DEARBORN, Mich. Legendaarisen Mustangin tarina. Hämmästyttävän vuonna 2012, alkuperäinen, hyvin säilynyt 1969 Mustang Boss 429 on pelastettu autotalli Montanassa, jossa se oli varastoitu pois 37 vuotta. Dokumentoitujen tietojen mukaan Tämä harvinainen muskeliauto esiintyi julkisuudessa viimeksi vuonna 1979., Vuonna 2015, lähes kolme vuotta myöhemmin, concours-palauttaa täysiverinen ottaa iso näyttämö virallisen paljastus Lihas Auto & Corvette Kansalaisia, palaa sitten kaksi vuotta myöhemmin encore saada himoitun MCACN Pinnacle-Palkinnon.
Vuonna 2013, Tom Marcucci kertoi Kevin Manley Kevin on Klassic Autoja kohteessa Cannon Falls, Minnesota, että hän halusi 1969 Mustang Boss 429. Sen piti kuitenkin olla Raven Black ja sen piti olla varhainen malli NASCAR-vaikutteisella S-code 429-moottorilla.,
metsästys oli alkanut, koska vuonna 2010, Marcucci oli ostanut 1970 Grabber Oranssi ”Pomo 9” Mustang alkaen Legendaarinen Auto Kanadan Ontariossa, mutta aikana heikko hetki, oli myynyt sen. Pian sen jälkeen Marcucci harmitteli eroamista autosta. Hän oli aina halunnut varhain rakennettu ’69 ”Pomo 9” ja kun tutkin 1969 ja 1970 ”Pomo 9” Mustangs, hän huomasi, Korppi Musta oli äärimmäisen harvinainen maali valinta. Kun Marcucci lähti etsimään Raven Black ’69 ”Pomo 9,” vähän hän tietää kolme vuotta etsintä, että unrestored alkuperäinen löytää tiensä hänen lihas auton kokoelma.,
Sattumalta, Manley oli ostaa yksi tällainen Mustang Boss 429 vain vuotta aiemmin-vuonna 2012-ulos Wayzata, Minnesota. Kaiken kukkuraksi Raven Black Boss 429 Mustang oli hillitön alkuperäinen, jonka edellinen omistaja oli pysäköinyt vuonna 1979 ja jättänyt sitten koskemattomaksi vuosikymmeniksi.
Yksi vuosi myöhemmin, kun Marcucci oli pyytänyt Manley löytää hänet musta 1969 Boss 429 omasta, Manley otti puhelimen ja soitti Marcucci, pyytää häntä, ”haluatko ostaa minun Musta ’69 ’Pomo 9’? Jos olet kiinnostunut, annan sen sinulle.,”Kaksikko teki sopimuksen, ja kuten he sanovat, loppu on historiaa.
nähdessään auton henkilö ensimmäistä kertaa, Marcucci arvioida istuvuus, viimeistely ja yleinen auton kunto ja se näkyi hänen ’69 ”Pomo 9” tarvitaan yhteensä makeover; laiminlyönti on säilytettävä vuosikymmeniä ollut tehnyt auton palvelun. Maali oli menettänyt sen kiilto ja keho oli sen osuus pieniä lommoja ja kolhuja, mutta yleisesti ottaen auto oli rakenteellisesti terve.
konepellin Alla on, missä asiat tuli erityisen mielenkiintoinen., 8020-S Boss 429-Moottori magnesiumventtiilikansineen oli säilynyt ehjänä, eikä sitä muutettu tai muutettu. Kaikesta päätellen alkuperäinen tehdasasennettu moottori oli vielä hänen ’69” Boss 9 ” Mustangissaan. Tämä havainto vaikutti ratkaisevasti päätökseen panostaa ammattimaiseen restaurointiin.,
päästyään ulos asiantuntijoita Mustang yhteisön nähdä, ketä he suosittelevat varten concours täysiverinen ”Pomo 9” restaurointi, Marcucci kutsutaan pitkä-aika Mustang entisöijä Martin Euler tehdä koko varras restaurointi hänen shop Midland, Michigan. Euler Restorations erikoistunut aikaisin vintage Mustang restorations ja on tunnustettu maailmanluokan työtä.,
Ennen kääntämällä palauttaminen yli Euler, Marcucci näkyy unrestored ’69 ”Pomo 9” Mustang 2014 Mustang Owners Club Kaakkois Michigan (MOCSEM) ”Mustang Muistoja” näytä Ford World Headquarters kohteessa Dearborn. Euler oli käsillä ja hän ja Marcucci katsoi osoittaa kuin yksi mahdollisuus, että auto on julkisesti nähtävissä muun muassa Mustang ja Ford yhteisön ennen ryhtymistä arvioidaan kahden vuoden palauttaminen.
palauttaminen vaaditaan täydellinen teardown Mustang on kehon oikealle alas ydin., Jokainen osa poistettiin huolellisesti, tunnistettiin ja tarkastettiin uudelleenkäyttöä varten perusteellisen tehdaskorjauksen jälkeen. Tarkoituksena oli käyttää mahdollisimman monia alkuperäisiä osia restauroinnin aikana vaarantamatta turvallisuutta ja rakenteellista eheyttä.
