Bugatti Automobili S. p.Um. (1987-1995)
modo de Exibição da linha de montagem de construção do Bugatti Automobili fábrica em Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
empresário italiano Romano Artioli adquiriu a marca Bugatti, em 1987, e estabeleceu Bugatti Automobili S. p.Um.. Artioli contratou o arquiteto Giampaolo Benedini para projetar a fábrica que foi construída em Campogalliano, Modena, Itália., A construção da usina começou em 1988, juntamente com o desenvolvimento do primeiro modelo, e foi inaugurada dois anos depois—em 1990. Em 1989, os planos para o novo renascimento Bugatti foram apresentados por Paolo Stanzani e Marcello Gandini, designers do Lamborghini Miura e Lamborghini Countach.
o primeiro veículo de produção foi o Bugatti EB110 GT, que apresentava um 3,5 litros, 5 válvulas por cilindro, motor quad-Turbo 60° V12, uma caixa de velocidades de seis velocidades, e quatro rodas de tração. Stanzani propôs um chassis de alumínio alveolado, que foi usado para todos os protótipos iniciais., Ele e o presidente Artioli entraram em conflito sobre as decisões de engenharia, então Stanzani deixou o projeto e Artioli procurou Nicola Materazzi para substituí-lo em junho de 1990. Materazzi, que tinha sido o designer chefe da Ferrari 288 GTO e Ferrari F40 substituiu o chassis de alumínio com uma fibra de carbono fabricada pela Aerospatiale e também alterou a distribuição de torque do carro de 40:60 para 27:73. Ele permaneceu como diretor até o final de 1992.O designer de carros de corrida Mauro Forghieri serviu como diretor técnico de Bugatti de 1993 a 1994. Em 27 de agosto de 1993, através da sua holding, a ACBN Holdings S. A., do Luxemburgo, Romano Artioli comprou carros Lotus da General Motors. Foram feitos planos para listar ações Bugatti em bolsas internacionais de valores.Bugatti apresentou um protótipo de grande salão chamado EB112 em 1993.o mais famoso proprietário do Bugatti EB110 foi o sete vezes Campeão Mundial de Fórmula 1, Michael Schumacher, que comprou um EB110 em 1994. Schumacher vendeu seu EB110, que havia sido reparado após um grave acidente em 1994, para Modena Motorsport, um serviço de Ferrari e garagem de preparação de corridas na Alemanha.,quando o EB110 chegou ao mercado, as economias norte-americanas e europeias estavam em recessão. As más condições económicas forçaram a empresa a falhar e as operações cessaram em setembro de 1995. Um modelo específico do mercado norte-americano chamado “Bugatti America” estava em fase preparatória quando a empresa cessou suas operações.os liquidatários de Bugatti venderam carros Lotus à Proton da Malásia. A empresa alemã Dauer Racing comprou a licença EB110 e o restante estoque de peças em 1997,a fim de produzir mais cinco veículos EB110 SS. Estas cinco versões SS do EB110 foram muito refinadas por Dauer., A fábrica de Campogalliano foi vendida a uma empresa de fabricação de móveis, que ficou extinta antes de se mudar, deixando o edifício desocupado. Depois que a Dauer deixou de produzir carros em 2011, a Toscana-Motors GmbH da Alemanha comprou as peças restantes da Dauer.
Ex-vice-presidente Jean-Marc Borel e ex-funcionários Federico Trombi, Gianni Sighinolfi e Nicola Materazzi estabelecida a B empresa de Engenharia e projetou e construiu o Edonis usando o chassis e o motor do Bugatti EB110 SS, mas simplificando o sistema de turboalimentação e linha de transmissão (de 4WD para 2WD).,Bugatti Automobiles S. A. S. (1998-presente)
pré-Veyron
Volkswagen Group adquiriu a marca Bugatti em 1998. Bugatti Automobiles S. A. S. encomendou a Giorgetto Giugiaro da ItalDesign para produzir o primeiro veículo conceito da Bugatti Automobiles, o EB118, um coupé que estreou no Paris Auto Show de 1998. O conceito EB118 apresentava um 408-kilowatt (555 PS; 547 bhp), motor W-18. Depois de sua estréia em Paris, o conceito EB118 foi mostrado novamente em 1999 no Geneva Auto Show e no Tokyo Motor Show., Bugatti introduziu seus próximos conceitos, o EB 218 no Salão Automóvel de Genebra de 1999 e o 18/3 Chiron no Salão Automóvel de Frankfurt de 1999 (IAA).
Veyron era (2005-2015)
Bugatti Automóveis S. A. S. começou a montar sua primeira regulares-produção de veículos, o Bugatti Veyron 16.4 (1001 PS super carro com uma de 8 litros W-16 motor com quatro turbocompressores), em setembro de 2005, o Bugatti Molsheim, na França montagem de “studio”. Em 23 de fevereiro de 2015, Bugatti vendeu seu último Veyron Grand Sport Vitesse, que foi nomeado la Finale.,
Chiron era (2016–Presente)
o Bugatti Chiron é um carro esportivo de dois lugares, projetado por Achim Anscheidt, desenvolvido como o sucessor do Bugatti Veyron. O Chiron foi revelado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 1 de Março de 2016.
La Voiture noire
Les Légendes de Bugatti: The Legend Vitesse car “La Voiture Noire” pays tribute to Jean Bugatti, and Bugatti History.