um motor puxa o ar através do filtro de ar, fluindo através do tubo de admissão e, em seguida, o corpo do acelerador. A partir daí, vai para o coletor de admissão que o divide em correntes separadas para cada cilindro na cabeça do cilindro.no ponto em que o colector de admissão Encontra a cabeça do cilindro, existe uma junta para selar a junção. Dependendo do design exacto do motor, Esta junta também pode selar o líquido de arrefecimento e as passagens de óleo. Mas, na maioria dos casos, só sela o ar.,a substituição de
envolve a separação do colector de admissão da cabeça do cilindro. Em um motor de quatro cilindros, o trabalho é simples. Excepto que, a posição do colector de admissão no lado de um motor orientado verticalmente pode dificultar o acesso.em um motor V-6 ou V-8, o coletor de admissão fica no topo do vale entre as cabeças do cilindro. O acesso é então mais fácil, mas o trabalho em si é um pouco mais complicado. Se as passagens de arrefecimento estiverem envolvidas, o sistema de arrefecimento terá de ser parcialmente drenado.,
Custo de Substituição do Coletor de Admissão Junta
Para alguns exemplos do coletor de admissão do custo de substituição em alguns veículos comuns, usaremos $100 por hora, conforme índices de trabalho:
- Para 2006, Toyota Rav4 com um motor 2,4-litro, o trabalho vai demorar cerca é de 2,1 horas. Uma junta de entrada de fábrica custa cerca de $ 6 ,o que faz o trabalho cerca de $216 no total.
- para um GMC Sierra 1500 2012 com um motor de 6,2 litros, o trabalho vai demorar cerca de 1,9 horas. Uma junta de entrada de fábrica custa cerca de $ 115 ,o que faz com que o trabalho cerca de $305 no total.,
- para um BMW 2008 328i com um motor de 3.0 litros, o trabalho levará cerca de 2,4 horas. Uma junta de Mahle custa cerca de 24 dólares, o que torna o trabalho cerca de 264 dólares no total.
- Para um Ford F-350 2004 com um motor diesel de 6.0 litros, o trabalho levará cerca de 6.6 horas (envolve a remoção de várias partes do motor, incluindo o turbo). O preço de entrada da fábrica é de cerca de 16 dólares, o que faz com que o trabalho seja de cerca de 676 dólares no total.para um Mazda MX6 1994 com um motor V-6 de 2,5 litros, o trabalho vai demorar cerca de 2,6 horas., Uma junta de entrada de fábrica custa cerca de US $19, o que faz com que o trabalho cerca de US $279 no total.
As juntas de consumo pós-venda também estão prontamente disponíveis na maioria dos casos e são geralmente aproximadamente o mesmo no custo ou trivial na diferença de custo global; dado que a parte principal do trabalho é o trabalho. Em um sistema que tem passagens de refrigeração através do coletor de admissão, o trabalho incluirá drenar o refrigerante e, em seguida, uma carga de cerca de um galão de refrigerante ($10 a $25 em média) seria adicionado ao trabalho.o que se passa com as juntas do Colector de admissão?,
o sistema de admissão está sob vácuo enquanto o motor está funcionando, de modo que qualquer vazamento da junta do coletor de admissão permitirá que o ar entre no sistema. O motor monitora o ar à medida que ele flui através do tubo de admissão, de modo que qualquer ar que entra depois disso não é monitorado e causa problemas com a mistura combustível-ar.
uma fuga de ar no selo da Junta de admissão para um cilindro causará um problema de rolamento fraco e, por vezes, um fogo errado nesse cilindro., Algumas juntas de 4 cilindros são feitas de material fibroso fino que pode se tornar muito frágil e comprimido ao longo do tempo e menos eficaz como um selo em várias condições.em v-6 ou V-8, o colector de admissão tem de se selar contra duas superfícies em ângulos opostos, o que é muito mais difícil. Mudanças de temperatura fazem com que os metais se expandam e contraam, de modo que os selos são geralmente mais grossos e projetados para acomodar mais movimento.
As juntas de admissão muitas vezes usam borracha de alguma variedade que pode endurecer com a idade e não se selar contra o movimento., Há também passagens de refrigerante e / óleo construído neste tipo de Sistema de coletor de admissão, de modo que os sinais de um problema de junta também pode ser óleo ou vazamento de refrigerante.
o Que Mais Poderia Ser Recomendado?
em um motor de quatro cilindros, o trabalho é bastante simples e muitas vezes não envolve quaisquer outras coisas fora do que pode ser diagnosticamente relacionado. Uma junta de entrada pode causar uma condição de execução magra, por exemplo, que pode causar desgaste precoce no eletrodo da vela de ignição.,numa V-6 ou V-8 em que têm de ser abertas passagens de óleo ou fluido de Arrefecimento, uma parte do trabalho após a ingestão é a limpeza da cabeça do cilindro e das superfícies dos blocos. Nem sempre é possível fazer isso sem introduzir escombros ou areia nas passagens de óleo e refrigerante.nesse caso, pode ser recomendado drenar o sistema de arrefecimento e fazer uma mudança de óleo antes da remontagem para evitar complicações desnecessárias.