opony rurowe mają swoje zalety, ale są wrzodem na dupie i nie są warte zachodu dla większości rowerzystów. Albo były, dopóki nie pojawiła się taśma Karogna Effetto Mariposa. Koniec z niechlujnymi, czasochłonnymi rytuałami klejenia. Carogna to po prostu (bardzo mocna) taśma dwustronna: super szybka, super czysta i super łatwa. To naprawdę działa.
i sprawia, że tubulary są łatwiejsze i bardziej dostępne, dzięki czemu więcej osób może się nimi cieszyć. Oto szybki podkład, plus kilka typów produktów.,
oferta
podstawową zaletą rurki jest bezpieczeństwo. Przy niskim ciśnieniu lub jeśli nagle się rozpłaszczy, nie może (lub nie powinien, jeśli zostanie prawidłowo przyklejony) oderwać się od obręczy, zacięć koła i spowodować zderzenie jak puszka zaciskowa., Z rurką, jeździec jest w stanie bezpiecznie zwolnić do zatrzymania.
obręcze rurowe są również lżejsze niż obręcze klinczowe, co zapewnia szybsze czucie kół i żywszy rower. A przewody wydają się być mniej podatne na spłaszczenie, więc możliwe jest użycie niższych ciśnień dla większej przyczepności i płynniejszej jazdy.
Tubular tifosi przysięga, że tubulary „czują się lepiej” i „mają większą trakcję.”Bazując na wielu osobistych doświadczeniach, jeśli wszystkie rzeczy są równe-na przykład rurka Vittoria Corsa vs Vittoria Corsa Open Tubular (clincher) z lateksową rurką – i ciśnienia są takie same, nie kupuję tego., Jeśli to prawda, kiedy wszystkie rzeczy są równe, to mała różnica.
ale, jak powiedziałem, w przypadku rurki, jest możliwe, w wielu przypadkach, aby użyć mniej ciśnienia z mniejszym ryzykiem spłaszczenia niż zacisk. Przy mniejszym ciśnieniu (i ograniczeniach) zwiększa się trakcja, a jazda wygładza. pewnie dlatego tubulary mają taką reputację., Nie jest to jednak Magia; obniżyć ciśnienie w każdej oponie i poprawia przyczepność, a jazda wygładza.
zmieniają się zasady dla cyclocross. Rurka może być dużą zaletą, ponieważ przy odpowiednim przyklejeniu / przyklejeniu możliwe jest skuteczne użycie znacznie niższych ciśnień( dla lepszej przyczepności), przy niewielkim strachu przed oderwaniem Opony i mniejszej szansie na spłaszczenie w porównaniu z klinczerem.
powiązane: opony, Hamulce i koła Tour de France
mieszkania
mieszkania są najgorszą częścią tubularów. Raz Uderzyłem w dziurę i Podwójnie spłaszczyłem tubulary. To było do bani. Nie będę kłamać, klinczery są znacznie łatwiejsze do opanowania w sytuacji płaskiej.
jest możliwe i nie jest trudne zerwanie płaskiej rurki i zamontowanie świeżej. Nawet bez kleju, pompowana do maksimum, opona powinna cię zabrać do domu, o ile będziesz naprawdę łatwy w zakrętach.,
w większości sytuacji jednak uszczelniacz Pit Stop Vittoria (15 zł) powinien naprawić przebicie i utrzymać jazdę.
koła
nie jest trudno znaleźć zestaw rurowy za 2500 dolarów+ węgla. Produkuje je wiele marek kół, zwłaszcza tych, które inwestują w wyścigi. Przejechałem swoją część, a większość z nich jest marzycielska i niesamowita., Na bardzo wysokim końcu znajdują się prawdziwie egzotyczne koła, takie jak Lightweight, Corima, AX-Lightness, Campagnolo Bora i Reynolds RZR.
tańsze zestawy kołowe rurowe są nieco trudniejsze do znalezienia, ale oto kilka dobrych opcji.
• American Classic Aluminum Tubular wheelset
oferowany zarówno w wersjach rim (1526g, 699 USD), jak i disc (1571g, 749 USD). Obręcz aluminiowa 23mm x 23mm. Am Classic specjalizuje się w lekkich felgach, a ich koła mają tendencję do szybkiego i żywego wyczucia.
• Velocity Major Tom rim
jest to popularna aluminiowa obręcz rurowa, którą można znaleźć w różnych piastach., Obręcz ma wymiary 21x23mm, 430 gramów i występuje w wierceniach od 20 do 36 otworów. Zestawy kołowe można znaleźć począwszy od $300S i wspinaczka ponad $1000 w zależności od piasty i szprychy używane.
opony
na rynku jest mnóstwo rurek z opcjami wielkich marek i butików takich jakefmb i Dugast., Zamierzam skoncentrować się na kilku łatwiej dostępnych, ogólnych opcjach.
Tubulary są droższe niż klinczery, po części dlatego, że zawierają rurkę, a także dlatego, że są bardziej pracochłonne. Wiele tubulars są $100 każdy lub więcej, ale wanny treningowe, takie jak Vittoria Rally, Panaracer praktyki i Continental Giro są około $40 lub mniej każdy.
pominę 'Cross tubulary', bo to quagmire, który zasługuje na swój własny post.,
RELATED: co jest wewnątrz rurki
• Vittoria Corsa CX
Znane z doskonałej jazdy i przyczepności, ale mniej ze względu na ich długowieczność i trwałość. Vittoria niedawno zmieniła Corsę, dodając grafen do mieszanki gumowej i zmieniając wzór bieżnika. Jestem bardzo ciekaw jak wygląda nowa wersja., 23, 25 i 28 mm szerokości, $104 / ea; można kupić za mniej. Nowa Corsa powinna być co najmniej taka sama, prawdopodobnie więcej.
• Continental Competition
Wysoka jakość, precyzyjnie wykonane, dość wytrzymałe i doskonała trakcja (są one szczególnie znane ze swojej przyczepności na mokrej nawierzchni). Nie mają marzycielskiej gładkości Vittorii i używają rurki butylowej, która jest cięższa i może zwiększyć opór toczenia w porównaniu z rurką lateksową, ale lepiej zatrzymuje powietrze. 19, 22, 25 mm szerokości $125 / EA MSRP, choć można je znaleźć za mniej.,