turbo eller kompressor kan foredle motorens hestekrefter og lede deg inn til den raskeste lane mulig. Men hvordan fungerer de?
Hvis det er en takeaway fra turboladere og superladere, det er at både innebære makt. Ved å komprimere luften som strømmer inn i motoren (en prosess som kalles tvunget induksjon), turboladere og superladere distribuere ekstra strøm til motoren ved å pumpe mer drivstoff inn i en sylinder., Sylinderen så gir mer kraft med hver eksplosjon med å øke Turtall, og dermed rå motorkraft, med en betydelig grad.
forskjellene mellom turboladere og superladere kjøre gamut. Selv om sluttresultatet er det samme (mer makt!), forvirring mellom de to er sannsynligvis på grunn av deres lignende navn. Ved slutten av denne artikkelen, vil du være i stand til å lett se forskjellen mellom turboladere og superladere.
Turboen vs Supercharger: Viktige Forskjeller
Turboladere og superladere er ulike i både stor og subtile måter., Hvordan de som leverer strøm til motoren er den største forskjellen.
Turboladere
Turboladere er ikke koblet til motoren. De benytter eksos strøm som energikilde ved å trekke den gjennom en turbin som snurrer en kompressor. Turboladere er ikke like kraftig som superladere men de er utstyrt med smog å endre komponenter som reduserer forurensning som slippes ut.,
En ny studie i the International Journal of Trender i Prosjektering og Utvikling viste at turboladede motorer har en positiv innvirkning på drivstofforbruket og klimagassutslippene.
Turboladere har en gjennomsnittlig TURTALL på 15.000. En studie av Variabel Geometri Turboladere (VGT) fant at lav hastighet, dreiemoment i de fleste biler kan være forbedret med 44%.
Superladere
Superladere er direkte koblet til en motor av et belte. De utnytter motorens veivakselen som energikilde. Superladere kraft komprimert luft inn i motoren til å lage en boost av makt., Denne direkte tilkobling betyr at superladere er kraftigere enn turboladere, men de mangler en wastegate, noe som betyr at de avgir mer smog. Superladere har en gjennomsnittlig TURTALL på 50 000.
Turboen vs Supercharger Reliability
Den iboende formålet med en tvunget induksjon system, kombinert med sin nærhet til bilens motor, betyr at pålitelighet er et sentralt tema i de bestemmer seg mellom turbo og kompressor. Hvor lenge og hvor ofte du kan benytte fordelene av enten en er svært viktig å vurdere.
Turboladere er komplekse og vanskelig å vedlikeholde., De er roligere enn superladere, men de bygger også opp med en utrolig mengde av varme, så de må være korrekt installert og isolert. Gjennomsnittlig turboen må skiftes ut hver 100k-150k kilometer, ellers kan det potensielt kan skade motoren.
Turboladere har blitt attraktivt for bilprodusentene i de siste årene, hovedsakelig fordi de levere mer strøm til mindre drivstoff-effektive motorer. Imidlertid, høy kvalitet turbo-motorer ikke blir gjort for å støtte de force av en turbo. Til slutt, dette gjør turboladere mindre pålitelig i det lange løp.,
Ifølge for å Jake Fisher, Consumer Reports direktør for automatisk testing, «Liten turbo-motorer kan lagre gass og samtidig levere den strømmen som folk vil ha, men bare hvis motorene er pålitelig. Noen ganger er det lagt kompleksitet betyr trøbbel fremkomme ned den veien.»
Denne «problemer» er et spørsmål til debatt. Mange bileiere forventer at deres kjøretøy for å komme til 200k-250k kilometer mark før du setter bilen sin ut på beite. Dessverre, forbrukere vet ikke full, langsiktige effekter turboladere har på deres motor.,
Superladere er kanskje mer pålitelig enn turboladere. De er enkle å installere og vedlikeholde. De er høyere enn turboladere—de forbedrer Avgårde med en betydelig mengde—og de er også mer vanlig som en følge av dette.
