neste artigo, vamos definir subcooling, calcular subcooling, explicar como usar subcooling para verificar a carga de refrigerante, e mostrar que os pontos de medição são tomadas em um sistema de ar condicionado.
Subcooling Formula:
temperatura saturada – temperatura real da linha = Subcooling então o que isso significa?
simplificando, subcolagem é a diminuição da temperatura do refrigerante líquido na bobina do condensador. Em um sistema de ar condicionado dividido, a bobina do condensador está na unidade exterior., Enquanto o sistema está funcionando, o refrigerante sai do compressor de vapor e viaja através da bobina do condensador para rejeitar o calor no ar exterior. A fim de fazer isso, um ventilador de condensador puxa o ar exterior através das barbatanas da bobina do condensador e sopra o ar mais quente para fora do topo da unidade. O refrigerante que viaja através da bobina do condensador é maior em temperatura do que o ar exterior de modo que quando o ar exterior atravessa as barbatanas da bobina do condensador, a temperatura do ar sobe à medida que o refrigerante rejeita o seu calor no ar., O resultado é o ar mais quente soprando para fora do topo da unidade de condensação do que aquele que está sendo sugado para o lado da unidade. Este ar quente é expelido para o ambiente exterior.
O exterior da bobina do condensador é a rejeição de calor parte de um condicionador de ar, enquanto o interior serpentina do evaporador é o calor de absorção de parte do condicionador de ar., Lembre-se que à medida que o refrigerante flui através de um sistema de funcionamento, o refrigerante absorve o calor do ar movendo-se através das barbatanas da bobina do evaporador. O refrigerante então viaja para a unidade ao ar livre, onde rejeita o calor para o ar movendo-se através das barbatanas da bobina do condensador. Isto resulta na remoção do calor do ar dentro do edifício. Para saber mais sobre o ciclo de refrigeração confira este vídeo abaixo e também mergulhe no nosso livro “Refrigerant Charging and Service Procedures for Air Conditioning”.,
Agora que temos uma idéia geral do que está acontecendo em uma execução de sistema de ar condicionado, vamos focar na unidade exterior e os estados do líquido refrigerante no condensador, a bobina. Lembre-se que um estado pode ser vapor (também conhecido como vapor ou gás), líquido ou sólido. Encontramos refrigerante no estado líquido, vapor ou misto de líquido e vapor. Quando o refrigerante está em um estado misto, ele é referido como”saturado”.,
na unidade exterior de um ar condicionado, O refrigerante sai do compressor como um refrigerante de vapor de alta temperatura. Este refrigerante de vapor de alta temperatura entra na bobina do condensador e começa a rejeitar o calor ao baixar a temperatura. Uma vez que o refrigerante rejeita calor suficiente e baixa em temperatura, o refrigerante fica saturado (ver a imagem abaixo). Depois que o refrigerante fica saturado, ele não mais baixa em temperatura, mas continua a rejeitar o calor. Este é o segredo para a capacidade do refrigerante de armazenar e transferir calor., Em vez de baixar a temperatura ao rejeitar o calor, o refrigerante muda de 99% de vapor e 1% de mistura líquida para uma mistura de 50% vapor e 50% líquido, até 99% líquido e 1% mistura de vapor. O refrigerante é capaz de rejeitar a maioria de seu calor, enquanto o refrigerante está neste estado saturado mudando de vapor para o estado completamente líquido. Depois que o refrigerante muda completamente para o estado líquido, o refrigerante baixa em temperatura até que ele sai da bobina do condensador como um líquido de temperatura mais baixa., A baixa da temperatura do refrigerante líquido na bobina do condensador é chamada de Subcooling. É isso que estamos a medir!
