Camber é o ângulo que o eixo vertical da roda faz com o eixo vertical do veículo. Este ângulo é muito importante para o desempenho da curva dos veículos. Geralmente um Camber em torno de 0,5-2 graus é dado nos veículos. Dependendo da orientação da roda, Camber pode ser de três tipos.1. O Camber positivo
o Camber seria chamado positivo quando a parte superior das rodas se inclinasse para o exterior. O Camber positivo é geralmente utilizado em veículos todo-o-terreno., Isto porque melhora a resposta da direcção e diminui os esforços de direcção necessários para rodar o veículo. O Camber positivo também é fornecido em veículos de transporte de carga. Isto porque a carga pesada sobre estes veículos causa rodas inclinadas para fora para endireitar, melhorando a estabilidade do veículo.2. Diz-se que o veículo tem zero Camber
O veículo tem Zero Camber quando as rodas estão perfeitamente rectas sobre o solo.3. O Camber negativo
é encontrado quando o topo das rodas se inclina para o interior. Fornecer Camber negativo melhora o desempenho da curva., Quando o veículo gira em um canto, ele realiza um movimento circular. Assim, ele experimenta forças centrípetas iguais e opostas & forças centrífugas. A força centrípeta é experimentada na forma de fricção nos pneus. A força centrífuga experimentada pelo carro tenta jogá-lo fora do centro de virada. Isto aumenta a reacção normal nas rodas exteriores. Devido ao aumento da reacção normal, a força de fricção nos pneus exteriores também aumenta. Este atrito atua como força centrípeta e tenta dobrar os pneus externos para dentro., Os pneus ficam deformados devido à flexão e a área de contato entre as rodas e o chão diminui. Isto, por sua vez, diminui a força de fricção entre os pneus exteriores e o solo, fazendo com que o veículo a deriva durante a curva. Assim, um Camber negativo é dado aos veículos. As rodas com câmara negativa inclinam-se para o interior. Assim, durante a curva, quando as forças de fricção tentam deformar as rodas exteriores, elas simplesmente ficam achatadas no chão aumentando o atrito com a superfície da estrada.