Turboen vs Supercharger Fordeler og Ulemper
Det er litt av en rygg-og-tilbake mellom de fordeler og ulemper som følger med å velge enten en turbo eller kompressor. Begge tilbyr unike fordeler som kommer med en pris.
La oss ta et blikk på de fordeler og ulemper de gir.,/li>
Supercharger
Fordeler
- Enkel å installere og vedlikeholde
- Produserer betydelig mer strøm enn en turbolader
- Leverer kraft øke ved lavere Turtall
- Brems kraft øker med 30-45%
- Totalt sett mer pålitelig
Ulemper
- Nei wastegate = mer karbon-utslipp
- Går høyt
- Fortsatt er aktiv ved lave Turtall, negativ innvirkning på en bil drivstoff økonomi
I et nøtteskall, turboladere er effektiv, billig, og kan hjelpe mange små-motor kjøretøyer få motorkraft fordeler., Superladere er alt om dramatiske makt øker på alle kostnader.
Akkurat hvor kraftig er superladere? Den SRT Makt Chiller som ble utviklet spesielt for 2018 Dodge Challenger SRT Demon angi en ny 840 hk rekord og vant Populære Science Beste av Hva som er Nytt for 2017.
Ved hjelp av bilens klimaanlegg kjølemedium å raskt kald luft som det går inn i de elektriske SRT motor, Dodge utviklet en kraftig kompressor i stand til massiv hastighet.
Turboen vs Supercharger Pris
Turboladere og superladere er like i pris., Men det betyr ikke at de nødvendigvis er billige.
Samlet, superladere har en tendens til å bli dyrere. De kan være spesialisert i henhold til de spesifikke merke og modell av et automatisk produsentens linje, noe som gjør utskiftninger eller reparasjoner vanskelig å få tak i. Superladere er ikke masseprodusert, og tilbud og etterspørsel faktorer i dagens marked verdi. Siden de fleste nye biler, inkluderer ikke en supercharger, superladere er ofte skreddersydd for hver enkelt motor eller modell.
Videre, selve innholdet av en supercharger legger til sin prislapp., Tross alt, dette er en del av utstyret som kan spinne en ekstra 65,000 Turtall. At makt bonus kommer med en pris.
slutten av mekaniske superladere kan være på horisonten. Chris Cowlands, direktør for Fiat-Chrysler Biler’ advanced engineering, ser supercharger blir erstattet i fremtiden. «Jeg tror vi kommer til å se den elektriske supercharger komme inn for å erstatte en mekanisk drevet en.»
En elektrisk kompressor vil bli mer effektiv og miljøvennlig, men det er noen som kan gjette prisen det vil bære.,
Turboladere vanligvis starter på rundt $400 og økning i kostnadene, avhengig av merke og modell. Imidlertid, siden turboladere generere varme og er ikke koblet til motoren i seg selv, enkelte komponentene må installeres i non-turbo biler for å kompensere for den ekstra kraft. Dette kan inkludere noen, om ikke alle, av følgende: inntak rør, boost controller, ladeluftkjøling, downpipe, knock sensor og høy kapasitet drivstoff pumpe og linjer.
la deg ikke ekstra komponenter skremme deg av turboladere., I motsetning til superladere, mange moderne biler innlemme turboladere som en standard del. Turboladede bilene er mye mer vanlig i Usa, hovedsakelig på grunn av det faktum at de er drevet av avgasser som ikke ble brukt til nå.
Nederste Linje på Turboladere og Superladere
Turboladere og superladere er en fin måte å få mer strøm fra bilens motor. Men hvert system leveres med et unikt sett av trade-offs.,
Turboladere er ansett som den mer effektiv alternativ fordi de er drevet av bilens eksos strømmen—en ellers bortkastet kilde av energi. Men generelt, de ikke gir en merkbar økning i kraft, med mindre motor kjører med høy hastighet.
Superladere gi en betydelig rå kraft fordel over turboladere og er enkle å installere, men de er dyre og stadig mindre vanlig enn turboladere.