Quando as pessoas perguntam por que eu não sou mais o tempo inteiro, um vendedor de carros usados, eu costumo brincar que eu tornou-se como proprietário de um restaurante que estava comendo demais a minha própria comida: eu estava curtindo o meu próprio produto (carros particulares) tanto que eu não tenho qualquer sobra para os clientes. Embora seja uma boa imagem, não é bem verdade. Deixa-me explicar porque é que falhei mesmo como vendedor de carros usados.
no meu vídeo, você pode ver a parte mais divertida de estar no negócio-e isso é ir para os leilões., Se és um viciado em carros como eu, nada é mais excitante do que ir ao leilão semanal e cheirar negócios. Há centenas de carros para classificar através, que você pode visualmente inspecionar e cuidadosamente agitar antes da venda. A maioria dos leilões oferecem sua própria fita de arrasto pequena, onde você pode flog um carro através de seus passos. É tão divertido, e comprar um carro num leilão por um preço fantástico dá-me uma sensação muito maior do que qualquer coisa oferecida em Las Vegas.
uma vez que comprei os carros, vendê-los raramente foi um problema., Como outros Smart usado carro concessionários, eu especializei-me em certos modelos e tornou-se um especialista com eles.
meu primeiro foco foi o XJ-body Jeep Cherokees (feito de 1984 a 2001), que eram difíceis e simples e permanecem muito populares até hoje. Mas de repente eles desapareceram dos leilões, e o que poucos cruzaram o quarteirão foram lixo-ou buscaram preços tolos. Eles simplesmente tornaram-se demasiado velhos e escassos para serem uma fonte confiável de inventário.
desde o primeiro dia em que abri minhas portas no início de 2010, um fornecimento de carros usados sempre foi um problema., O verão anterior tinha dizimado uma geração inteira de inventário com o dinheiro para o incentivo do Governo Clunkers, que ofereceu US $4.500 para qualquer carro usado em troca de um novo. Embora esta seja uma fonte frequentemente citada pela falta de bons carros usados, havia outras forças em ação.com a Grande Recessão em pleno andamento, as pessoas estavam penduradas em seus carros usados por mais tempo do que nunca. Os compradores falidos queriam carros usados baratos, que subiram os preços grossistas. As pontuações de crédito também falharam, o que levou a outra coisa: comprar-aqui, pagar-aqui concessionários.,estes negociantes tornaram-se os seus próprios bancos, oferecendo financiamento a compradores desafiados pelo crédito — um modelo de alto risco que veio com uma recompensa muito elevada. Estes concessionários só estão interessados em carros confiáveis que durarão através do prazo de seus empréstimos de juros elevados, o que significa que qualquer carro japonês velho, como um Camry ou acordo, pode vender para preços de quase-varejo em um leilão por atacado. O excesso de pagamento para um carro pouco importa para eles, como eles estão para fazer milhares extra por unidade através de seu financiamento.,
naturalmente, o aumento da Internet também criou concorrência adicional — e nos últimos anos também tem visto o aumento de concessionários automóveis novos vendendo um número crescente de carros usados.
nestes dias, a maioria dos concessionários automóveis novos encher mais de metade de seus lotes com carros usados-e eles adotaram muitas das estratégias de concessionário automóvel usado para maximizar os lucros. Isto significa que eles mantêm praticamente todo o comércio – em eles podem, enviando apenas os “rejeitados” para um leilão por atacado.,quando você lê o inventário mais antigo de um leilão típico, a grande maioria das ofertas não são de alta qualidade-uma figura que está muito acima nos últimos anos. Isto significa que você começa a jogar sua própria versão automotiva do CSI quando você está no leilão: você tem que entrar na mente do proprietário anterior e descobrir por que eles trocaram em seu carro por um preço baixo atacado. Era porque queriam algo mais novo ou porque precisavam de algo mais novo?como se as coisas não pudessem piorar, os carros estão a ficar mais complicados do que nunca., Se um concessionário queria especializar-se em importações europeias, o seu melhor amigo tinha que ser um mecânico dotado com 10 mil dólares em equipamento de diagnóstico, porque caso contrário é uma missão suicida. Há muitos reparos de pitfall multi-mil dólares com estas importações carentes-que é a principal razão pelas quais as pessoas os despejam em concessionários por outra coisa.no início, quando eu era um pequeno negociante com um pequeno armazém, eu fiz fantástico. Eu podia escolher o meu inventário e sabia tudo sobre ele, mas rapidamente fui vítima da filosofia de negócio “crescer ou morrer”.,depois de dois anos, mudei-me para uma localização privilegiada com um grande lote, quadruplicando os meus custos gerais. Para pagar isto, tive de fazer muito mais inventário. Não tive tempo para escolher os meus carros e fazer uma operação maior, por isso fiquei desleixado com a compra. Isto significou custos de recondicionamento mais elevados, uma espera mais longa antes de um carro foi oferecido para venda, e menos lucro.pela primeira vez na minha vida, eu sabia o stress de não ter dinheiro suficiente para cobrir as minhas despesas, pagar a minha hipoteca e sustentar a minha família. Vi a escrita na parede e passei para outra coisa., Eu me afastei de uma década de experiência, conexões, e fazendo algo que eu gostava, porque eu sabia que o negócio do carro usado nunca iria fornecer o estilo de vida que eu queria.felizmente, a minha paixão por carros transformou-se num passatempo louco, o que me levou a escrever sobre isso aqui. Para aqueles que esperavam entrar no negócio, ainda há oportunidades. Se você pode fazer um pouco de sua própria chave, ficar pequeno e se especializar em uma marca particular ou alguns modelos diferentes, você tem uma chance. Deixe-me dar-lhe um exemplo.digamos que escolhe especializar-se em Pontiac Azteks., Primeiro, tens de saber tudo sobre eles, por dentro e por fora. Você deve conhecer cada crease corporal estranho, e todas as suas peculiaridades e questões comuns devem ser intimamente familiar-e você deve ter meios baratos para resolver esses problemas.além disso, todos os concessionários da cidade precisam de saber que és o idiota maluco que paga muito caro por Pontiac Azteks. Você tem que garantir uma fonte estável de inventário.finalmente, você tem que descobrir como comercializar Azteks para quebrar os maus entusiastas e de alguma forma convencer a população geral a comprá-los também., Tens de te tornar um evangelista, o Billy Graham de Pontiac Azteks.
para vender sua frota de SUVs hideously clad, você tem que desistir de suas noites e fins de semana, e receber telefonemas a todas as horas do dia. Ao contrário da maioria das empresas de varejo, os clientes têm orgulho em regatear para que você faça pouco a nenhum dinheiro. Seus clientes também vão querer colocar sua cabeça em um ponto se seu Aztek tem quaisquer problemas após a venda – além de todos os seus amigos rindo deles para comprar um.
Quanto mais ampla a rede é moldada, mais diluída a sua marca é, e mais provável Você está a cometer erros., Digamos que também escolhe vender o igualmente hediondo Hummer H3. Isso significa que você tem outro veículo para se tornar intimamente familiarizado com, para conhecer todas as questões de, para encontrar fontes de compra para, e para descobrir como comercializar. Quando você adiciona uma grande variedade de marcas e modelos diferentes no inventário, as coisas se tornam ainda mais difíceis.se você tem as habilidades e está disposto a fazer os sacrifícios, é possível fazer uma vida decente — mas para mim, não parecia muito de uma vida. Por isso, passei a vender hambúrgueres.,
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