Mukaan Marcucci, media räjäytys kehon alas paljas metalli kävi ilmi, että auto oli ruoste vapaa ja osoitti ole merkkejä koskaan ollut onnettomuudessa. Kaikki alkuperäinen tehdasasennettu lasi, tuulilasi mukaan lukien, läpäisi tarkastuksen ja puhdistettiin ja käytettiin uudelleen.,
Vuosikymmeniä on piilossa ja suojattu uv-säteiltä ja elementit hyötynyt sisustus. Kaikki osat, lukuun ottamatta hieman säröillä kojelautaa, puhdistettiin ja käytettiin uudelleen restauroinnissa. Alkuperäinen mattokin jäi autoon saatuaan värjätyn työn oikeassa tehdasvärissä. Samaan aikaan asennettiin NOS-kojelautatyyny.,
”syntynyt” 429-cid V-8 moottori ja koko muu voimansiirto-mukaan lukien ultra-harvinainen Kar Kraft Kokeellinen alustan osat-olivat kunnostetut alkuperäiset tekniset tiedot ja uudelleen päälle ’69 ”Pomo 9.”Jälkeen paljon keskustelua, tehdas-asennettu pakokaasujen järjestelmä korvattiin tarkka kopio rakennettu Scott ja Fuller Jäljennökset, arvostettu rakentaja tehdas-tyylin Mustang pakokaasun järjestelmät Ridgecrest, Kaliforniassa. Ei yksityiskohdat jätettiin pois, oikealle alas alkuperäisen jäysteet juuri sijaitsee peili alkuperäinen sijoitus.,
Euler meni jopa venymään valmistaa kukin alkuperäinen tehtaalla asennettu kehon paneeli sovellus, PPG DCC-Konseptin yhdessä vaiheessa (ei-kirkaslakka) Korppi Musta maali sovellus. Maalipinta on virheetön ja säilyttää tehtaan ”appelsiininkuori” ulkonäkö.
vuoden ’69 ”Boss 9”: n sydän on epäilemättä 429-senttinen Moottori. Se Marcucci ’69 ”Pomo 9” tuotti alussa Mustang Boss 429-ohjelma rakentaa ja se on yksi harvoista esimerkeistä on vielä varustettu alkuperäinen S-koodi versio 429 moottori., Tämä moottori-sen magnesium-venttiili kansi, jotka on erityisesti valmistettu kampiakseli, taotut männät ja race-ready sisäisiä osia — esimerkki tarkoitusta varten Ford Motor Company insinöörit luoda moottori arvoinen kilpailemaan NASCAR-kilpailuja.
– Ford tuotti vain 1,358 Pomo 429s yli kaksi-malli vuoden aikana. Vuonna 1969 yhtiö rakensi 859 kappaletta, sitten tuotanto putosi merkittävästi vuonna 1970, kun vain 499 tuotettu. Vuosien 1969 ja 1970 alhaisten tuotantomäärien vuoksi ei ole yllättävää nähdä niiden arvojen nousevan., Mustang ja muskeliautonkerääjät ovat erittäin haluttuja.
Boss 429 engine building-ohjelma suunniteltiin niin, että Ford Motor Company voisi kilpailla NASCARissa. Erittäin kilpailukykyinen NASCAR racing yhteisön, Ford oli äärimmäisen paineen kehittää moottori, joka pystyy kilpailevat ikonin Chrysler 426 Hemi Grand National Division. NASCAR on tyyppihyväksyntä sääntöjä tarvitaan vähintään 500 autot varustettava haluttu moottori (tässä tapauksessa, Pomo 429 moottori) ja ostettavissa yleisölle valmistajan autoliikkeiden.,
Pian sen jälkeen kun se on nimetty presidentti Ford Motor Company, Semon ”Sellikaveria” Knudsen ohjasi ryhmä insinöörejä laittaa Boss 429 moottoria Mustang varten ’69 vuosimallista. Knudsen oli juuri liittynyt Fordiin vuosien jälkeen General Motorsin kanssa. Hänen out-of-the-box ajattelua ja hullu-for-the-aikaa päätöksen noppaa, ja tavaraa valtava moottori sen manual four-speed drive-juna osaksi tiukka Mustang engine bay on luultavasti yksi kaikkein historiallinen asioita koskaan tehnyt Mustang nimikyltti.,
Mustangin moottoritila ei ollut tarpeeksi leveä mahtuakseen massive Boss 429-moottoriin. Seurauksena, Ford supistui Kar Kraft engineering Dearborn, Michigan, muuttaa neljä-speed Cobra Jet Mustangs hyväksyä uusi Boss 429 moottori. Kar Kraft oli yksinomainen supistui kokeellisen ajoneuvon laitos, joka toimi työkonetekniikka Ford erikoisajoneuvoja. Kar Kraft oli aiemmin kehittänyt ensimmäisen GT40 MKII on suunniteltu ja rakennettu GT40 MKIV: n, jotka molemmat voitti Le Mansin 24-Tunnin Kisaan Ranskassa vuonna 1966 ja 1967.,
