DEARBORN, Mich. – C’est une histoire légendaire pour une Mustang légendaire. Étonnamment, en 2012, Une Boss 429 Mustang originale et bien conservée de 1969 est sauvée d’un garage dans le Montana, où elle était rangée depuis 37 ans. Selon des documents documentés, cette voiture musculaire rare est apparue pour la dernière fois en public en 1979., En 2015, près de trois ans plus tard, le pur-sang restauré par le concours monte sur la grande scène pour un dévoilement officiel au Muscle Car & Corvette Nationals, puis revient deux ans plus tard pour un rappel pour recevoir le très convoité MCACN Pinnacle Award.
En 2013, Tom Marcucci a dit à Kevin Manley des voitures Klassic de Kevin à Cannon Falls, Minnesota, qu’il voulait une Mustang Boss 429 de 1969. Mais il devait être noir corbeau et il devait être un premier modèle avec le moteur S-code 429 inspiré de NASCAR.,
La chasse avait commencé parce qu’en 2010, Marcucci avait acheté un 1970 Grabber Orange « Boss 9” Mustang de Legendary Motorcars en Ontario, Canada, mais pendant un moment faible, avait vendu. Peu de temps après, Marcucci regretta de se séparer de la voiture. Il avait toujours voulu un « Boss 9 » de 69 construit au début et en faisant des recherches sur les Mustangs « Boss 9” de 1969 et 1970, il a découvert que Raven Black était un choix de peinture extrêmement rare. Quand Marcucci partit à la recherche D’un Raven Black ’69 « Boss 9 », Il ne savait pas trois ans après la recherche qu’un original non restauré trouverait son chemin dans sa collection de muscle car.,
par coïncidence, Manley avait acheté un de ces Boss 429 Mustang un an plus tôt — en 2012 out à Wayzata, Minnesota. En plus de tout cela, la Mustang Raven Black Boss 429 était un original non restauré que le propriétaire précédent avait garé en 1979 et laissé intact pendant des décennies.
un an plus tard, après que Marcucci eut demandé à Manley de lui trouver un Boss 429 noir de 1969, Manley prit le téléphone et appela Marcucci, lui demandant: « Voulez-vous acheter mon Boss 9 noir ’69‘? Si ça vous intéresse, je vous laisse l’avoir., »Les deux ont conclu un accord et, comme on dit, le reste appartient à l’histoire.
en voyant la voiture en personne pour la première fois, Marcucci évalué l’ajustement, la finition et l’état général de la voiture et il était évident que son » 69 « Patron 9” besoin d’un total relooking; la négligence d’être rangé pendant des décennies, n’avait pas fait la voiture de service. La peinture avait perdu son éclat et la carrosserie avait sa part de petites bosses et de bosses, mais dans l’ensemble, la voiture était structurellement saine.
Sous le capot est là que les choses deviennent particulièrement intéressantes., Le moteur 8020-S Boss 429 assorti de numéros avec des couvercles de soupapes en magnésium était resté intact et n’a pas été altéré ou modifié. D’après toutes les indications, le moteur d’origine installé en usine était toujours dans sa Mustang « Boss 9 » de 69. Ce constat a été déterminant dans la décision d’investir dans une restauration professionnelle.,
Après avoir contacté des experts au sein de la communauté Mustang pour voir qui ils recommanderaient pour une restauration du concours pur-sang « Boss 9”, Marcucci a fait appel à Martin Euler, restaurateur Mustang de longue date, pour faire une restauration complète de rôtisseries dans son magasin de Midland, Michigan. Euler Restorations se spécialise dans les premières restaurations Vintage Mustang et est reconnu pour son travail de classe mondiale.,
avant de confier la restauration à Euler, Marcucci a présenté la Mustang « Boss 9” de 69 non restaurée au Mustang Owners Club of SouthEast Michigan (MOCSEM) 2014 « Mustang Memories” au siège mondial de Ford à Dearborn. Euler était sur place et lui et Marcucci ont considéré l’exposition comme la seule occasion pour la voiture d’être vue publiquement parmi la communauté Mustang et Ford avant de se lancer dans la restauration estimée à deux ans.
