Os engenheiros da Roma antiga construída uma inigualável rede de estradas no mundo antigo. Cerca de 80.000 quilômetros de estradas percorreram o Império Romano, espalhando suas legiões, cultura e imensa influência em todo o mundo conhecido.o velho ditado “todos os caminhos levam a Roma”, simplesmente não podia ser mais verdadeiro., Roma era o centro do Comércio, Comércio, política, cultura e poder militar no Mediterrâneo, e a grande realização de sua rede rodoviária tudo levou diretamente para a cidade e de volta para seus muitos territórios.apesar do grande espetáculo que a rede rodoviária realmente era, a funcionalidade original das estradas romanas foi projetada principalmente para a exploração Militar. A partir de estradas locais, Roma foi conectada primeiro ao Lácio, Óstia e áreas circundantes., Em meados do século IV a. C., como eles empurraram para o sul em territórios samnitas e Campânia, estradas mais longas foram desenvolvidas para dar à Legião uma vantagem sobre os adversários de Roma. A Via Appia, construída entre eles, foi a primeira e mais famosa delas. Iniciada em 312 a. C. por Ápio Cláudio ceco, ela correu para sudoeste de Roma, para Cápua, depois para Tarento e mais tarde foi empurrada para Brundusium (Brindisi) no Adriático, eventualmente se estendendo até o Estreito de Messina.,como a maioria das grandes fortificações romanas e Obras Públicas, as estradas romanas foram construídas principalmente pelas próprias legiões, enquanto esticavam as fronteiras. Engenheiros eram membros regulares do exército romano e sua experiência em estradas, fortes e construção de pontes era um ativo inestimável incomparável por qualquer outra cultura para 2 milênios. A estimativa do custo da construção de estradas varia drasticamente em função da era e do terreno, mas não há dúvida quanto à relação custo-eficácia., À medida que o Império expandiu a responsabilidade de custos para a construção e manutenção das estradas foram suportados pelas populações e tribos locais, em vez do próprio tesouro Romano.à medida que os generais romanos marchavam com as suas legiões, esperava-se que fornecessem construção de estradas a partir dos seus próprios recursos. No entanto, com total autoridade em qualquer jurisdição dada, esses recursos acabaram por ser coletados principalmente de moradores locais, em moeda, matérias-primas e trabalho adicional., Essencialmente por 7 séculos, a construção de estradas romanas continuou e foi bem mantida, até que o declínio econômico e a pressão externa começaram a ceder. Com a queda do Ocidente em 476, a condição das estradas coincidia com as circunstâncias do Império, e muitas estradas cairiam em desuso, desgosto e ruína ao longo da Idade medieval.fora da velocidade e acessibilidade das legiões romanas, as estradas também proporcionavam uma oportunidade de comércio, viagens e comunicação desconhecida para o resto do mundo., Enquanto a viagem de qualquer comprimento considerável era geralmente limitada aos ricos, teoricamente poderia-se viajar da Espanha para a Grécia sem nunca sair de uma estrada. Embora tendo vantagens óbvias para o comércio, mais uma vez, as estradas nunca foram uma fonte primária de comércio. A maior parte do Comércio e transporte que ocorria nas estradas estava limitada a rotas curtas, já que o tráfego marítimo era de longe a alternativa mais atraente. As estradas permitiam a conveniência de transportar mercadorias da fonte, diretamente para um porto próximo, ou Suprimentos legionários por mar poderiam ser movidos para a sua distância final por estrada., As estradas mais percorridas eram as que ligavam cidades interiores A portos próximos nas províncias e de portos, como Ostia, a Roma, na Itália.uma espécie de pony express antigo também foi desenvolvido juntamente com uma vasta rede de estações postais ao longo das estradas. Ambos os carros a cavalo e cavalos montados foram usados para a entrega rápida de correspondência para lugares distantes. Pela primeira vez na história foi possível receber uma carta em Roma, de tão longe quanto o norte da Gália, em poucos dias., Enquanto correios militares eram uma ocorrência consideravelmente mais comum, enviando cartas entre comandantes, o Senado, o imperador ou várias instalações, o serviço civil de correio também era um negócio em expansão.
A construção de estradas romanas
as estradas romanas padrão consistiam de uma superfície metalizada (isto é, cascalho ou pedrinhas) numa base sólida de terra ou pedra.
um plano simples mas tecnologicamente avançado foi implementado e implementado para a construção de cada estrada.,sempre que possível, as estradas foram construídas na linha mais reta possível, apenas evitando obstáculos de terreno importantes onde fazia sentido prático. Uma estrada romana era uma obra arquitetônica multi-camadas, mas o processo de construção era bastante simples de definir.em primeiro lugar, as duas trincheiras paralelas foram construídas em ambos os lados da estrada planejada, com as terraplenagens, pedras, etc., sendo despejado e construído no espaço entre as duas valas. O Agger, como este foi chamado, pode ser até 6 pés. (1,8 m) alta e 50 pés. (15 m) de largura., Alternativamente, poderia ser muito leve ou quase inexistente, como foi o caso da maioria das estradas menores.
em seguida, os escavadores faria uma depressão superficial de 8 a 10 pés de largura ao longo do comprimento do agger, e alinharia as bordas com pedras para segurar toda a construção no lugar. O fundo desta depressão seria então forrado com uma série de cargas de pedra. Pedras de 6 a 8 polegadas formariam a camada de fundação, com pedras do tamanho do punho colocadas em cima. Nas estradas iniciais, a lacuna restante seria então preenchida com areia de curso para preencher entre as pedras e cobri-las em aproximadamente 1 pés.,estradas posteriores podem ter usado concreto vulcânico Romano para misturar toda a mistura, tornando toda a estrutura mais sólida. A superfície da estrada foi então colocada usando grandes, apertado, pedras planas que poderiam ser encontradas e transportadas localmente. Estas pedras de superfície maiores seriam cortadas para caber quando possível para fazer a superfície tão lisa e sem costura quanto possível.os caminhos das rédeas foram então escavados e alisados, deixando a terra livre para viagens a cavalo. As estradas foram construídas para a infantaria, e era mais fácil em cascos de cavalo para caminhar ao lado das estradas de pedra., Embora os romanos usassem ferraduras, estavam amarrados aos cascos, não pregados, tornando-os instáveis. Além disso, durante a construção, as florestas e os obstáculos em ambos os lados da estrada poderiam ser Desimpedidos a uma distância considerável para se proteger contra tentativas de emboscada.,b53e691d”>4th cent BC
Did you know…as estradas romanas eram tão eficazes que no Império posterior se tornaram uma responsabilidade, porque as forças invasoras podiam viajar ao longo delas tão rapidamente quanto os exércitos Romanos!
você sabia…Hiposandais (ferraduras romanas) foram amarrados aos pés dos cavalos, em vez de serem pregados., Pensa-se que eles foram usados para proteger os pés feridos, em vez de serem usados constantemente, como experiências têm mostrado que eles saem em mais do que andar.
você sabia…após a revolta dos escravos de Espártaco, cerca de 5.000 a 6.000 escravos capturados foram alinhados e crucificados ao longo da Via Apeia como exemplo para outros.