por J. Norman Reid
Delaplane, VirgíniaComo muitos outros marceneiros eu decidimos desde o início que eu seria uma “Normite”, e a curvar-se para o superiorprecision de ferramentas de poder. As ferramentas manuais pareciam demasiado imprecisas e difíceis de dominar. Mas algures no caminho, desenvolvi afeição por aviões manuais e comecei a desvendar os mistérios do seu uso.,Agora, os seus segredos resolvidos, fazem parte da minha prática de carpintaria. Também podem ser para ti. embora exista uma grande variedade de planos manuais nos mercados novos e usados, a maior parte das aplicações envolve os chamados “planos de bancada”.”O mais prático destes, como denominado pelo sistema Stanleynumbering, são números 3, 4, 4-1/2, 5, 6, 7 e 8. Juntamente com um avião de bloco, estes formam a maioria dos aviões de que alguma vez precisarás. E nem vais precisar disto tudo., No mínimo, você pode doperfectamente bem com um plano de junção (um #7, 7-1/2 ou 8), um plano de suavização (um #3, 4 ou 4-1/2) e um plano de bloco.
Three Essential Planes
Although it’s possible to build up a large stable of planes designated for specialized purposes, you can do everything you need to do with just three essential planes—a block plane, a jointer and asmoothing plane. Minhas recomendações são um plano de bloqueio de boca de baixo ângulo, ajustável, como theLie-Nielsen #60½; um ângulo baixo #7 , #7 ½ ou junção #8; e um #4 ou #4 ½ mais suave ., Embora possa encontrar aviões restorable no mercado usado, não vai correr mal gastando um pouco mais para a melhor qualidade, como Lie-Nielsen. Uma vez que você tenha esses aviões básicos, você pode preencher outros aviões, mais adaptados conforme suas necessidades e suas autorizações de Orçamento.Bev Down vs. Bevel Up Planes
tradicionalmente, lâminas de plano manual eram montadas em seus corpos com o bevel virado para baixo, em direção à madeira. No entanto, recentemente, foram introduzidos vários aviões com o nível virado para cima., Além de algumas vantagens em como o eficaz bladeangle pode ser alterado pelo ângulo em que o bisel é aprimorado, o principal benefício de um planecomes bevel up na configuração-lo para o corte. Um Bevel up plano tem menos peças, SEM quebra-chip ou alavanca de ajuste lateral e é mais fácil de configurar. No entanto, os planos de descida parecem mais complicados do que realmente são e podem ser facilmente aprendidos. Ambos os tipos de aviões funcionam bem. Então, a escolha é tua.
como são usados
para planar placas ásperas lisas, comece com a junção., A sua longa cama passa por cima das colinas e vales do tabuleiro e derruba-os à medida que avança. Continua a planear até o tabuleiro estar plano. Quando estiveres lá, muda para o teu plano de suavização e dá-lhe uns passes leves para ter tudo agradável e suave. Quando os cumes deixados pela junção desaparecerem, acabou-se. Se estás a tirar as tuas pranchas de um planeador de poder, usar um plano mais suave é o único passo que vais precisar de dar.,
a Leitura de Seu Conselho
A direcção de avião importa se você quer evitar tearout. Você quer voar com o grão, mas em uma prancha áspera, como você pode dizer o que é isso? Um método é olhar para a borda do barco para ver de que maneira o grão está. Queres voar na direcção em que o grão está a subir. A usualanologia é tratar a prancha como você trataria a pele do gato–avião para que o grão se deite., Anothermethod é olhar para o grão final e identificar o lado do coração da placa. É o lado em que os anéis estão dobrados. O lado exterior dos anéis é o lado da casca. Com o lado do coração virado para cima, orienta o tabuleiro para que o lado inferior ou aberto da Catedral do grão esteja virado para ti. Em seguida, planejar a partir do fundo da catedral em direção ao seu topo. Quando você virar o tabuleiro para o lado da casca, reverta o tabuleiro para que você esteja planejando para os picos da Catedral. Isto assegurará que estais sempre na direcção certa.,
aplanar tábuas irregulares
