Billed as a premium tire for crossovers and SUVs, The Continental CrossContact LX20 with EcoPlus technology attempts to balance many attributes including fuel savings.embora a descrição da Web da empresa evite chamar os radiais de toda a temporada de “pneus de baixa resistência ao Rolamento”, isso é essencialmente o que eles são.,”estamos totalmente empenhados em construir pneus avançados e melhorar o meio ambiente – reduzir as emissões de CO2, reduzir os nossos resíduos e pesquisar novas e inovadoras formas de avançar a tecnologia dos pneus”, disse Bill Caldwell, vice-presidente de vendas e marketing, Continental Tire.
mas por mais importante que isso seja, um pneu tem que fazer mais do que economizar combustível. De facto, gerações anteriores de pneus de baixa resistência ao rolamento mais duros e compostos que tornaram a eficiência a primeira directiva poderia comprometer a segurança, exigindo distâncias de travagem mais longas e permitindo menos aderência em cantos ou manobras evasivas de direcção., Ainda hoje, deve-se notar, há sempre algum trade-off entre características, tais como a vida longa e boa aderência que exigem um piso mais suave.
no rosto dela, estes podem até ser vistos como características mutuamente contraditórias, como Geralmente falando um piso mais suave permanece para ter uma melhor aderência potencial para tarmac do que um mais difícil, ao desgastar-se mais rápido. No outro lado, um composto mais duro geralmente adere menos bem, reduzindo a resistência ao rolamento e potencialmente desgastando-se não tão rapidamente como um pneu mais suave.
na realidade, no entanto, as coisas não são tão cortadas e secas., Enquanto as leis da física não foram eliminadas, pneus hoje-com o LX20s sendo um exemplo principal-fazer um trabalho notável de fazer um compromisso aceitável. Isto é graças ao “molho secreto” bem guardado da química dos pneus, que é um esforço sempre em evolução, sempre em alcance para equilibrar tanto de tudo quanto possível.,
a verdade, isso é esperado agora, e fabricantes de pneus de toda a temporada são necessários para fornecer um equilíbrio de qualidade de passeio, conforto, níveis de ruído aceitáveis, frenagem de aceleração húmida e seca e desempenho de curva, e até mesmo de neve leve tração. Adicione a esta durabilidade-e o CrossContact LX20 promete uma garantia limitada de 70.000 milhas / 72 meses.
na tentativa de fazer tudo isso, o CrossContact LX20, que foi lançado no mercado pela primeira vez no verão de 2011, apresenta a sua própria tecnologia EcoPlus., A Continental diz que isso mantém a resistência ao rolamento em um nível competitivo com pneus de marca premium, e permite equilibrar a eficiência de combustível com excelente aderência molhada e longa vida útil do piso. Mais especificamente, a tecnologia EcoPLus é composta por polímeros TG-F ativados à temperatura para aumentar a ligação composta, e um aditivo chamado +Silano para melhorar a tração em condições meteorológicas úmidas e prolongar a vida útil do piso.
Quando eles foram liberados pela primeira vez, Continental Disse que eles forneceram até 34 pés melhores distâncias de frenagem do que os concorrentes, e eles ainda estão bem contra outros pneus em sua classe.,
avaliação
temos usado estes em stock tamanho 215/70-16 em um motorista diário Honda SUV desde o final de junho de 2016, e agora têm 15.000 milhas sobre eles. Equipado com o AWD em tempo Real da Honda, o carro é principalmente um condutor de roda dianteira, e tração traseira automaticamente chuta se derrapagem ocorrer. Pressões de inflação-vital para obter o máximo de vida e desempenho de qualquer pneu-foram mantidos dentro das especificações do fabricante.um bom design é o flanged Lower sidewall dos pneus que ajuda, perdoem o trocadilho, a diminuir o potencial de danos no passeio porque eles se projetam um pouco do lábio da roda., Embora isso não garanta que um determinado a “conduzir por sentir” de raspar as rodas, ele fornece uma almofada de espaço antes do contato com jantes ou tampas de hub é feito.
Fuel economy was a bit above rated which over the life of the tire can help offset their cost. A Continental diz que o Cross -contact LX20s “pode salvar o condutor médio até 2.500 milhas de combustível durante a vida do pneu.,”
no que respeita à qualidade do passeio, a banda de rodagem simétrica com blocos de rodagem intermédios e as pás exteriores entalhadas proporcionam um funcionamento relativamente calmo e suave. Não é um pneu orientado para o inverno ou fora de estrada, eles são tendenciosos para manter os decibéis para baixo melhor do que outros pneus de caminhão ou SUV com desenhos de piso mais chunkier, ao mesmo tempo, fornecendo bases para incursões ocasionais em cascalho ou sujeira ou neve.
A Resposta da Direcção também é relativamente estaladiça – um termo qualificado com um veículo de centro de gravidade elevado e uma relação de aspecto de 70 séries relativamente alta., Naturalmente, mais curto, calçadas mais duras, e outras dinâmicas chassis ir para dentro se os pneus se sentem em todos os esportes, e estes inspiram confiança suficiente, mas suas habilidades como um motorista também são muito importantes.
isto dito, nas mãos certas, eles são bons o suficiente para segurar uma linha relativamente rápida em torno de off-ramps e seções curvas da estrada. Isso torna-os pelo menos adequados para sacudir um dos inúmeros motoristas que gostam de velocidade e tailgate em retas em sedans esportivos, mas que de repente se tornam menos ousados sobre a condução de seu pára-choques ao navegar uma curva sob crescente aceleração lateral.,
Como seria de esperar, o travão de contacto cruzado LX20s é melhor do que muitos equipamentos originais, e adverte com guinchos progressivos – como verdadeiro também nas curvas – quando os seus limites de aderência se aproximam progressivamente.
isto não significa que eles são verdadeiramente esportivos no entanto, nem são esperados para ser como unidades de baixa resistência ao rolamento., E nessa nota, a maioria dos carros de energia alternativa, exceto alguns Teslas de alta potência e outros, vêm com borracha LRR, e estes simplesmente nunca podem ser iguais a pneus de Verão esportivos verdadeiros que usam químicos de borracha que apertam o pavimento melhor, mas que usam mais rápido e custa mais para possuir também.