Se sabemos que a temperatura da saturado do líquido refrigerante no condensador, então nós sabemos que a temperatura inicial do líquido antes de ele começa a diminuir a temperatura. Se medirmos a temperatura na linha do líquido que sai da bobina do condensador, então saberemos a temperatura final depois do refrigerante ter baixado a temperatura., Subtraia a temperatura mais baixa medida na linha líquida da temperatura saturada e você tem sub-refrigeração!
a 105°F Sat Temp – 93°F Linha Real Temp = 12°F, do Subcooling
Ok, agora falando de como medir subcooling? Abaixo está um exemplo de um ar condicionado de sistema dividido
R-410A. Efectuar uma medição da pressão na linha do líquido onde o refrigerante sai da bobina do condensador., Isto é feito com um conjunto de manómetros usando o manómetro vermelho, de alta pressão e a mangueira. Existe normalmente uma porta de pressão na pequena válvula de serviço de linha líquida da unidade exterior. Medir esta pressão e converter a pressão para temperatura saturada (temperatura sat) usando um gráfico P/T, a face de gauge, um aplicativo, ou um coletor digital. (Temos cartões de carregamento rápido e resolução de problemas disponíveis que também incluem um gráfico P/T aqui.) Na face do gabarito na figura abaixo, a pressão medida é de 318 PSIG. A agulha sob pressão intersecta a temperatura saturada de 100°F para R-410A., Portanto, a temperatura saturada dentro da bobina do condensador é de 100 ° F., Abaixo está o exemplo:
Calcular a subcooling com base na imagem:
Sat Temp – Linha Real Temp= Subcooling
100°F – 95°F = 5°F de Subcooling
eu sei que é difícil imaginar, mas a pressão medida na linha de líquido é aproximadamente a mesma pressão encontrados durante a saturação do refrigerante no condensador, a bobina até que a temperatura do líquido refrigerante subcools (lowers) antes de você receber esse líquido porta de serviço.,
para usar subcooling para verificar a carga de um condicionador de ar, a unidade deve ser equipada com um TXV (termostática válvula de expansão) como o dispositivo de medição e ter um único compressor de velocidade ou a velocidade do compressor em execução em segundo de velocidade. (Se a unidade tiver um dispositivo de medição de orifício fixo, utilizar o método de sobreaquecimento Total. A unidade também deve ter um fluxo de ar adequado atravessando a bobina interior., Para cada 12.000 BTU / HR de capacidade de remoção de calor, a bobina interior deve ter 350 – 425 CFM (pés cúbicos por minuto) de fluxo de ar atravessando esta bobina. Isto significa que o filtro de ar deve estar limpo, que a tubagem deve ser dimensionada correctamente e que a velocidade do ventilador deve ser ajustada à velocidade correcta do fluxo de ar. Um fluxo de ar de 400 CFM por 12.000 BTU / HR é um bom número a ser atingido.
Antes de verificar a carga de refrigerante em subcooling, interior e exterior temps deve ser acima de 70°F., Isto fornece uma carga de calor para o sistema trabalhar com e é o mínimo de temperatura interior e exterior que você pode verificar com precisão a carga de refrigerante em. Conecte os medidores e purgue o ar das mangueiras antes de iniciar a unidade. Se você quiser saber mais sobre os procedimentos passo a passo, confira nosso livro que vai em todos os detalhes. Verifique também o nosso vídeo ao ligar-se e desligar o sistema de medição do colector. Lembre-se, a unidade deve funcionar por 5-10 minutos antes de verificar a sub-ferramenta.,depois de calcular a sub-ferramenta, este número deve ser comparado com a sub-ferramenta-alvo fornecida pelo fabricante. Isto pode ser encontrado na placa de classificação da unidade exterior, no interior do Sudário da unidade exterior, ou na literatura do fabricante. O fabricante pode fornecer-lhe um número de subcooling alvo ou vários números com base na temperatura exterior. Se o fabricante fornecer apenas um número de subcooling alvo, este número é o subcooling médio com o qual a unidade deve funcionar., No entanto, a subcooling de um sistema será um pouco mais alto quando a temperatura exterior é alta e um pouco mais baixo quando a temperatura exterior é mais perto de 70. Se um fabricante fornecer vários números de subcooling alvo, estes números não vão variar muito. Só quero que tenhas isto em mente. A sub-ferramenta-alvo pode ser colocada na placa de classificação como “Sub-ferramenta TXV”, tal como na figura abaixo.,
