DEARBORN, Mich. – Je to legendární příběh legendárního druhu Mustangu. Překvapivě je v roce 2012 zachráněn z garáže v Montaně, kde byl 37 let uložen, původní, zachovalý šéf 429 Mustang z roku 1969. Podle zdokumentovaných záznamů se toto vzácné svalové auto naposledy objevilo na veřejnosti v roce 1979., V roce 2015, téměř o tři roky později, concours-obnovena plnokrevník trvá na velkém pódiu na oficiální odhalení na Svalové Auto & Corvette státní Příslušníky, pak se vrací o dva roky později na přídavek získat kýžené MCACN Pinnacle Award.
V roce 2013 Tom Marcucci řekl Kevinovi Manleymu z Kevinových Klassic Cars v Cannon Falls v Minnesotě, že chce šéfa 1969 429 Mustang. Muselo to však být Raven Black a musel to být raný model s motorem s-code 429 inspirovaným NASCAR.,
lov začal, protože v roce 2010, Marcucci koupil 1970 Grabber Orange „Boss 9“ Mustang z Legendární Automobily v Ontariu v Kanadě, ale při slabé chvilce prodal. Nedlouho poté Marcucci litoval rozloučení s autem. Vždycky chtěl raně postavený „69“ Boss 9 „a při zkoumání Mustangů“ Boss 9 “ v letech 1969 a 1970 zjistil, že Raven Black je extrémně vzácná volba barvy. Když se Marcucci vydal najít Raven Black ’69 „Boss 9,“ trochu věděl tři roky do hledání, že do své sbírky svalových aut najde cestu neobnovený originál.,
Shodou okolností, Manley koupil jeden takový Boss 429 Mustang jen jeden rok dříve-v roce 2012-z Wayzata, Minnesota. Kromě toho byl Raven Black Boss 429 Mustang neobnoveným originálem, který předchozí majitel zaparkoval v roce 1979 a poté zůstal nedotčen po celá desetiletí.
Jeden rok později po Marcucci požádal Manley ho najít černé Boss 429 1969 jeho vlastní, Manley zvedl telefon a zavolal Marcucci, ptá se ho: „chceš koupit moje Černá ’69 ‚Boss 9‘? Pokud máte zájem, nechám vás to mít.,“Oba vypracovali dohodu a, jak se říká, zbytek je historie.
Při pohledu na auto osobně poprvé, Marcucci hodnotí fit, povrch a celkový stav vozu a bylo zřejmé, že jeho ’69 „Boss 9“ potřebuje celkem člověka; zanedbávání být uložen po celá desetiletí neměl auto služby. Barva ztratila svůj lesk a tělo mělo svůj podíl na malých důlcích a dingech, ale celkově bylo auto strukturálně zdravé.
pod kapotou se věci staly obzvláště zajímavými., Motor 8020-S Boss 429 s kryty hořčíkových ventilů zůstal neporušený a nebyl změněn ani upraven. Ze všech indicií byl původní tovární motor stále ve svém“ Boss 9 „Mustangu“ 69. Toto zjištění přispělo k rozhodnutí investovat do profesionální obnovy.,
Po oslovení odborníci v rámci Mustang společenství, aby zjistili, kdo které bych doporučil pro concours plnokrevník „Boss 9“ obnova, Marcucci volal na dlouhou dobu Mustang restaurátor Martin Euler dělat plnou gril restaurování v jeho obchodě v Midland, Michigan. Euler výplně se specializuje na časné vinobraní Mustang výplně a je uznáván pro práci světové třídy.,
Před zapnutím obnovení více než Euler, Marcucci zobrazí nerestaurovaný ’69 „Boss 9“ Mustang v roce 2014 Mustang Majitelé Klubu z Jihovýchodní Michigan (MOCSEM) „Mustang Vzpomínky“ show na Ford World Headquarters v Dearborn. Euler byl po ruce, a on a Marcucci se podíval na ukazuje jako jediná možnost pro auto být veřejně viděn mezi Mustang a Ford společenství před zahájením odhadované dva-rok obnovy.
obnova nutná kompletní teardown Mustang tělo vpravo dolů k jádru., Každá část byla pečlivě odstraněna, identifikována a zkontrolována pro opětovné použití po důkladné správné rekonstrukci továrny. Záměrem bylo použít co nejvíce originálních dílů během restaurování, aniž by to ohrozilo bezpečnost a strukturální integritu.
