesso de calor antes do motor sobreaquecer.
4) o termóstato falhado
os motores de combustão são mais eficientes quando estão em funcionamento à temperatura de funcionamento para a qual foram concebidos.,
A temperatura normal de funcionamento de um motor ainda é bastante quente o suficiente para escaldá – lo-tipicamente em torno de 190 a 210 graus Fahrenheit (85 a 99 Graus Celsius). Executar o motor abaixo desta temperatura aumenta o consumo de combustível, emissões e desgaste.
um termóstato bloqueia o fluido de arrefecimento do radiador até que o fluido de arrefecimento no motor atinja a temperatura-alvo. Uma vez atingida a temperatura-alvo, o termóstato abre-se para permitir que o líquido de arrefecimento à temperatura ambiente entre no motor, arrefecendo-o até que o termóstato esteja frio o suficiente para se fechar. O ciclo continua enquanto o motor funciona.,
Se o termóstato está preso aberto, o seu carro provavelmente vai correr muito frio. Isto é porque o refrigerante de todo o sistema está ciclando através do radiador 100% do tempo e raramente tem a chance de aquecer completamente.se o termóstato estiver fechado, o motor superaquecerá facilmente. O refrigerante quente não tem para onde ir para se refrescar. Em uma pitada, alguns motores permitem que você use o aquecedor como um radiador minúsculo.
a eficácia deste método depende do tamanho do núcleo do aquecedor e de como o sistema de arrefecimento é roteado.,
5) vazamento do líquido de Arrefecimento
Se vazar demasiado líquido de arrefecimento, eventualmente não terá o suficiente para arrefecer adequadamente o motor. Você pode perder uma quantidade decente de refrigerante antes de superaquecer, mas é uma boa idéia para verificar regularmente o reservatório de transbordamento e radiador para se certificar de que você está tapado.se notar uma fuga de líquido de arrefecimento, é uma óptima ideia verificar a tampa do radiador. É uma parte barata com sérias repercussões se falhar.
sintomas da cabeça do cilindro rachado
uma pequena rachadura na cabeça do cilindro pode passar despercebida por algum tempo, mas os sintomas serão bastante óbvios em casos graves. Abaixo estão cinco sintomas comuns a ter em atenção no caso de isso acontecer.
1) fuga de óleo
uma cabeça de cilindro contém óleo nela. Se você tem uma cabeça rachada, você pode esperar que o óleo vaze para fora dele. Você deve notar a luz de óleo em seu painel de instrumentos ligando quando isso acontece, indicando uma baixa pressão de óleo.,se vir Esta luz acesa, abra o capô e tente ver se há óleo do motor perto da cabeça do cilindro.por vezes, o óleo vaza internamente. Quando isso acontecer, você não vai notar uma poça de óleo, mas pode ver fumo azul fora do escape.
2) Fuga do líquido de Arrefecimento
embora uma fuga do líquido de arrefecimento possa causar uma cabeça rachada, é também um sintoma. Se a cabeça do cilindro está severamente rachada, então você provavelmente terá líquido de refrigeração vazando para fora dele, além de óleo.,
isto fará com que o seu motor sobreaqueça, o que o seu carro irá avisá-lo sobre no seu painel de instrumentos. Às vezes, as fugas são internas. As fugas internas podem verter para as passagens de óleo ou para a câmara de combustão.
de qualquer forma, verifique o seu nível de líquido de arrefecimento e não continue a conduzir quando tiver uma fuga visível de líquido de arrefecimento ou repare que o nível de líquido de arrefecimento está a cair rapidamente ao longo do tempo.
3) mau desempenho do Motor
o primeiro sintoma que pode experimentar é uma perda notável na potência do motor., Se a cabeça do cilindro tiver uma fissura, isso significa que o ar comprimido está a escapar da câmara de combustão.
Você vai notar que o motor está funcionando muito mais lento ou desajeitado uma vez que isso acontece.
4) Fumo Do Motor
embora esta seja rara, grandes fissuras nas cabeças do cilindro permitirão que o refrigerante vaze para a câmara de combustão e fazer com que o fumo branco venha do motor.além disso, a fuga de óleo pode entrar em contacto com os componentes do motor a quente para produzir este fumo. Isto é claramente um sinal de que uma cabeça de cilindro rachada pode estar em falha.,
5) Falha do Motor
Isto diz respeito ao número três. Se a cabeça do cilindro rachado é grave, em seguida, a mistura na câmara de combustão irá causar um tiro errado. Isto significa que a mistura não vai queimar como deveria.
ou isso, ou seu motor vai simplesmente morrer como você está dirigindo e você terá que ligar repetidamente para cima.
cabeça rachada custo de reparação
o custo de um trabalho de reparação da cabeça de cilindro rachado irá variar de acordo com a marca e modelo do veículo em que está., Você pode ter certeza de que vai custar pelo menos $500, que inclui os custos de mão de obra e peças.
Se você fosse substituir toda a cabeça do cilindro, custaria apenas $ 200 a $300 em média para as peças. Com trabalho de parto de cerca de $ 90 a $100 por hora, isso sai para cerca de $ 500 para o trabalho. No entanto, isto é assumindo que a cabeça do cilindro é feita de alumínio como eles estão na maioria dos carros hoje em dia.se as cabeças dos cilindros são difíceis de Acessar (como eles estão em Subarus, uma vez que eles usam um layout do motor boxer), os custos de mão-de-obra podem ser significativamente mais elevados., se você tem um veículo mais velho ou mais caro, você provavelmente tem uma cabeça de cilindro feito de ferro. Uma vez que o ferro é um material Mais caro do que o alumínio, você pode estar olhando para $500 apenas para as peças.
O trabalho também pode exigir mais horas para que este trabalho de reparação seja feito corretamente. Portanto, você pode estar olhando para US $ 1.000 para reparar uma cabeça de cilindro rachado feito de ferro.