quando os arquitetos de Marks Barfield se sentaram para considerar qual estrutura melhor comemoraria a virada do século, eles observaram que Londres não tinha quaisquer pontos de observação para as pessoas ver o horizonte e paisagem circundante. Uma roda alta e rotativa não só permitiria um ponto de vantagem único da cidade, mas também permitiria que um grande número de pessoas visse essa vista ao mesmo tempo.o olho de Londres é uma tomada moderna de uma roda gigante tradicional com algumas diferenças distintas., Por um lado, Os Passageiros sentam-se em cápsulas completamente fechadas, em vez de pendurarem gôndolas. Em segundo lugar, toda a estrutura do London Eye é suportada de um lado apenas, permitindo que a roda pendure sobre o Rio Tamisa.
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A London Eye é um excelente exemplo de uma estrutura., Seu desenho de aço forma uma forma “A”, com duas grandes pernas cónicas na base — 65 pés (20 metros) separados e cada um com mais de 190 pés (58 metros) de comprimento. As pernas inclinam-se para o rio num ângulo de 65 graus. Os bancos de apoio dos cabos mantêm a moldura inclinada para o rio — eles estão ancorados no topo da moldura e, em seguida, enterrados em uma fundação de concreto de 10 metros de profundidade.
a parte da roda do olho de Londres assemelha-se a uma roda de bicicleta — com um eixo e hub conectados à jante por 64 cabos, ou raios., Dezesseis cabos de rotação adicionais estão ligados ao hub em um ângulo oposto para garantir que não há diferença entre a volta da jante e a volta do hub. O fuso em si é suportado pelo quadro de um lado apenas (cantilevered), e o quadro mantém a roda sobre o rio. O London Eye pode resistir aos ventos de uma tempestade de 50 anos, a pior tempestade prevista para ocorrer uma vez em um período de 50 anos, e se alguma vez for atingida por um raio, o ataque seria conduzido ao solo sem nenhum dano aos passageiros.,
O olho de Londres gira em torno do hub muito como uma roda de bicicleta, mas motorizado. Motores hidráulicos, movidos por bombas elétricas, fornecem energia para rodar a roda. Os sistemas de transmissão estão localizados em duas torres, uma em cada extremidade da plataforma de embarque da roda. Aqui está como a roda gira: pneus de caminhão padrão ao longo da borda da roda agem como rolos de fricção. Os motores hidráulicos rodam os pneus, e a rotação dos pneus gira a roda. Um computador controla a velocidade do motor hidráulico para cada pneu.
os principais componentes do London Eye foram construídos fora do local., Uma vez concluídas, as barcaças transportaram-nas peça a peça pelo Rio Tamisa até ao local de construção na Margem Sul. Os trabalhadores montaram o London Eye horizontalmente em uma plataforma de apoio temporário sobre o rio, o que tornou a construção mais rápida, mais fácil e mais segura do que se tivesse sido construída verticalmente. Uma vez montado, elevadores e cabos hidráulicos lentamente elevaram a estrutura de 1,322 toneladas (1.200 toneladas) ao longo de um dia, até atingir o seu ângulo de 65 graus. Uma vez que estava na posição final, as 32 cápsulas foram anexadas ao aro, que levou oito dias.,em vez de serem suspensas e balançadas, as cápsulas dos passageiros rodam dentro de anéis de montagem circulares fixados no exterior da jante principal. À medida que a roda gira, as cápsulas também rodam dentro de seus anéis de montagem para permanecer horizontal. Se as cápsulas não rodassem, quando a cápsula girasse, você e os seus amigos estariam de cabeça para baixo. Cada cápsula tem seu próprio sistema de aquecimento e resfriamento, bancos e é equipado com vidro especial que pode lidar com as flutuações do tempo., Cápsulas também têm um sistema de estabilidade embutido, o que significa que a cápsula vai permanecer nível, mesmo que todos os passageiros de repente mover-se para um lado. Há 32 cápsulas, uma para representar cada borough de Londres.