de qualquer maneira, se o real subcooling está dentro de mais ou menos 3°F, do destino subcooling, o nível de carga é preciso. No entanto, você quer estar o mais próximo possível da sub-ferramenta alvo. se o sub-equipamento real for inferior ao sub-equipamento-alvo, o nível do refrigerante da unidade é sub-cobrado. Há uma fuga que precisa ser consertada e refrigerante terá de ser adicionado., Se o sub-equipamento real for superior ao sub-equipamento-alvo, o nível de carga do refrigerante da unidade é sobrealimentado. Algum refrigerante terá de ser recuperado em uma garrafa de recuperação.,
• Real Subcooling +/-3° F-Alvo Subcooling = Correto Refrigerante Nível
• Real Subcooling < Destino Subcooling = Adicionar Refrigerante
• Real Subcooling > Destino Subcooling = Recuperar Refrigerante
Também, mesmo que precisamos para verificar a carga da unidade com subcooling, certifique-se de que o vapor de indicador mostra um sat temp superior a 32°F, caso contrário, poderia haver um problema como de baixo fluxo de ar, líquido de linha de restrição, ou de baixa carga de refrigerante que permitiria o interior evaporador para congelar., Por agora, certifique-se de que o medidor de vapor lê acima de 32°F e confira nossos artigos sobre solução de problemas de um evaporador congelado para mais informações! No exemplo a seguir, vamos determinar se a unidade está corretamente carregada, sub-carregada ou sobre-carregada.
Podemos medir a subcooling com base na imagem. Depois comparamo-lo com o sub-equipamento do alvo.,
Sat Temp – Linha Real Temp = Subcooling
100°F – 95°F = 5°F de Subcooling
5°F de Subcooling < 12°F-Alvo Subcooling = Undercharged
Desde que o atual subcooling medido é menor que o destino subcooling, seria necessário acrescentar refrigerante, um pouco de cada vez até que o subcooling foi o mesmo que o alvo subcooling. se se tratava de uma unidade existente que funcionava bem anteriormente, deve haver uma fuga de fluido refrigerante no sistema. Sempre que possível, encontrar e corrigir a fuga antes de adicionar mais refrigerante., Se o sistema é muito baixo no refrigerante, não basta adicionar mais refrigerante, porque ele provavelmente vai vazar rapidamente do sistema, o que não será bom para a tecnologia de serviço, o proprietário, ou o ambiente. Eu uso detector anti-corrosivo de fugas de bolhas, e principalmente o detector de fugas ultra-sónicas quando procuro fugas de fluidos refrigerantes., Aqui estão os links para esses itens para procurar por vazamentos de refrigerante:
• ultra-Sônica do Detector de Vazamento – https://amzn.to/2JOLYhX
• Bolha Detector de Vazamento – https://amzn.to/3c0kdzb
• Pequena Bolha de Detector de Vazamento – https://amzn.to/2yI4VRj
Se você quer aprender como usar subcooling, superaquecimento, saturado temps, e delta T para solucionar um problema com um sistema, confira nosso catálogo disponível aqui no nosso site e na amazon! Este livro vai desde o básico até a resolução de problemas complexos., É projetado para aqueles que começam no campo, bem como aqueles que são temperados no campo. Há grandes práticas para todos e seus escritos em termos leigos, por isso é fácil para a pessoa média ou tecnologia de entender.
também certifique-se de verificar os nossos cartões de referência rápida HVAC, bem como o nosso Manual de carregamento de fluidos refrigerantes! São ambos grandes recursos para lhe dar uma vantagem no campo!,
Publicado em: 4/8/2020 Autor: Craig Migliaccio
Sobre o Autor: Craig é o proprietário do AC Tecnologia de Serviço de LLC e Autor do livro “Refrigerante de Carregamento e Procedimentos de Serviço para Ar Condicionado”. Craig é um professor licenciado de HVACR, Sheet Metal, e manutenção de edifícios no Estado de Nova Jersey DOS EUA. Ele também é um proprietário de negócios da HVACR contratante de 15 anos e possui uma licença NJ HVACR Master., Craig creates educational HVACR articles and videos which are posted at https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/