Ein Turbolader oder Kompressor kann die Leistung Ihres Motors steigern und Sie auf die schnellste Spur bringen. Aber wie funktionieren Sie?
Wenn es ein Mitnehmen von Turboladern und Ladern, es ist, dass beide beinhalten Macht. Durch Komprimieren der Luft, die in den Motor strömt (ein Prozess, der als Zwangsinduktion bezeichnet wird), verteilen Turbolader und Lader zusätzliche Leistung auf den Motor, indem sie mehr Kraftstoff in einen Zylinder pumpen., Der Zylinder erzeugt dann mit jeder Explosion mehr Leistung-die RPMs werden angehoben, und dadurch rohe Motorleistung, um ein beträchtliches Maß.
Die Unterschiede zwischen Turboladern und Ladern laufen die Skala. Obwohl das Endergebnis das gleiche ist (mehr Leistung!), keine Verwirrung zwischen den beiden ist, wahrscheinlich aufgrund Ihrer ähnlichen Namen. Am Ende dieses Artikels können Sie den Unterschied zwischen Turboladern und Ladegeräten leicht erkennen.
Turbolader vs Kompressor: Hauptunterschiede
Turbolader und Kompressor unterscheiden sich sowohl in großer als auch in subtiler Weise., Wie sie den Motor mit Strom versorgen, ist der Hauptunterschied.
Turbolader
Turbolader sind nicht mit dem Motor verbunden. Sie nutzen den Abgasstrom als Energiequelle, indem sie ihn durch eine Turbine ziehen, die einen Kompressor dreht. Turbolader sind nicht so leistungsstark wie Kompressor, aber sie sind mit smogverändernden Komponenten ausgestattet, die den emittierten Smog verringern.,
Eine aktuelle Studie im International Journal of Emerging Trends in Engineering and Development hat gezeigt, dass Turbomotoren einen positiven Einfluss auf die Kraftstoffeffizienz und die CO2-Emissionen haben.
Turbolader haben eine durchschnittliche Drehzahl von 15.000 U / min. Eine Studie mit Turboladern mit variabler Geometrie (VGT) ergab, dass das Drehmoment bei niedriger Drehzahl in den meisten Fahrzeugen um 44% gesteigert werden konnte.
Supercharger
Supercharger sind über einen Riemen direkt mit einem Motor verbunden. Sie nutzen die Kurbelwelle des Motors als Energiequelle. Kompressor zwingen Druckluft in den Motor, um einen Leistungsschub zu erzeugen., Diese direkte Verbindung bedeutet, dass Ladegeräte leistungsstärker sind als Turbolader, ihnen fehlt jedoch ein Wastegate, was bedeutet, dass sie mehr Smog abgeben. Kompressor haben eine durchschnittliche Drehzahl von 50.000 U / min.
Turbolader vs Kompressor Zuverlässigkeit
Der inhärente Zweck eines erzwungenen Induktionssystems, kombiniert mit seiner Nähe zum Motor eines Autos, bedeutet, dass Zuverlässigkeit ein Schlüsselproblem bei der Entscheidung zwischen Turbolader und Kompressor ist. Wie lange und wie oft Sie die Vorteile beider nutzen können, ist sehr wichtig zu berücksichtigen.
Turbolader sind Komplex und schwer zu pflegen., Sie sind leiser als Ladegeräte, aber sie bauen auch eine unglaubliche Menge an Wärme auf, so dass sie richtig installiert und isoliert werden müssen. Der durchschnittliche Turbolader muss alle 100k-150k Meilen ausgetauscht werden; Andernfalls kann es möglicherweise den Motor beschädigen.
Turbolader sind in den letzten Jahren für Autohersteller attraktiv geworden, vor allem weil sie kleinere kraftstoffeffiziente Motoren mit mehr Leistung versorgen. Es werden jedoch keine hochwertigen Turbomotoren hergestellt, um die Kraft eines Turboladers zu unterstützen. Letztendlich macht dies Turbolader auf lange Sicht weniger zuverlässig.,
Laut Jake Fisher, Consumer Reports Director of auto testing, “ können kleine Turbomotoren Gas sparen und gleichzeitig die gewünschte Leistung liefern, jedoch nur, wenn die Motoren zuverlässig sind. Manchmal bedeutet die zusätzliche Komplexität Probleme auf der Straße entstehen.“
Dieses „Problem“ ist eine Frage der Debatte. Viele Autobesitzer erwarten, dass ihr Fahrzeug die 200k-250k Meilenmarke erreicht, bevor sie ihr Auto auf die Weide stellen. Leider wissen die Verbraucher nicht, welche langfristigen Auswirkungen Turbolader auf ihren Motor haben.,
Kompressor sind wohl zuverlässiger als Turbolader. Sie sind einfach zu installieren und zu warten. Sie sind lauter als Turbolader—sie verbessern die RPMs um einen beträchtlichen Betrag-und sie sind auch häufiger als Ergebnis.