Tuotanto Boss 429 alkoi vuonna 1968 klo Kar Kraft on sitten uuden kokoonpanolaitoksen Brighton, Michigan; autot kuljetettiin laitokseen suoraan Ford Rouge laitos. Uusi, kunnostettu edessä esiliina yleiskokous hyväksyi suuri Boss 429 moottori, aluksi asentaa teknikoita Dearborn kokoonpanotehdas ajoneuvojen kokoonpanolinjalla; tämä prosessi kompensoi menetetty rakenteellinen eheys, joka tuli lisäpainoa Boss 429 moottori. Dearbornin tehtaalle asennettiin myös pari uudelleen valmistettua etuveturia.,
Seuraavaksi Boss 429: n akku oli siirtää runko ja jäykkä, 3/4-inch sway bar lisättiin takapää käsittelyn tehostamiseksi, koska auto oli nyt nenä raskas. Tämä oli ensimmäinen Mustang koskaan asennettu taka-sway bar, ja se on erityisesti käsitelty paljon parempi kuin muut iso-block Mustangs aikaa, joten se on erittäin pystyy seurata auton. Siinä oli 8 000 rpm kierroslukumittari ja vain AM-radio. Lisäksi konepeltiin leikattiin reikä niin, että näihin autoihin voitiin lisätä käsin ohjattu Konepellin kauha., Muita ominaisuuksia olivat Boss 302-spoileria matalampi etupoileri, värinäppärät dual racing-Peilit ja moottoriöljyjäähdytin. ”Boss 9”: ssä oli myös 3,91-suhdeluvun taka-akseli, jossa oli Vetolukkojen rajoitettu liukuero.
Autot arvioitiin erittäin konservatiivisesti 375 hevosvoimaan ja 450 kilon vääntöön. Varsinainen lähtö oli reilusti yli 500 hevosta. Tuolloin alan sisäpiiriläiset väittivät Boss 429-Moottorin tuottaneen 600 tai enemmän hevosvoimaa, vaikka mitään ei tuona aikana virallisesti julkaistu väitteen tueksi.,
lokakuussa 2015, palauttaminen Marcucci ”Pomo 9” Mustang valmistui juuri ajoissa virallisen paljastus Lihas Auto & Corvette Kansalaisia (MCACN) vuonna Rosemont, Illinois, on Donald E. Stephens Convention Center Chicagon ulkopuolella, missä se ansainnut Concours Gold award.
vuonna 2017 Raven Black ’69 Boss 429 palasi MCACNIIN toistamiseen ja sai Pinnacle Triple Crown-palkinnon. Palkintoa pidetään yhtenä Mustang-yhteisön tärkeimmistä tunnustusmuodoista., Saada huomiota, vastaanottajan täytyy ensin ansaita kaksi Kultaa palkintoja, yksi Mustang Club of America (MCA) ja toinen Shelby American Automobile Club (SAAC).
Päätellen nämä kansallisesti hyväksytty tapahtumia on tehnyt asiantunteva asiantuntijoita, joilla on vuosikymmenten kokemus sisällä Shelby Mustang ja yhteisöjä. Kun Mustang omistaja ansaitsee Kultaa sekä MCA ja SAAC, sovellus, prosessi alkaa MCACN Pinnacle-palkinnon. Marcucci on ’69 ”Pomo 9” ansainnut MCA-Kultaa vuonna 2016 ja SAAC Kultaa vuonna 2017.,
valitettavasti Mustang – ja muskeliautoyhteisö menetti Martin Eulerin vuonna 2017, Kun tämä menehtyi yllättäen. Vaikka vaatimaton luonteeltaan, Euler oli erittäin arvostettu entisöijä Mustangs ja edelläkävijä sisällä autoteollisuuden hänen maailmanluokan Mustang täytteisiin. Hänen ansioituneimpiin töihinsä kuului ”vihreän Hornetin” Shelby EXP GT500-prototyypin restaurointi.
Kun Euler palauttaa Korppi Musta ’69 Boss 429 maailmanluokan standardeja, hän ylitti omistaja Tom Marcucci odotukset., Se oli ylpeä hetki, kun hän liittyi MCACN Euler upon the Raven Black 1969 Boss 429 Mustang 2015 paljastustilaisuudessa show.
Euler jää Mustangin ja muskeliautoyhteisön väliin, mutta hänen perintönsä jatkuu tässä palkitussa Raven Black ’69 ”Boss 9” Mustangissa. Marcucci haluaisi myös tunnistaa Ed Meyerin auttavan moottorinlahden lopullisissa yksityiskohdissa ja tarjoavan samanlaisen uuden käytetyn sarjan (alkuperäinen?) Goodyearin renkaat. Koko palautusprosessi, Meyer todella auttoi nostaa rimaa hänen ”Pomo 9” asiantuntemusta ja tukea.,/p>
FORD PERFORMANCE PHOTOS COURTESY AL ROGERS / FREEZE FRAME IMAGE