VC-25AEdit
o VC-25A substituiu o VC-137C (uma versão militar do Boeing 707) como base da frota do Air Force One. Em algumas ocasiões, os VC-25 são usados para transportar o Vice-Presidente dos EUA, para o qual adotam o indicativo de chamada Air Force Two. Estas aeronaves são mantidas e operadas como operações militares pelo Grupo presidencial de transporte aéreo, parte da 89ª Ala de transporte aéreo do comando de mobilidade aérea, com base na base conjunta Andrews em Camp Springs, Maryland.,
A aeronave também pode ser operada como um centro de comando militar no caso de um incidente como um ataque nuclear. As modificações operacionais incluem capacidade de reabastecimento aéreo e contramedidas antiaéreas de mísseis. A eletrônica a bordo é conectada com aproximadamente 238 milhas (383 km) de fiação, o dobro de um 747 regular. Todos os cabos estão cobertos com escudos pesados para protecção de um impulso electromagnético nuclear em caso de ataque nuclear., A aeronave também tem contramedidas eletrônicas (ECMs) para bloquear radar inimigo, foguetes para evitar mísseis heat-seeking, e chaff para evitar mísseis guiados por radar. Todos os depósitos de armas de pequeno calibre e munições que não estejam na posse física dos Serviços Secretos a bordo dos VC-25 estão arrumados e seguros pelos Serviços Secretos em compartimentos fechados separados, cada um com um mecanismo de bloqueio diferente para a segurança adicional. Muitas das outras capacidades do VC-25 são classificadas por razões de segurança.,após uma tomada de posse presidencial que resultou numa mudança de mandato, o presidente cessante é transportado numa aeronave VC-25 para o seu destino. A aeronave para este voo não utiliza o indicativo de chamada do Air Force One porque não está a transportar o presidente em exercício. Para ambos os presidentes Bill Clinton e George W. Bush, o voo era conhecido como Special Air Mission 28000, onde o número representa o número de cauda da aeronave.,
o caixão do presidente Gerald Ford a ser baixado da cabine de SAM 29000 na base da Força Aérea de Andrews, Maryland, 2006.
o VC-25As também foram usados para transportar ex-presidentes falecidos, uma vez que a área de hóspedes da “Casa Branca” Tem cadeiras e Mesas que podem ser removidas e o caixão colocado em seu lugar. Os corpos de Ronald Reagan, Gerald Ford e George H. W. Bush foram transportados para Washington para seus funerais de estado, e depois para seus locais de descanso finais., O coronel Mark Tillman, piloto do Presidente George W. Bush, disse: “vamos cuidar do Presidente basicamente quando ele está no cargo até quando ele está no estado.”Para o funeral do presidente Ronald Reagan em 2004, Tillman disse que a tripulação converteu a frente da aeronave para olhar a forma como teria aparecido quando Reagan era presidente; o Presidente e os coletes Air Force One de Nancy Reagan foram colocados nas cadeiras para”fazê-los se sentir em casa”., Um especialmente projetado levantador hidráulico (semelhante ao utilizado pela companhia aérea catering) com o selo presidencial apostos para os lados levanta o caixão até a pequena porta traseira para introduzir o VC-25A. A tradição de colocar os caixões na cabine de passageiros remonta ao assassinato de John F. Kennedy, quando a tripulação não queria que o presidente do corpo colocado no porão, e, novamente, durante o funeral de estado de Lyndon B. Johnson.
VC-25BEdit
as aeronaves VC-25A estão envelhecendo e tornaram-se menos rentáveis para operar., O comando de mobilidade aérea da USAF investigou possíveis substituições, com cobertura de imprensa precoce sugerindo que a USAF consideraria o Boeing 747-8 e o Airbus A380. Em 7 de janeiro de 2009, o comando Materiel da Força Aérea emitiu um novo aviso para que uma aeronave de substituição entre em serviço até 2017 com duas aeronaves adicionais a seguir em 2019 e 2021. Em 28 de janeiro de 2009, a EADS América do Norte representando a EADS e sua divisão Airbus confirmou que não responderia ao Aviso da Força Aérea dos EUA, uma vez que montar apenas três aviões nos EUA não faria sentido financeiro., Isso fez da Boeing o único fabricante de aeronaves interessado em fornecer a aeronave de substituição, e foi relatado que estava explorando uma opção 787 também. Em 28 de janeiro de 2015, a Força Aérea anunciou a seleção do Boeing 747-8 para substituir o envelhecido VC-25A para o transporte presidencial.em 10 de Maio de 2016, A Força Aérea publicou online uma emenda ao seu contrato Air Force One autorizando a Boeing a iniciar atividades preliminares de projeto. A última versão da sinopse do contrato confirmou que o governo vai comprar dois 747-8 aeronaves modificadas., A Boeing recebeu um contrato em janeiro de 2016 para identificar oportunidades de redução de custos em áreas como manutenção, reabastecimento aéreo e comunicações. Em 15 de julho de 2016, A Boeing recebeu outro contrato para a pré-engenharia e desenvolvimento de fabricação (EMD) de redução de risco para abordar “especificação do sistema, o sistema de controle ambiental, o interior da aeronave, o sistema elétrico e de energia e abordagens de sustentação e manutenção” para reduzir os riscos de desenvolvimento e os custos do ciclo de vida.,
Em 1 de agosto de 2017, a Defesa informou que, em um esforço para pagar menos para o programa de substituição, a USAF celebrado um contrato para a compra de dois 747-8 Intercontinentals da Boeing, que tinha sido originalmente encomendado por Transaero, uma companhia aérea russa, em 2011. Antes que eles pudessem ser entregues, a empresa entrou em falência e foi fechada, com os dois aviões armazenados no Southern California Logistics Airport no deserto de Mojave para evitar a corrosão. Em 27 de fevereiro de 2018, A Casa Branca anunciou um US$3.,Acordo de 9 mil milhões com a Boeing para alterar os dois 747-8 não vendidos para substituir o atual VC-25As. A nova aeronave será designada VC-25B. estas aeronaves devem ser adaptadas com equipamentos de telecomunicações e de segurança para levá-los ao nível de segurança necessário para a aeronave presidencial, e devem ser entregues até 2024. Uma vez entregue, o VC-25As será aposentado e colocado em museus.em junho de 2019, o presidente Trump anunciou seus planos de revampar a farda do VC-25 dos tons tradicionais branco e ultramarino para um vermelho, branco e azul., Este seria o primeiro desvio do esquema Raymond Loewy livery desde que foi introduzido em 1962 no VC-137C, que foi usado pela primeira vez como Air Force One durante a administração Kennedy., O congressista Joe Courtney de House Armed Services Committee, posteriormente, afirmou que ele iria considerar que altera a Lei de Autorização de Defesa Nacional para o ano fiscal de 2020 para garantir a aprovação do Congresso para qualquer proposta de mudança para o design interior e exterior da aeronave, indicando que quaisquer alterações para o aparecimento ou o equipamento de ajuste poderia potencialmente causar sobrecargas e atrasos na entrega, bem como questões sobre o peso da aeronave.,
Depois que os interiores comerciais, motores, APUs e outros componentes foram removidos dos airframes, os trabalhos de modificação começaram em Março de 2020 no campo Kelly da USAF em San Antonio, Texas. A primeira fase do trabalho envolveu modificações estruturais para instalar as escadas internas.