This is just the start for a series of fare increases over coming years. A justificação para esta última rodada é baseada em levantar US $ 4.8 bilhões em novas receitas. Isto é para aumentar o programa de capital 2017-2026 de US $ 32,2 para US $ 37 bilhões para apoiar vários projetos de capital em curso e novos. Lembras-te da nova estação do World Trade Center da Autoridade Portuária? Teve uma data de início original em 2003 com uma data de conclusão de 2009 a um custo de US $2 bilhões., Posteriormente, a Autoridade Portuária assinou um acordo de construção com a Administração Federal de trânsito. Isso perfaz cerca de US $ 2,2 bilhões em financiamento federal disponível para o novo terminal do World Trade Center. A Convenção de subvenção entre a Autoridade Portuária e o ACL foi concedida em dezembro de 2003. Ele incluiu um compromisso de iniciar a construção em 2006 com a conclusão em junho de 2011.
A maior parte da construção foi concluída em 2016, cinco anos após a data inicialmente prometida. A $ 4 bilhões, o custo foi o dobro dos US $2 bilhões originais.,em 2014, o governador Cuomo estimou que o custo seria de US $450 milhões para a construção do trem do LaGuardia Air com uma data de conclusão de 2019. Previ que tanto o seu custo como a data de conclusão prometida eram irrealistas. Ambos provaram ser verdade. A Autoridade Portuária original 2017-2026 capital budget plan lista este projeto em US $ 1 bilhão. Foi posteriormente revisto para 1,5 bilhões de dólares há vários anos e hoje está em US $ 2 bilhões., Os custos serão ainda mais refinados à medida que o projeto progride através do processo de revisão ambiental, da conceção preliminar e final, da adjudicação de contratos de construção seguida de alterações nos contratos de base durante a construção, devido a alterações de última hora no âmbito ou condições imprevistas do local. O custo potencial final previsto para o trem aéreo poderia acabar em várias centenas de milhões a um bilhão ou mais. Quatro anos se passaram, com poucos progressos até à data. a notícia de que a Autoridade Portuária tem mais um plano para reconstruir o terminal de ônibus da rua 42 é decepcionante., A Autoridade Portuária 2017-2026 plano de capital de US $ 32 bilhões forneceu apenas US $ 3,5 bilhões para a construção desta nova instalação. Quantos anos mais serão necessários para concluir o processo de revisão ambiental, preliminar, juntamente com a concepção final e engenharia, juntamente com a identificação e garantia de financiamento para a construção?
é um pensamento desejoso que a Autoridade Portuária pode contar com 6,5 bilhões de dólares no futuro financiamento da Administração Federal de trânsito Para compensar a diferença., Não se surpreenda em esperar até que a próxima Autoridade Portuária dez anos 2027-2036 Plano Capital antes de um pacote completo de financiamento de US $10 bilhões está em vigor. Ninguém pode prever quantos mais biliões serão necessários para completar.
Há apenas $ 70 milhões para o avanço de um estudo ambiental, juntamente com o projeto preliminar e engenharia para o túnel de frete Cross Harbor dentro da Autoridade Portuária 2017 – 2026 Plano Capital. Isso deixa um déficit de US $ 9,930 bilhões para completar este projeto. Este projeto tem sido defendido por alguns por trinta anos., Depois de todo esse tempo, ainda não avançou para além do processo de revisão da Lei federal de Proteção Ambiental. Ninguém pode prever quantos mais biliões serão necessários para completar.
(Larry Penner é um historiador, escritor e advogado de transportes que trabalhou 31 anos para o Departamento de Administração Federal de Transportes dos Estados Unidos Região 2 escritório de Nova Iorque., Isto incluiu o desenvolvimento, revisão, aprovação e supervisão de bilhões em projetos de capital e programas para o MTA, NYC Transit, Long Island Rail Road, Metro North Rail Road, MTA Bus, NYC Department of Transportation, New Jersey Transit juntamente com 30 outras agências de trânsito em NY & NJ). .