infelizmente, as tábuas grosseiras nem sempre vêm planas da serração. Eles podem ser recortados de lado a lado, inclinados de ponta a ponta ou até mesmo torcidos para cantos adjacentes são desiguais. Verifique estas condições antes de começar a alisar a sua prancha. Colocar tábuas recortadas com o lado côncavo para baixo.Em seguida, planejar um vale no meio do lado convexo até que seja mesmo com os lados ou um pouco mais. Depois disso, planeie o tabuleiro na diagonal até estar nivelado desse lado.,
Para placas que são curvou-se, de um lado ao outro, coloque o lado côncavo virado para baixo e, withyour negócio plaina avião, fazer sucessivas passa para baixo do comprimento da placa, até que você tenha achievedflatness. Você vai obter os melhores resultados se você cortar o tabuleiro em pedaços mais curtos antes de planejar. Isto reduz a quantidade de curvatura que tem de ser removida. Se o tabuleiro estiver fortemente inclinado, poderá precisar de iniciar planando transversalmente para reduzir o ponto alto ao nível do resto do tabuleiro antes de planar ao longo do seu comprimento., Uma vez que você tem uma face achatada, vire o tabuleiro e trabalhar sobre as pontas, que será mais espessa do que o meio, para trazê-los para baixo para a espessura desejada.
Torcida placas de apresentar o maior desafio. Você pode precisar de shim cantos opostos para que eles sejam estáveis em seu banco. Vista ao longo de varas sinuosas — varas perfeitamente planas posicionadas em diferentes pontos da sua prancha–para ver onde estão os pontos altos., Marque isto, e depois plane-os até que os seus paus sinuosos estejam em perfeito alinhamento ao longo de todo o comprimento da sua prancha. uma vez que tenha uma face achatada, planeie as arestas planas e perpendiculares à primeira face. Isto não é tão difícil como parece. Mantenha o avião o mais próximo de 90° que puder e tome alguns golpes.Uma vez que a aresta é lisa, teste-a com um quadrado em vários pontos. Se um dos lados da borda é alto, Centre o seu avião sobre esse lado e tome mais alguns golpes. Repita até o lado issquare.,
Final Thicknessing
Com uma face plana e os lados do quadrado para o rosto, usar um medidor de marcação para escrivão, um lineindicating a espessura em todas as quatro bordas. Depois, mandem a prancha para aquela linha. Se você tem muito material para remover, considere começar com um plano de esfoliação, um plano estreito com uma lâmina profundamente curvada que se destaca na remoção de estoque rápido. Os aviões Stanley scrub usados estão amplamente disponíveis; Lie-Nielsenal também fabrica um.,
Aplainar as Extremidades
A etapa final é para o plano, as pontas do quadrado para o resto da diretoria. Porque você vai ser cuttingend grain, cuidado extra é necessário. Um avião de baixo ângulo funciona bem aqui. Trabalhar desde o leadingedge e avião até o centro da placa, mas evitar planejar todo o caminho através da placa.Caso contrário, corre-se o risco de arrancar a lágrima na extremidade posterior. Você pode ajudar o corte movendo o plano com um movimento circular, que corta o grão em um ângulo. Acima de tudo, mantenha a sua lâmina extrasharp para o cereal duro final., Os melhores resultados são obtidos usando uma placa de tiro, que mantém a sua prancha contra uma parada e permite que você leve pequenos aparas a exatamente 90° para o resto do tabuleiro. Podes fazer a tua própria tábua de tiro.
é tudo o que há para ele. Seguindo estas poucas regras e mantendo suas lâminas afinadas, você vai se posicionar como um profissional depois de apenas um par de placas.,
Clique aqui para ler mais informações sobre trabalhar com planos manuais
Clique aqui para descobrir mais e comprar os seus próprios planos manuais
J. Norman Reid é um carpinteiro especializado no século XVIII e mobiliário artesanal. Heaches hand plaining in northern Virginia where he lives with his wife, four cats and a basementwoodshop full of tools in the foothills of the Blue Ridge Mountains.Ele pode ser contactado por e-mail em [email protected] .
Return to Wood News front page
