Logo depois que eu sentei para ler sobre o auditivas e não-auditivas efeitos do ruído sobre a saúde na revista the Lancet, a perfuração começou – uma raiva, irregulares, intermitentes frenesi de metal em gesso. Os nossos vizinhos de baixo têm andado a remodelar o apartamento deles nas últimas oito semanas, removendo tectos, paredes e qualquer contentamento doméstico para nós lá em cima.então, fui a um café. A máquina de café e a sessão de treino de pessoal que eu suportaria., Foi o miúdo de três anos a correr por aí a gritar que finalmente me fez fugir. Então fui à biblioteca. Lembras-te quando o problema das bibliotecas era que tinhas de te calar? Agora são anfitriões de uma sessão de música de coelhos. “Estão tão quietos … estão doentes…”nunca quis ser o tipo de pessoa que se zangava com o barulho. Mas há algo no barulho que te transforma nessa pessoa., Uma das coisas que levou a nossa família a mudar-se de Londres para Bristol foi a nossa então de três anos de idade caminhando pela nossa velha estrada (Green Lanes in Haringey) dizendo: “É tão barulhento!”Não é simplesmente que o ruído acelera o processo de grumpificação. É um poluente, com efeitos bem estabelecidos em múltiplos aspectos da saúde física e mental, das doenças cardiovasculares à depressão.
“não Há evidências consistentes de que o ruído do trânsito leva a ataques cardíacos”, diz o Dr. Yutong Samuel Cai, um epidemiologista do Imperial College de Londres. Ele recentemente analisou os dados de saúde de 356.000 pessoas na Grã-Bretanha e Noruega e descobriu que a exposição a longo prazo ao ruído de tráfego afeta a nossa bioquímica sanguínea, além dos efeitos dos gases de escape. “O ruído e a poluição do ar geralmente coexistem, mas podemos ajustar o nosso modelo estatístico para considerar a poluição do ar., O ruído parece ter o seu próprio efeito no sistema cardiovascular.”Outro estudo, de Barts e da London School of Medicine, associou a poluição sonora do tráfego rodoviário a casos de diabetes tipo 2. A Cai salienta que é necessário mais estudo, por exemplo, para quantificar os diferentes impactos para a saúde do ruído constante de baixa frequência (uma auto-estrada) e do ruído intermitente de pico (seu vizinho tocando techno às 3 da manhã). “Há relativamente pouco estudo do ruído ferroviário ou do ruído do aeroporto, por exemplo. Mas, neste momento, trata-se de uma área de investigação em crescimento.,”
A Organização Mundial de Saúde calcula que pelo menos 1m de vida saudável anos são perdidos a cada ano em países da europa ocidental, por causa do ruído ambiente, com doença cardiovascular contribuindo para a grande maioria dessas mortes, especialmente pressão alta, ataques cardíacos e doença coronariana. Pensa-se que o ruído desencadeia a libertação da hormona stress cortisol, que danifica os vasos sanguíneos ao longo do tempo., Os humanos evoluíram a nossa audição aguda há milhões de anos, quando éramos presas e tínhamos de identificar predadores, por isso não é de admirar que encontremos ruído estressante. Está programado. Um engenheiro de acústica líder, Trevor Cox, coloca a hipótese de que os ruídos que achamos mais estressantes são chamadas de Socorro – gritos com uma rugosidade desequilibrada para eles, causada pelas vibrações das pregas vocais quando alguém está verdadeiramente aterrorizado. As frequências são semelhantes ao som horrível arquetípico, dedos raspando um quadro negro; e a uma broca elétrica rasgando angriamente através de placas de estuque.,a exposição ao ruído foi também associada a perturbações cognitivas e a problemas comportamentais em crianças, bem como a perturbações mais óbvias do sono e a lesões auditivas. A Agência Europeia do ambiente culpa 10 000 mortes prematuras, 43 000 admissões hospitalares e 900 000 casos de hipertensão por ano na Europa pelo ruído. A fonte mais difundida é o ruído causado pelo tráfego rodoviário: 125 milhões de europeus registam níveis superiores a 55 decibéis-considerados nocivos para a saúde – dia, noite e noite., No entanto, o ruído dos aeroportos e dos caminhos – de-ferro causam mais queixas-pergunte a qualquer um dos constituintes de Boris Johnson. Hackan, um grupo de campanha para residentes que vivem sob a rota aérea de Heathrow, afirma que 620.000 a 920.000 pessoas são afetadas pelo ruído do aeroporto – muito mais do que para qualquer outro aeroporto na Europa.enquanto epidemiologistas ainda quantificam os diferentes efeitos dos irritantes do ruído, existem certas distinções legais, diz Tony Lewis do Chartered Institute of Environmental Health., O ruído ambiente proveniente de Automóveis e aviões está numa categoria diferente da “perturbação sonora” – que é definida como “uma interferência ilícita na utilização ou usufruto de terras por uma pessoa, ou algum direito sobre ela, ou em ligação com ela” na Lei de protecção do ambiente de 1990. “O tráfego rodoviário, por definição, não pode ser um incómodo para o ruído”, diz ele. O ruído é subjetivo: as pessoas têm diferentes limiares do que são capazes de suportar. Também está intimamente ligada às relações sociais., As pessoas tendem a ficar mais irritadas com ruídos que vêm de fontes humanas imprevisíveis (música alta, conversões de loft e fãs de Inglaterra) do que previsíveis impessoais (estradas).