podle Marcucciho média tryskající tělem na holý kov odhalila, že auto bylo bez rzi a nevykazovalo žádné známky nehody. Veškeré původní sklo instalované v továrně, včetně čelního skla, prošlo kontrolou a bylo vyčištěno a znovu použito.,
Desetiletí, že jsou schované a chráněné od ultra-fialové paprsky a prvky prospěch interiéru. Všechny komponenty, kromě mírně popraskané pomlčky, byly vyčištěny a znovu použity při restaurování. Dokonce i původní koberec zůstal s autem poté, co dostal barvivo ve správné tovární barvě. Mezitím byla nainstalována pomlčka NOS.,
„narodil se“ 429-cid V-8 motor a celý zbytek ústrojí-včetně ultra-vzácné Kar Kraft Experimentální díly zavěšení-byly renovované tovární specifikace a přeinstalovat na ’69 „Boss 9.“Po mnoha debatách byl tovární výfukový systém nahrazen přesnou kopií vytvořenou Scottem Fullerem, respektovaným stavitelem výfukových systémů Mustang v továrním stylu v Ridgecrestu v Kalifornii. Nebyly vynechány žádné podrobnosti, přímo dolů k původním výliskům přesně umístěným tak, aby odrážely původní tovární umístění.,
Euler dokonce šel extra mile, aby se připravit každý původní továrně instalované karoserie pro použití PPG DCC Koncept jedné fáze (non-bezbarvý lak) Havraní Černé barvy aplikace. Povrchová úprava barvy je bezchybná a zachovává tovární vzhled „pomerančové kůry“.
není pochyb o tom, že srdcem “ 69 „Boss 9“ je motor 429-cid. Marcucci ‚ 69 „Boss 9“ byl vyroben brzy v Boss 429 Mustang sestavení programu a je to jeden ze vzácných příkladů stále vybaven původní verzí S-kód motoru 429., Tento motor — s jeho hořčík ventil kryty, speciálně připravené klikového hřídele, kované písty a race-ready vnitřní komponenty — ilustruje účel společností Ford Motor Company inženýři vytvořit motor zaslouží soutěži na okruhu NASCAR.
Ford vyrobil za dvouleté období jen 1 358 429 kusů. V roce 1969 firma postavila 859 kusů, v roce 1970 pak výroba výrazně poklesla, když bylo vyrobeno pouze 499 kusů. Vzhledem k nízkým výrobním číslům v letech 1969 a 1970 není divu, že jejich hodnoty rostou., Jsou velmi vyhledávané sběrateli Mustang a muscle car.
program pro budování motorů Boss 429 byl navržen tak, aby umožnil společnosti Ford Motor Company soutěžit v NASCAR. Ve vysoce konkurenční závodní komunitě NASCAR byl Ford pod extrémním tlakem, aby vyvinul motor schopný soutěžit s ikonickým Chryslerem 426 Hemi ve Velké národní divizi. Homologační pravidla NASCAR vyžadovala, aby nejméně 500 vozů bylo vybaveno požadovaným motorem (v tomto případě motorem Boss 429) a bylo k dispozici pro veřejnost v prodejnách výrobce.,
Brzy poté, co byl jmenován prezidentem Společnosti Ford Motor company, Semon „Bunkie“ Knudsen nařídil jeho tým inženýrů, aby se dal Boss 429 motor do Mustanga za 69 modelový rok. Knudsen se právě připojil k Fordu po letech s General Motors. Jeho out-of-the-box myšlení a crazy-for-the-čas rozhodnutí na kostky a tak obrovský motor s manuální čtyřstupňovou drive-vlak do těsné Mustang motor bay je pravděpodobně jeden z nejvíce historických věcí, které kdy udělal Mustang typovém štítku.,
motorový prostor Mustangu nebyl dostatečně široký, aby vyhovoval masivnímu motoru Boss 429. Jako výsledek, Ford smluvně Kar Kraft engineering Dearborn, Michigan, upravit čtyřstupňový Cobra Jet Mustangs přijmout nový Boss 429 motor. Kar Kraft byl exkluzivní smluvní experimentální vozidlo, které fungovalo jako inženýrské vozidlo pro speciální vozidla Ford. Kar Kraft dříve vyvinul první GT40 MKII a navrhl a postavil GT40 MKIV, oba vyhráli 24hodinový závod Le Mans ve Francii v letech 1966 a 1967.,