La restauration d’un démontage complet de la Mustang du corps jusqu’à l’âme., Chaque pièce a été soigneusement retirée, identifiée et inspectée pour être réutilisée après une remise à neuf complète en usine. L’intention était d’utiliser autant de pièces d’origine que possible pendant la restauration sans compromettre la sécurité et l’intégrité structurelle.
selon Marcucci, les médias qui ont dynamité la carrosserie en métal nu ont révélé que la voiture était exempte de rouille et ne montrait aucun signe d’accident. Tout le verre d’origine installé en usine, y compris le pare-brise, a passé l’inspection et a été nettoyé et réutilisé.,
des Décennies d’être caché et protégé des rayons ultra-violets et les éléments bénéficié de l’intérieur. Tous les composants, à l’exception du pavé de tableau de bord légèrement fissuré, ont été nettoyés et réutilisés dans la restauration. Même le tapis d’origine est resté avec la voiture après avoir reçu un travail de teinture dans la bonne couleur d’usine. Pendant ce temps, un pad de tableau de bord NOS a été installé.,
le moteur V-8 « born with” 429-Cid et tout le reste de la transmission-y compris les pièces de suspension expérimentales Kar Kraft ultra-rares-ont été reconditionnés selon les spécifications d’usine et réinstallés sur le Boss 9 ’69 ». »Après de nombreux débats, le système d’échappement installé en usine a été remplacé par une copie exacte construite par Scott Fuller Reproductions, un constructeur respecté de systèmes D’échappement Mustang de style usine à Ridgecrest, en Californie. Aucun détail n’a été laissé de côté, jusqu’aux estampilles d’origine situées avec précision pour refléter le placement d’usine d’origine.,
Euler a même fait un effort supplémentaire pour préparer chaque panneau de carrosserie original installé en usine pour l’application de L’application de peinture noire Raven à une étape (non transparente) PPG DCC Concept. La finition de la peinture est impeccable et conserve l’aspect « peau d’orange” de l’usine.
il ne fait aucun doute que le cœur du ’69 « Boss 9” est le moteur 429-cid. Le Marcucci ‘ 69 « Boss 9 » a été produit au début de la construction du programme Boss 429 Mustang et c’est l’un des rares exemples encore équipés de la version originale S-code du moteur 429., Ce moteur-avec ses couvercles de soupapes en magnésium, son vilebrequin spécialement préparé, ses pistons forgés et ses composants internes prêts pour la course-illustre l’objectif des ingénieurs de Ford Motor Company de créer un moteur digne de la compétition sur le circuit NASCAR.
Ford n’a produit que 1 358 Boss 429 sur une période de deux années modèles. En 1969, la société a construit 859 unités, puis la production a chuté de manière significative en 1970 quand seulement 499 ont été produits. En raison des faibles chiffres de production en 1969 et 1970, il n’est pas surprenant de voir leurs valeurs à la hausse., Ils sont très recherchés par les collectionneurs de Mustang et de muscle car.
Le programme de construction de moteurs Boss 429 a été conçu pour permettre à Ford Motor Company de concourir en NASCAR. Dans la communauté de course NASCAR très compétitive, Ford était sous une pression extrême pour développer un moteur capable de rivaliser avec L’emblématique Chrysler 426 Hemi dans la Division Grand National. Les règles d’homologation de NASCAR exigeaient qu’au moins 500 voitures soient équipées du moteur souhaité (dans ce cas, le moteur Boss 429) et disponibles à l’achat pour le public chez les concessionnaires du constructeur.,
peu de temps après avoir été nommé président de Ford Motor Company, Semon « Bunkie” Knudsen a demandé à son équipe d’ingénieurs de mettre le moteur Boss 429 dans la Mustang pour l’année modèle ’69. Knudsen venait de rejoindre Ford après des années chez General Motors. Sa pensée hors de la boîte et sa décision folle de lancer les dés et de bourrer l’énorme moteur avec son train d’entraînement manuel à quatre vitesses dans la baie de moteur Mustang est sans doute l’une des choses les plus historiques jamais faites à la plaque signalétique Mustang.,
le compartiment moteur de la Mustang n’était pas assez large pour accueillir l’énorme moteur Boss 429. En conséquence, Ford a contracté Kar Kraft engineering de Dearborn, Michigan, pour modifier les Mustangs à quatre vitesses Cobra Jet pour accepter le nouveau moteur Boss 429. Kar Kraft était une usine de véhicules expérimentaux sous contrat exclusif qui fonctionnait comme ingénierie de véhicules pour les Véhicules Spéciaux Ford. Kar Kraft avait précédemment développé les premières GT40 MKII et conçu et construit les GT40 MKIV, qui ont toutes deux remporté les 24 heures du Mans en France en 1966 et 1967.,