No caso de perturbações sonoras, as pessoas estão mais bem protegidas do que imaginam, diz Lewis. “Você tem o direito a um ambiente razoavelmente tranquilo. Assim, pode apresentar queixa ao seu vizinho, à autoridade local ou mesmo directamente ao Tribunal de justiça local.”Se você apresentar uma queixa válida ao Conselho, eles são legalmente obrigados a agir-geralmente através da emissão de um aviso de redução de ruído., “O seu vizinho terá então de mostrar que medidas tomou para diminuir o ruído. Pode ser para restringir as horas de trabalho. Pode ser para parar tudo. Pode ser para estabelecer um limite de ruído. Pode ser tomar medidas para isolar uma propriedade de outra. Há opções. Não devias ter de te preocupar com isso. Dê o problema à sua autoridade local – é para isso que eles estão lá.muitas pessoas o fazem; houve mais de meio milhão de queixas de ruído nos conselhos no ano passado. “Os conselhos recebem mais queixas sobre ruído do que qualquer outra questão”, diz Lewis., “E é um problema crescente. Kensington e Chelsea, em Londres, receberam mais: em 2016, recebeu 13.790 queixas, o equivalente a mais de 87 por cada 1.000 habitantes. Extensões de cave e música de rua eram as principais questões; eu costumava trabalhar em Kensington High Street e tenho certeza que eu poderia identificar o busker responsável.
surpreendentemente, todas as áreas mais altas estão nas cidades; está bem estabelecido que quanto mais densamente povoada uma área é, mais queixas haverá. A população urbana da Grã-Bretanha está a aumentar rapidamente, assim como as suas expectativas. “Tem muito a ver com os preços da propriedade”, diz David O’Neill, diretor de acústica iônica em Bristol, que aconselha os clientes sobre como gerenciar o ruído. “Se você pagou centenas de milhares de libras por um apartamento, você espera um certo nível de silêncio., Mesmo que tenhas escolhido comprá-lo no centro da cidade.”Na verdade, queixas de ruído de residentes de bijou novos blocos de apartamentos estão agora a pôr em perigo locais históricos de música e pubs em muitos centros da cidade britânica: um punhado de queixas de ruído muitas vezes significa encerramento. Podemos pensar que todos nós habitamos o mesmo espaço, mas o número de pessoas andando por aí com auscultadores iPhone e auscultadores que cancelam o ruído atesta o quanto estamos nos tornando acostumados com nossos próprios mundos de som virtuais.
“estamos nos tornando muito mais intolerantes como uma sociedade”, diz Lewis., “Protegemos ferozmente os nossos direitos individuais e somos cada vez mais intolerantes com os nossos vizinhos e com a forma como vivem. Mas há também um crescente reconhecimento de que o ruído pode ser gerenciado e as pessoas agora esperam que ele seja gerenciado.”
no que diz respeito ao ruído do tráfego rodoviário, no entanto, não há tantas opções. Não existe um limite específico aplicável em relação ao ruído de tráfego. É geralmente deixado ao mercado para resolver, na medida em que as casas por estradas movimentadas tendem a ser mais baratos; pode ser um pagamento que você está disposto a considerar., “Caveat emptor-let the buyer beware-very much applies here,” says Lewis.
I head down to Eastville, a district of Bristol I occasionally zoom above at 50mph, as the M32 snakes overhead. De acordo com o mapa de ruído da Defra, esta é a parte mais alta da cidade – os volumes chegam a the75dB. Não te incomoda muito quando andas a vadiar pelo Ikea., Mas para os residentes da Stapleton Road – outrora denominada “a rua mais perigosa da Grã-Bretanha” para os níveis de crime de rua e prostituição no seu extremo leste – é o som da vida quotidiana.estaciono o meu carro junto à mesquita Shah Jalal Jame; os seus minaretes aparecem por cima do viaduto. O som aqui não é tão ruim quanto eu pensei que poderia ser: a elevação da auto-estrada levanta-o acima do nível das casas, reduzindo o ruído a um zhoom ambiente. Há algumas ruas laterais bem conservadas, alinhadas com limas e um parque de skate divertido em undercroft., Também é notavelmente multicultural – alguns dos residentes que me aproximo não falam inglês. Diz-se que ela sintoniza os carros. Outra diz que ela está mais incomodada com o barulho do parque de skates do que da auto-estrada.Elaine, 37 anos, vive numa das muitas casas divididas em apartamentos individuais. “Isso não me afeta tanto, como eu vivo na parte de trás da casa”, diz ela. Há um pequeno jardim lá atrás e é muito sossegado. Quando vi a propriedade, era uma preocupação minha., Eu sofri com a saúde mental no passado e o atarefado das coisas pode afetar seu pensamento e ser esmagador. Mas cresci ao lado do A1, por isso estou habituado”, diz ela.
