rørformede dæk har deres fordele, men er en smerte i røvet og ikke værd at besværet for de fleste cyklister. Eller var, indtil Effetto Mariposa ‘ s Carogna tape kom sammen. Ikke mere rodet, tidskrævende, limning ritualer. Carogna er simpelthen (meget stærk) dobbeltklæbende tape: super hurtig, super ren, og super nemt. Det her virker virkelig.
og det gør tubulars lettere og mere tilgængelige, så flere mennesker kan nyde dem. Her er en hurtig primer plus et par produktvalg.,
handlen
den primære fordel ved en rørformet er sikkerhed. Ved lave tryk, eller hvis det pludselig går fladt, kan det ikke (eller bør ikke, hvis det sidder ordentligt fast) trække sig væk fra fælgen, fastklemme hjulet og forårsage et nedbrud som en klinker kan., Med en rørformet er en rytter i stand til sikkert at bremse til et stop.
rørformede fælge er også lettere end clincher fælge, for hurtigere følelseshjul og en livligere cykel. Og rør synes at være mindre tilbøjelige til at flade, så det er muligt at bruge lavere tryk for mere trækkraft og en glattere tur.
Tubular tifosi vil sværge, at tubulars “føler sig bedre” og “har mere trækkraft.”Baseret på en masse personlig erfaring, hvis alle ting er ens–for eksempel en Vittoria Corsa tubular versus Vittoria Corsa Open Tubular (clincher) med late .rør–og trykket er det samme, køber jeg det ikke., Hvis det er sandt, når alle ting er lige, er det en lille forskel.
men som sagt med en rørformet er det i mange tilfælde muligt at bruge mindre tryk med mindre risiko for flatting end en klincher. Med mindre pres (og advarsler) øges trækkraften, og turen glatter, og det er nok derfor, at tubulars har det ry, de gør., Det er dog ikke magisk; reducer trykket i ethvert dæk og trækkraft forbedres, og turen glatter.
reglerne ændres for cyclocross. En rørformet kan være en stor fordel fordi, hvis det er korrekt limes/tapes, det er muligt effektivt at bruge meget lavere tryk (for bedre trækkraft), med lidt frygt for at skrælle et dæk ud, og mindre chance for at flatting versus en clincher.
RELATERET: Tour de France-Dæk, Bremser, Hjul
lejligheder
lejligheder er den værste del om tubulars. Jeg ramte engang en pothole og dobbelt fladede mine tubulars. Det var noget lort. Ikke at lyve, klinkere er meget lettere at håndtere i en flad situation.
det er muligt og ikke svært at rive den flade rørformede ud og installere en frisk vejside. Selv uden lim, pumpet op til det maksimale, skal dækket få dig hjem, så længe du tager det virkelig let i hjørnerne.,
i de fleste situationer skal Vittoria ‘ s Pit Stop sealant inflator ($15) reparere punkteringen og holde turen i gang.
Hjul
Det er ikke svært at finde en $2500+ carbon rørformede hjulsæt. Mange hjulmærker gør dem, især dem, der investerer i racing. Jeg har redet min andel, og de fleste af dem er drømmende og fantastiske., I den meget høje ende er hvor de virkelig eksotiske hjul som letvægts, Corima, a.-lethed, Campagnolo Bora og Reynolds r .r bor.
billigere rørformede hjulsæt er lidt sværere at finde, men her er et par gode muligheder.* amerikansk klassisk aluminium rørformet hjulsæt
tilbydes i både rim (1526g, $699) og disk (1571g, $749) versioner. 23mm 23 23mm aluminium fælg. Er klassisk specialiseret i lette fælge, og deres hjul har en tendens til at have en hurtig og livlig fornemmelse.
• Velocity Major Tom rim
Dette er en populær aluminiumsrørfælge, der kan findes opbygget med en række nav., Kanten er 212323mm, 430 gram, og kommer i 20 Til 36-hullers boringer. Hjulsæt kan findes starter i $ 300s og klatring over $ 1000 afhængigt af nav og Eger anvendes.
Dæk
Der er hobetal af tubulars på markedet med indstillinger fra de store mærker og boutique mærker likeFMB og Dugast., Jeg har tænkt mig at koncentrere mig om et par af de mere let tilgængelige, generel brug, muligheder.
Tubulars er dyrere end clinchers, dels fordi de indeholder et rør, og også fordi de er mere arbejdskrævende at gøre. En masse tubulars er $ 100 hver eller mere, men uddannelse badekar som Vittoria Rally, Panaracer praksis, og Continental Giro er omkring $40 eller mindre hver.
Jeg vil springe over ‘cross tubulars, fordi det er et quuagmire, der fortjener sit eget indlæg.,
RELATERET: Hvad der er Inde i En Rørformet
• Vittoria Corsa CX
Betragtes som standard i rørformede ydeevne. Kendt for en fremragende kørsel og trækkraft, men mindre for deres levetid og holdbarhed. Vittoria gennemgik for nylig Corsa, tilføjede grafen til gummiblandingen og ændrede slidbanemønsteret. Jeg er meget nysgerrig, hvordan den nye version sammenligner., 23, 25 og 28mm bredder, $ 104 / ea; kan købes for mindre. Ny Corsa skal være mindst lige så meget, sandsynligvis mere.
• kontinental konkurrence
ligesom Vittoria Corsa, en benchmark vej rørformet. Høj kvalitet, præcist lavet, temmelig hård og fremragende trækkraft (de er især kendt for deres våde vejr trækkraft). De har ikke den drømmende glathed af Vittoria, og de bruger et butylrør, som er tungere, og kan øge rullemodstanden versus et late .rør, men det bevarer luften bedre. 19, 22, 25mm bredder $ 125 / ea MSRP, dog kan findes for mindre.,