HAMPTON, Va. O Departamento de transportes da Virgínia convidou o Wavy-TV 10 para uma visita guiada na quarta-feira para obter uma actualização do projecto de expansão da Ponte de Hampton Roads.
em 3,8 bilhões de dólares, o projeto de expansão HRBT é o maior projeto de infra-estrutura de transporte na história da Virgínia.Jim Utterback é diretor de projeto para o projeto de expansão que será uma odisseia de cinco anos: uma viagem atribulada e aventureira, como nunca vimos na Virgínia., a construção de dois novos tubos aumentará a capacidade de quatro para oito vias.
“do ponto de vista do transporte, adicionar estes novos tubos irá aumentar a capacidade e nos dá redundância para atravessar o porto”, disse Utterback. todos os trabalhos em curso neste momento estão a preparar-se para a chegada, em Março de 2022, da máquina de perfuração de túneis construída sob medida, que está em construção na Alemanha e é tão grande como um edifício.Raphael Delhaye é o segundo no comando para a construção do projeto de expansão.a escavação do túnel., A perfuração do túnel que dará acesso à máquina chata … é tudo uma questão de escavação.”
Aqui está como ele funciona: a face do túnel está sendo escavado e removido através da linha de sucção, e ele continua se ancorando ao longo, 1,5 milhas através do porto de Hampton Roads. Uma vez atravessada, a máquina chata aborrece para trás na outra direção, criando o tubo paralelo gêmeo. Os tubos gêmeos serão 15 metros mais profundos do que os atuais.
no centro de actividade na ilha sul estão os cortadores de trincheiras da hydromill.,
“Você tem uma hidromila que basicamente escava o buraco e, em seguida, colocamos aço reforçado no buraco e, em seguida, derramamos concreto no buraco”, disse Utterback.
A hidromila está numa área na Ilha do Sul chamada um poço de lançamento onde a máquina de perfuração do túnel entra na trincheira para iniciar a caminhada através do Porto.a hidromila está basicamente a escavar as paredes protectoras que irão manter a máquina de perfuração do túnel e proteger a estrutura existente do túnel. a grua levantará jaulas de aço de 190 pés e, em seguida, largá-las-á nos buracos., Uma vez preenchido com concreto, eles vão formar uma parede que irá proteger a máquina de perfuração túnel, que custa cerca de US $70 milhões.
“isto é importante porque este é o trabalho que realmente o prepara para a escavação, de modo a ser um trabalho de preparação para o processo de perfuração do túnel”, disse Utterback.