výroba Boss 429 začala v roce 1968 v tehdy novém montážním zařízení Kar Kraft v Brightonu v Michiganu; auta byla do zařízení přepravena přímo ze zařízení Ford Rouge. Nové, rekonstruované přední zástěra shromáždění přijal velký Boss 429 motor, původně instalované techniky v Dearborn Montážní Závod vozidel montážní linky; tento proces kompenzovat ztracené strukturální integrity, který přišel s přidanou hmotnost Boss 429 motoru. V závodě Dearborn byla také instalována dvojice přepracovaných předních blatníků.,
Next, Boss 429 baterie byla přemístěna do kufru a tuhé, 3/4-inch sway bar byl přidán do zadní části pro lepší zacházení, protože auto bylo teď těžká na nos. Byl to první Mustang vybaven zadní sway bar, a to zejména ovládal mnohem lépe než jiné big-block Mustangové času, což je velmi schopný sledovat auto. Byl vybaven otáčkoměrem 8 000 ot / min a pouze rádiem AM. Kromě toho byl v kapotě vyříznut otvor, takže k těmto vozům mohl být přidán ručně ovládaný Kopeček kapoty., Další funkce součástí přední spoiler, který byl mělčí, než Boss 302 spoiler, barva-zadal dual závodní zrcátka a chladič motorového oleje. „Boss 9“ byl také vybaven zadní nápravou s poměrem 3, 91 s diferenciálem s omezeným prokluzem trakčního zámku.
vozy byly hodnoceny velmi konzervativně na 375 koňských sil a 450 liber-stop točivého momentu. Skutečný výkon byl více než 500 koní. V té době, zasvěcenci průmyslu prohlásil Boss 429 motor produkoval 600 nebo více koní, i když nic nebylo nikdy oficiálně vydáno v té době na podporu tvrzení.,
V říjnu 2015, obnovení Marcucci „Boss 9“ Mustang byla dokončena právě včas na oficiální odhalení na Svalové Auto & Corvette státních Příslušníků (MCACN) v Rosemont, Illinois, Donald E. Stephens Convention Center v Chicagu, kde získal Concours Gold award.
V roce 2017 se Raven Black ’69 Boss 429 podruhé vrátil do MCACNU a získal cenu Pinnacle Triple Crown Award. Toto ocenění je vysoce považováno za jednu z nejlepších forem uznání v rámci komunity Mustang., Nárok na úplatu, příjemce musí nejprve získat dva Zlaté ocenění, jeden z Mustang Club of America (MCA) a druhý od Shelby American Automobile Club (SPTZ).
soudě podle těchto celostátně schválených událostí se provádí znalými odborníky s desetiletími zkušeností v komunitách Mustang a Shelby. Jakmile majitel Mustangu získá zlato jak v MCA, tak v SAACU, začíná proces podávání žádostí o cenu MCACN Pinnacle award. Marcucci ‚ 69 „Boss 9“ získal zlato MCA v roce 2016 a SAAC Gold v roce 2017.,
komunita Mustang a muscle car bohužel ztratila Martina Eulera v roce 2017, kdy nečekaně zemřel. Zatímco nenáročný v přírodě, Euler byl vysoce uznávaným restaurátorem Mustangů a průkopníkem v automobilovém průmyslu pro jeho světové třídy Mustang restaurování. Mezi jeho nejúspěšnější práce patřila obnova prototypu“ Green Hornet “ Shelby EXP GT500.
Když Euler obnovil Raven Black ‚ 69 Boss 429 na světové standardy, překonal očekávání majitele Toma Marcucciho., Byl to hrdý okamžik, kdy byl připojen na MCACN Euler na Raven Black 1969 Boss 429 Mustang je 2015 odhalení na výstavě.
Euler bude chybět Mustang svalové auto společenství, ale jeho odkaz bude pokračovat v tomto zadání-vítězný Raven Black ’69 „Boss 9″ Mustang. Marcucci by také rád poznal Ed Meyer za pomoc s konečnými detaily v motorovém prostoru a poskytnutí podobné nové sady použitých (originál?) Pneumatiky Goodyear. Během procesu obnovy Meyer skutečně pomohl zvýšit laťku se svými odbornými znalostmi a podporou“ Boss 9″.,/p>
FORD PERFORMANCE PHOTOS COURTESY AL ROGERS / FREEZE FRAME IMAGE