Pneumatici tubolari hanno i loro meriti, ma sono un dolore nel culo e non vale la pena per la maggior parte dei ciclisti. O lo erano, fino a quando non è arrivato il nastro Carogna di Effetto Mariposa. Non più disordinato, richiede tempo, incollaggio rituali. Carogna è semplicemente (molto forte) nastro biadesivo: super veloce, super pulito, e super facile. Questa roba funziona davvero.
E rende i tubolari più facili e accessibili, in modo che più persone possano goderne. Ecco un primer rapido, oltre a un paio di scelte di prodotto.,
L’affare
Il vantaggio principale di un tubolare è la sicurezza. A basse pressioni, o se va improvvisamente piatto, non può (o non dovrebbe, se correttamente bloccato su) tirare lontano dal cerchio, inceppare la ruota, e causare un incidente come un copertoncino può., Con un tubolare, un pilota è in grado di rallentare in sicurezza fino a fermarsi.
I cerchi tubolari sono anche più leggeri dei cerchi per copertoncino, per ruote più veloci e una bici più vivace. E i tubolari sembrano essere meno inclini all’appiattimento, quindi è possibile utilizzare pressioni più basse per una maggiore trazione e una guida più fluida.
Tubolari tifosi giurerà che i tubolari “si sentono meglio” e ” hanno più trazione.”Sulla base di un sacco di esperienza personale, se tutte le cose sono uguali–per esempio una Vittoria Corsa tubolare contro Vittoria Corsa tubolare aperto (copertoncino) con tubo in lattice–e le pressioni sono le stesse, non lo compro., Se è vero quando tutte le cose sono uguali, è una piccola differenza.
Ma, come ho detto, con un tubolare, è possibile, in molti casi, utilizzare meno pressione con meno rischio di appiattimento rispetto a un copertoncino. Con meno pressione (e avvertimenti), la trazione aumenta e la corsa si leviga, ed è probabilmente per questo che i tubolari hanno la reputazione che fanno., Non è magia però; ridurre la pressione in qualsiasi pneumatico e trazione migliora e la corsa leviga.
Le regole cambiano per il ciclocross. Un tubolare può essere un grande vantaggio perché, se correttamente incollato/nastrato, è possibile utilizzare efficacemente pressioni molto più basse (per una migliore trazione), con poca paura di staccare un pneumatico e meno possibilità di appiattimento rispetto a un copertoncino.
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Appartamenti
Appartamenti sono la parte peggiore di tubolari. Una volta ho colpito una buca e doppio appiattito i miei tubolari. Che schifo. Non mentendo, i copertoncini sono molto più facili da affrontare in una situazione piatta.
È possibile, e non difficile, strappare il tubolare piatto e installarne uno nuovo lungo la strada. Anche senza colla, pompato al massimo, il pneumatico dovrebbe farti tornare a casa finché lo prendi davvero facilmente negli angoli.,
Nella maggior parte delle situazioni, però, il gonfiatore sigillante Pit Stop di Vittoria ($15) dovrebbe riparare la foratura e mantenere la corsa in corso.
Ruote
Non è difficile trovare un whe 2500+ ruote tubolari in carbonio. Molti marchi di ruote li fanno, specialmente quelli che investono nelle corse. Ho cavalcato la mia parte, e la maggior parte di loro sono sognanti e sorprendenti., Nella fascia alta è dove risiedono le ruote veramente esotiche come Lightweight, Corima, AX-Lightness, Campagnolo Bora e Reynolds RZR.
Le sale montate tubolari meno costose sono un po ‘ più difficili da trovare, ma qui ci sono alcune buone opzioni.
• American Classic Wheelset tubolare in alluminio
Offerto in entrambe le versioni rim (1526g, $699) e disco (1571g, versions 749). cerchio in alluminio da 23 mm x 23 mm. Am Classic specializzata in cerchi leggeri, e le loro ruote tendono ad avere una sensazione veloce e vivace.
• Velocity Major Tom rim
Questo è un popolare cerchio tubolare in alluminio che può essere trovato costruito con una varietà di mozzi., Il cerchio è 21x23mm, 430 grammi, ed è disponibile in 20 a 36 fori. Le sale montate possono essere trovate a partire dai $300 e superare i $1000 a seconda dei mozzi e dei raggi utilizzati.
Pneumatici
Ci sono frotte di tubolari sul mercato con opzioni dai grandi marchi e marchi boutique come FMB e Dugast., Ho intenzione di concentrarsi su alcune delle più facilmente disponibili, uso generale, opzioni.
I tubolari sono più costosi dei copertoncini, in parte perché incorporano un tubo e anche perché richiedono più manodopera. Un sacco di tubolari sono each 100 ciascuno o più, ma vasche di allenamento come il Vittoria Rally, Panaracer Practice e Continental Giro sono circa each 40 o meno ciascuno.
Ho intenzione di saltare ‘tubolari trasversali, perché questo è un pantano che merita il proprio post.,
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• Vittoria Corsa CX
Considerato lo standard nelle prestazioni tubolari. Noti per un’eccellente guida e trazione, ma meno per la loro longevità e durata. Vittoria ha recentemente revisionato la Corsa, aggiungendo grafene alla mescola di gomma e cambiando il disegno del battistrada. Sono molto curioso di come la nuova versione si confronta., 23, 25 e 28mm larghezze, $104 / ea; può essere acquistato per meno. Nuova Corsa dovrebbe essere almeno tanto, probabilmente di più.
• Competizione Continentale
Come la Vittoria Corsa, un tubolare stradale di riferimento. Alta qualità, fatto con precisione, abbastanza duro, e trazione eccellente (sono particolarmente noti per la loro trazione sul bagnato). Non hanno la morbidezza sognante del Vittoria, e usano un tubo di butile, che è più pesante, e può aumentare la resistenza al rotolamento rispetto a un tubo di lattice, ma trattiene meglio l’aria. 19, 22, 25mm larghezze $125 / ea MSRP, anche se può essere trovato per meno.,