la Production du Boss 429 a commencé en 1968 dans la nouvelle usine D’assemblage de Kar Kraft à Brighton, Michigan; les voitures ont été transportées directement à L’usine depuis L’usine Ford Rouge. Un nouvel ensemble de tablier avant reconstruit a accepté le grand moteur Boss 429, initialement installé par les techniciens de la chaîne d’assemblage de véhicules de L’usine d’assemblage de Dearborn; ce processus a compensé la perte d’intégrité structurelle due au poids supplémentaire du moteur Boss 429. Une paire d’ailes avant retravaillées a également été installée à L’usine de Dearborn.,
ensuite, la batterie du Boss 429 a été repositionnée sur le coffre et une barre stabilisatrice rigide de 3/4 de pouce a été ajoutée à l’arrière pour améliorer la maniabilité car la voiture était maintenant lourde. C’était la première Mustang jamais équipée d’une barre stabilisatrice arrière, et elle a notamment beaucoup mieux géré que les autres Mustang à gros blocs de l’époque, ce qui en fait une voiture de piste très performante. Il était équipé d’un tachymètre à 8 000 tr / min et uniquement d’une radio AM. De plus, un trou a été creusé dans le capot afin qu’une pelle à capot à commande manuelle puisse être ajoutée à ces voitures., Les autres caractéristiques comprenaient un becquet avant moins profond que le becquet Boss 302, deux rétroviseurs de course à clé de couleur et un refroidisseur d’huile moteur. Le « Boss 9 » était également équipé d’un essieu arrière à rapport de 3,91 avec un différentiel à glissement limité à verrouillage de Traction.
Les voitures ont été évaluées très prudemment à 375 chevaux et 450 livres-pieds de couple. La production réelle était bien supérieure à 500 chevaux. À l’époque, les initiés de l’industrie affirmaient que le moteur Boss 429 produisait 600 chevaux ou plus, bien que rien n’ait jamais été officiellement publié à cette époque pour étayer cette affirmation.,
en octobre 2015, la restauration de la Mustang Marcucci « Boss 9” a été achevée juste à temps pour un dévoilement officiel au Muscle Car & Corvette Nationals (MCACN) à Rosemont, Illinois, au Donald E. Stephens Convention Center à L’extérieur de Chicago, où il a.
En 2017, le Raven Black ’69 Boss 429 est retourné au MCACN une deuxième fois et a reçu le prix Pinnacle Triple Crown. Ce prix est hautement considéré comme l’une des meilleures formes de reconnaissance au sein de la communauté Mustang., Pour être admissible à la considération, le récipiendaire doit d’abord gagner deux prix D’Or, un du Mustang Club of America (MCA) et un second du Shelby American Automobile Club (Saac).
Le Jugement de ces événements sanctionnés à l’échelle nationale est effectué par des experts compétents ayant des décennies d’expérience au sein des communautés Mustang et Shelby. Une fois que le propriétaire de Mustang gagne de l’or à la fois MCA et SAAC, le processus de demande commence pour le prix MCACN Pinnacle. Le « Boss 9 » de Marcucci ’69 A Remporté L’or MCA en 2016 et L’or SAAC en 2017.,
malheureusement, la communauté Mustang et muscle car a perdu Martin Euler en 2017, quand il est décédé de façon inattendue. Bien que de nature modeste, Euler était un restaurateur très respecté de Mustang et un pionnier dans l’industrie automobile pour ses restaurations Mustang de classe mondiale. Parmi ses travaux les plus accomplis figure la restauration du prototype Shelby EXP GT500 « Green Hornet”.
lorsque Euler a restauré le Boss 429 Raven Black ’69 aux normes de classe mondiale, il a dépassé les attentes du propriétaire Tom Marcucci., Ce fut un moment de fierté quand il a été rejoint au MCACN par Euler lors du dévoilement 2015 du Boss 429 Mustang de Raven Black 1969 au salon.
Euler manquera à la communauté Mustang et muscle car, mais son héritage se poursuivra dans cette Mustang primée Raven Black ’69 « Boss 9”. Marcucci aimerait également reconnaître Ed Meyer pour avoir aidé avec les derniers détails dans la baie moteur et fournir un ensemble comme neuf d’occasion (ORIGINAL?) Pneus Goodyear. Tout au long du processus de restauration, Meyer a vraiment aidé à relever la barre avec son expertise et son soutien « Boss 9”.,/p>
FORD PERFORMANCE PHOTOS COURTESY AL ROGERS / FREEZE FRAME IMAGE