Clifford, 76, um policial aposentado nas proximidades de Napier Street, convida-me a entrar em sua casa para demonstrar a grande diferença que seu vidro duplo faz. É quase silencioso. “Não há nada que possas fazer a não ser vidros duplos”, diz ele. “Eu não abro as janelas da minha sala e raramente a do meu quarto, porque estou ciente de todo o lixo que desce.,”Estava tanto calor que ele abriu a janela do quarto na noite anterior. “Havia uma constante Zum zum zum.”Mas, em certa medida, as estações mitigam os piores efeitos: “quando as árvores estão em folha, isso faz uma grande diferença para o ruído; quando elas estão nuas, o barulho vem direto, especialmente à noite”, diz ele. Não te importas de fechar as janelas tanto no inverno. Mas este era um aspecto da casa que Clifford teve em conta quando a comprou.,
“Quando cheguei em Bristol em 1990, eu tinha um lugar no topo da Redland Road, que logo percebi que era muito caro para mim, Pois eu não tinha trabalho suficiente chegando”, diz ele. “Então, vendi isso e comprei isto. Odiei no início. Mas é a melhor coisa que já fiz. São muito mais amigáveis por aqui. É uma boa casinha, só para mim.mas à medida que volto para Stapleton Road, depois do café M32, o barulho torna-se cada vez mais cacofónico., Há uma pequena secção da Stapleton Road abandonada do resto pela junção da M32 e B4469; os veículos estão a acelerar as estradas, a dar a volta à rotunda e a destruir a auto-estrada. Quase todas as casas aqui estão divididas em vários apartamentos. Um senhorio vai de prédio em prédio com um monte de chaves; ele me diz que ele fica mais chateado com os viajantes de fora de Bristol aproveitando o estacionamento gratuito da rua do que o barulho.conheço uma residente, Daisy Vazquez, que é equatoriana e com 30 anos, a caminho de casa com uma mala., Ela vive aqui há um ano e meio e não consegue desligar o barulho. “É impossível”, diz ela. “Todo o dia ouves o barulho.”Diminui um pouco entre as 2 da manhã e as 5 da manhã. “Mas a pior parte é quando fazem obras de estrada à noite.”Ela geralmente mantém suas janelas fechadas, mas não é divertido em tempo quente e mesmo no inverno a falta de ventilação causa problemas de condensação. Ela tem o sono leve e se preocupa com os efeitos em sua saúde. “É imprevisível. Não sabes quando não vais dormir. E não sei como te afectaria a longo prazo.,”
Cai, who conducted the Imperial study into road-traffic noise and health, stresses that one compounding factor is inequality. As casas ao lado de estradas movimentadas tendem a ser mais baratas. As pessoas que vivem nelas tendem a ter rendimentos mais baixos e têm menos escolhas. E as pessoas com rendimentos mais baixos tendem a ter mais problemas de saúde. Os investigadores adaptarão os seus modelos estatísticos de modo a ter em conta estes factores socioeconómicos ao considerarem os efeitos do ruído. Vivemos num mundo em que a paz e a tranquilidade são cada vez mais um objecto de luxo e o ruído e o stress são condições de base para os desfavorecidos.,
“nos últimos dois ou três anos, as ligações entre a poluição sonora e a saúde mental estão a tornar-se mais claras”, diz Cai. “Parece ser motivado por distúrbios do sono e aborrecimento do ruído, que varia de pessoa para pessoa.”Ele aponta para um estudo alemão de 2015 que descobriu que as pessoas que vivem ao lado de estradas ruidosas eram 25% mais propensos a ter sintomas de depressão do que as pessoas em áreas mais silenciosas, mesmo quando se ajustando a fatores socioeconômicos., Como Kate Pickett e Richard Wilkinson demonstram no livro o nível interno, praticamente qualquer problema social piora quanto mais desigual uma sociedade é. Estudos norte – americanos têm mostrado que quanto mais dividida economicamente e racialmente segregada é uma cidade, mais forte é para todos-mesmo os comparativamente mais favorecidos. Também é verdade que quanto mais desfavorecido você estiver, mais alta será sua vida, criando o que os pesquisadores chamam de efeito de “duplo risco”.,
“nós também podemos razoavelmente supor que existem grupos particulares que estão em maior risco do que outros”, diz Michael Eade do grupo de campanha ruído incômodo. “As pessoas que já têm padrões de sono fragmentados experimentam efeitos intensificados, tornando-as mais vulneráveis. Estes grupos incluem os idosos, as mulheres grávidas, os que já sofrem de problemas de saúde e os trabalhadores por turnos. Enquanto as crianças têm limiares de despertar mais elevados do que os adultos, tornando-os menos sensíveis ao ruído, eles experimentam um efeito elevado de perturbação do sono.,”
mas isso, ele reflete, não é de forma alguma uma nova observação. Ele cita o poeta romano Juvenal: “os doentes morrem aqui porque eles não podem dormir / para quando o sono vem em quartos alugados? Custa muito dormir nesta cidade!”
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