Quanto a se isto é aceitável, parece que sim. Pode-se supor que a uma taxa de desgaste de perto de 3/32 por 15.000 milhas, eles podem ser desgastados por 50.000 milhas, mas não é tão simples assim.,
de acordo com o Continental Joe Maher, passageiro gerente de produtos & pneus de Inverno, Pneus não usam a uma taxa linear.
“um pneu veste-se mais rápido com a profundidade quase completa do piso e mais lento quando em profundidades inferiores do piso. Isso é causado por tread ‘squirm”, disse Maher. “Os blocos de piso distorcem quanto mais elevados São, esta distorção causa calor e aumento da taxa de desgaste. Menos distorção quando os blocos da banda de rodagem estão próximos da base da banda de rodagem, menos desgaste. É por isso que, adicionando quilometragem adicional a um pneu não é tão simples como adicionar profundidade adicional do piso.,as nossas milhas mais à frente foram acumuladas em uma série de encruzilhada sinuosa. Quilómetros de estrada ou outros cenários de condução mais fácil nas faixas iria distorcer a quilometragem mais alta.
Maher acrescentou que um facto pouco conhecido é que, à medida que o piso dos pneus diminui, a resistência ao rolamento melhora tornando-o mais eficiente em termos de combustível.
“uma boa regra de ouro é que para cada 1/32 polegadas usadas, a resistência ao rolamento pode melhorar em cerca de 5 por cento a 7 por cento”, disse ele., “Portanto, apenas a remoção da profundidade do piso em um pneu novo pode dar uma melhoria significativa da resistência ao rolamento, embora na maioria dos casos, esta não é uma boa opção para os consumidores.”
notável é uma redução de 5 por cento na resistência ao rolamento não significa que a sua eficiência de combustível melhora pelo mesmo, acrescentou.”os pneus são apenas uma pequena parte da resistência mecânica e do ar para um veículo”, disse Maher. “Tipicamente, um pneu de resistência ao rolamento 5% menor traduz-se em menos de 1% de melhoria da eficiência de combustível.,”
Não é incomum é a sua tendência para pegar pequenas pedras que cunha na trilha. Estes normalmente são atirados para longe, mais cedo ou mais tarde.tendo passado por um inverno na costa leste, também podemos dizer que são justos na neve leve, mas não Excelentes em todas as estações do ano. Um conjunto anterior de Ecopias Bridgestone foram mais confiança inspirando na neve mais pesada, e parece que Conti colocou a prioridade na tração molhada, que pode ser OK para a maioria dos motoristas.
isto é porque os raios de todas as estações não são realmente destinados à neve pesada., Onde é provável, recomendamos pneus de Inverno. Estes fornecem muito melhor neve e tração de gelo, e pode até mesmo ser comprado montado em ou junto com rodas de alumínio ou aço para que uma pessoa útil poderia trocá-los sazonalmente, sem incorrer em custos de loja e o problema de montagem/desmontagem. Este cenário aumenta a respectiva vida de todas as estações e os pneus de inverno, ao mesmo tempo que proporciona a melhor tracção em condições para as quais são feitos. A única desvantagem é comprar o conjunto extra e armazenar o conjunto alternativo – nem sempre uma opção.,voltando aos LX20s, eles farão o truque na neve mais leve de menos de cinco polegadas de profundidade. Como nota final sobre os prós e contras da operação ASD: como é verdade para qualquer pneu, isso não ajuda a curva ou travagem, apenas aceleração, que pode ser enganador. Muitos são os contos de motoristas excesso de Velocidade em veículos AWD encorajados com um senso de confiança para os seus veículos que podem fazer o trabalho leve de levá-los a se mover, mesmo em neve mais pesada com apenas pneus de toda a temporada.,
Como uma palavra para o sábio: seja assim, como AWD pode deixá-lo subir a velocidade bem, mas se você está preocupado com fatores como desaceleração e direção na coisa branca escorregadia, tenha calma! Melhor ainda, investir em pneus de inverno onde necessário.
in Sum
embora muitas pessoas possam ver pneus como um item de commodity, e de fato há muitas boas escolhas lá fora, ele suporta afirmando o óbvio que eles são tudo o que está entre você e a estrada naquele veículo de seu. Um conjunto combinado do melhor so preto redonda que você pode dar ao luxo de atender às suas necessidades de condução são um bom investimento.,
no geral, Continental CrossContact LX20 com tecnologia EcoPlus são pneus excelentes adequados para todas as condições de condução em estrada, exceto tentando ser um pneu de neve em condições realmente nevadas. Sua tração de Chuva melhor do que a média, baixo ruído, e todo o conforto passeio e controle ajudá-los a merecer o Título “premium”.se você está comprando pneus novos, certifique-se de fazer a sua pesquisa em TireReviewsandMore.com