Turbolader vs Kompressor Vor-und Nachteile
Es gibt ein bisschen Hin und her zwischen den Vor-und Nachteilen, die mit der Wahl eines Turboladers oder Kompressors einhergehen. Beide bieten einzigartige Vorteile, die mit einem Preis einhergehen.
Werfen wir einen Blick auf die Vor-und Nachteile, die sie bieten.,/li>
Kompressor
Pros
- Einfach zu installieren und zu warten
- Produziert deutlich mehr leistung als ein turbolader
- Liefert power boost bei niedrigeren RPMs
- Bremse power erhöht durch 30-45%
- Insgesamt mehr zuverlässige
Cons
- Keine wastegate = mehr Kohlenstoffemissionen
- Läuft laut
- Bleibt bei niedrigen Drehzahlen aktiv und wirkt sich negativ auf den Kraftstoffverbrauch eines Autos aus
Kurz gesagt, Turbolader sind effizient, kostengünstig und können vielen kleinmotorigen Fahrzeugen helfen, Motorleistungsvorteile zu erzielen., Bei Kompressoren dreht sich alles um dramatische Leistungssteigerungen um jeden Preis.
Wie leistungsfähig sind Supercharger? Die SRT Macht-Kühler wurde speziell für den 2018 Dodge Challenger SRT Demon ein neues set 840-PS-Rekord und gewann Popular Science Best of What ‚ s New für 2017.
Durch die Verwendung des Klimaanlagenkältemittels des Autos zur schnellen Kühlung der Luft beim Eintritt in den aufgeladenen SRT-Motor entwickelte Dodge einen leistungsstarken Kompressor, der eine enorme Geschwindigkeit erreichen kann.
Turbolader vs Kompressor Preis
Turbolader und kompressor sind in der nähe in preis., Aber das bedeutet nicht, dass sie unbedingt billig sind.
Insgesamt sind Ladegeräte tendenziell teurer. Sie können entsprechend der spezifischen Marke und dem Modell der Linie eines Autoherstellers spezialisiert werden, wodurch es schwierig ist, Ersatz oder Reparaturen zu erhalten. Supercharger sind keine Massenproduktion und Angebot und Nachfrage Faktoren in den aktuellen Marktwert. Da die meisten neuen Autos keinen Kompressor enthalten, werden die Lader oft für jeden Motor oder jedes Modell maßgeschneidert.
Darüber hinaus trägt die Natur eines Kompressors zu seinem Preis bei., Immerhin ist dies ein Gerät, das zusätzliche 65.000 RPMs drehen kann. Dieser Leistungsbonus hat seinen Preis.
Das Ende mechanischer Lader kann am Horizont liegen. Chris Cowlands, Direktor der fortschrittlichen Technik von Fiat Chrysler Automobiles, sieht, dass der Kompressor in Zukunft ersetzt wird. „Ich denke, wir werden sehen, wie der elektrische Kompressor den mechanisch angetriebenen ersetzt.“
Ein elektrischer Kompressor wird effizienter und umweltfreundlicher sein, aber es ist jedermanns Vermutung, welchen Preis er tragen wird.,
Turbolader beginnen in der Regel bei rund $400 und erhöhen die Kosten je nach Marke und Modell. Da Turbolader jedoch Wärme erzeugen und nicht an den Motor selbst angeschlossen sind, müssen bestimmte Komponenten in Nichtturboautos eingebaut werden, um die zusätzliche Kraft auszugleichen. Dies kann einige, wenn nicht alle der folgenden umfassen: Ansaugrohr, Boost-Controller, Ladeluftkühler, Fallrohr, Klopfsensor und Kraftstoffpumpe und-leitungen mit hoher Kapazität.
Lassen Sie sich von den zusätzlichen Komponenten nicht von Turboladern abschrecken., Im Gegensatz zu Kompressoren enthalten viele moderne Autos serienmäßig Turbolader. Turbogeladene Fahrzeuge sind in den USA viel häufiger, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass sie von Abgasen angetrieben werden, die bisher nicht verwendet wurden.
Bottom Line auf Turbolader und Lader
Turbolader und lader sind eine gute möglichkeit zu erhalten mehr leistung von ihrem auto der motor. Allerdings kommt jedes System mit einem einzigartigen Satz von Kompromissen.,
Turbolader werden als effizientere Option angesehen, da sie vom Abgasstrom eines Autos angetrieben werden—einer ansonsten verschwendeten Energiequelle. Im Allgemeinen bieten sie jedoch keine merkliche Leistungssteigerung, es sei denn, der Motor läuft mit hoher Geschwindigkeit.
Supercharger bieten gegenüber Turboladern einen erheblichen Rohleistungsvorteil und sind einfach zu installieren, aber sie sind teuer und immer seltener als Turbolader.